Zitat
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Aaaaahhh! Hätte ich durch das Seitenfenster eigentlich sehen müssen... Habe mich eher auf die vielen Schuhe konzentriert 
Ist das ein normaler Fahrradheckträger, wo die Alubox drauf gebaut ist?
VG Tobi
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Wie kommst du da nur hoch? Und vor allem: wieder runter???
Lass mich raten: In den Küchenblock integrierte Drehleiter 
HAllo,
mich würde mal interessieren, womit ihr Rost wandelt bzw. stoppt. Im Korrosionsschutzdepot sind all die Wundermittel aufgeführt und angepriesen - aber welchem vertraut ihr persönlich, welchem weniger und warum? Freue mich auf eure Erfahrungen!
Tobi
ZitatAlles anzeigenHallo,
mein Heckscheibenwischer funktioniert nicht mehr. Ich glaub ich habe ihn
mit Schnee gekillt. Und zwar war ich zu faul zum kratzen und habe versucht
den Schnee mit dem Wischer wegzuschieben. Das hat man nun davon! Die
Sicherung ist natürlich heil - was könnte es sonst sein???
Vielen Dank schon mal
Ulf
Hallo Ulf,
check mal den Wischerarm am Drehpunkt. Ist er locker, nachziehen. Lässt er sich leicht in Wischrichtung bewegen, abbauen und prüfen. Hatte das mal mit einem Wohnmobil, da hat es die Verzahnung abgeschert...
Viel Erfolg, Tobi
Und bei 5 Litern auf eine
Zitatganze Tankfüllung wär das auch kein wirkliches Thema (evt. filtern) .
... ich frage mich immer wer oder was bei Sprit schlecht werden kann? (außer mir selbst bei der PReiserhöhung :brech: )Ein Kumpel meinte mal, dass z.B. Gemisch für den Außenbordmotor nur 1 Jahr gelagert werden dürfe. Ein KfZ-Meister dagegen sagt: son Schmarrn, in dem Kanister ist nach 10 Jahren immer noch nur Gemisch. Demnach wird beim Diesel nach der Zeit auch nis anderes drin sein, oder?
VG Tobi
ZitatHallo Zusammen,
wir haben seit einem Jahr den 1.9 TD, ABL mit 68 PS, Bj. 1995 mit ca. 130
000 km. Wenn der Motor kalt ist pfeift beim beschleunigen der Turbo. Nach
ein paar Kilometer hört man dann nichts mehr.
Hallo, bringt er wenn er pfeift die normale Leistung? Könnte sonst evtl. mit der Turbodose zusammenhängen...
VG Tobi
Hallo,
ich muss mir ein neues Außenspiegelgehäuse Fahrerseite kaufen. Kann ich jeden (z.B. die günstigen in der Bucht) entsprechend in Wagenfarbe lackieren lassen oder gibt es da Unterschiede bezüglich Oberfläche/Form?
VG Tobi
PS: Beim 
bin ich mit schlappen 116,- Euronen dabei
ZitatNach diesem Winter sieht es wieder aus wie vorher.
Was packt Ihr nach dem Rostentfernen auf das nackte Blech, so das nicht
nach einem Jahr der ganze Rotz wieder hochkommt ?
Vielen Dank für eure Meinungen!
Hab schon viel gelesen, anscheinend hat so jeder seine eigene Technik und Strategie gegen die Pest, vom Zinkspray über Rostwandler bis hin zu Hammerit.
Wie weit der Rost drunter weiter geht kann ich noch nicht sagen. Aber: Heute hat mir jmd den Spiegel angefahren 
da würde sich das Lack anmischen (lassen) gleich doppelt lohnen. Ich spiele mit dem Gedanken, die Vorarbeiten, also schleifen etc. selbst zu machen und dann eine ruhige professionelle Hand an die Pistole zu lassen. Dann wirds nicht so teuer und sieht hinterher trotzdem gut aus...
VG Tobi
»im 5 Gang 85 km fahre ... im 3ten ab 45....im 4 ab 60km.
Zitat
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Hallo,
könnte es einen Zusammenhang mit der Drehzahl geben? Also dass das Problöem im jeweiligen Gang im gleichen Drehzahlbereich auftritt? Zeitpunkt Turbo?
VG Tobi
Hallo,
bestimmt kennt ihr das: langer Winter, es wird wärmer und beginnt zu blühen - zumindest in Form von Rost am Bus.
Bei mir sind v.a. Schweller und untere Türkanten betroffen. Jetzt frage ich mich: mach ich es selber so dass der Rost erst mal gestoppt ist oder lasse ich es machen - damit der Rost erst mal gestoppt ist und es auch gut aussieht natürlich
Was meint ihr? Lohnt sich der Aufwand und die Anschaffung von Füller, Zinkspray, Lack etc. oder bin ich beim Lackierer besser aufgehoben? Was kommt da prislich auf einen zu?
Vielen Dank und Grüße,
Tobi
Die MT 150 hat zwar die
ZitatMöglichkeit bei originaler ZV per Adapter quasi plug'n'play angeschlossen
zu werden, fällt jetzt hier bei dir aber weg, da Du eh eine nachgerüstete
ZV hast. Ich würde die MT 350 auch wieder nehmen, auch wenn sie nicht per
Steckerlösung anzuschliessen ist.
Hallo, wie viel Arbeit ist es denn die 350 anzuschließen? Das Kabelgebastel hat mich davor immer abgehalten...
Vom Preis-Leistungsverhältnis ist die 150 sicher top, gibt es für rund 60 Euro im Netz (nicht Bucht).
VG Tobi
ZitatHej Tobi,
zuerst solltest du klären welche Bremsen du ahst.
ZitatÜbrigens "Textar" Beläge gehen auch.
Danke Fridi,
das mit dem richtigen Typ lasse ich meinen Schrauber machen, ebenso den Einbau
Mir geht es eher ums Prinzip: Beläge, die nicht verkehrssicher sind, dürften sicher in D auch nicht verkauft werden. Die ECE 90R Norm erhält man sicher auch nicht einfach so, sondern muss dafür gewisse Kriterien erfüllen. Deshalb frage ich mich, warum ich für die "gleiche" Qualität das Vielfache zahlen soll...
VG Tobi
Von den billigen (nicht günstigen) würde ich die Finger
Zitatlassen. Wer an der Bremse spart, spart am falschen Ende.
Das sehe ich schon auch so aber irgendeine Daseinsberechtigung müssen die anderen ja haben...
Was ist denn deiner Meinung nach billig und was günstig? Von 16,- Euro Teilen lasse ich sicher die Finger, welche um 30,- Euro werben zumindest mit "Erstausrüsterqualität".
Hallo,
wie heißt es so schön: Wer bremst, verliert Aber verliert man auch wenn man mit den falschen Belägen bremst? An Bremskraft?
Da hoffentlich bald der Radwechsel ansteht, will ich gleich die Beläge vorne mitmachen. Müssen eurer Meinung nach Originale rein oder geht auch die Preisbremse aus der Bucht?
Vielen Dank für eure Meinungen,
Tobi
ZitatLongLife
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Kombiinstrument habe ich kein neus bekommen... Auf der Rechnung ist aber ein "Impulsgeber" für rund 50 Euro vermerkt. Vielleicht der G266?
Ich fasse zusammen: Wenn G266 dann Longlife. Wenn nicht, dann nicht
Zitat
Wobei ich bei einem '97er einfach mal in Frage stelle, dass das
Steuergerät auch mit LL Service umgehen kann.
Oder wurde ein gebrauchter Motor aus einem neueren Fahrzeug verbaut?
Motornummer sehe ich gleich mal nach.
Es wurde ein neuer Motor von VW eingebaut, das war 2004 - viel mehr geht aus den Unterlagen leider nicht hervor...
VG Tobi
Zitat
Dein Baujahr macht mich auch skeptisch. Hast Du überhaupt den Schlüssel
für Longlife Service (QG1) im Fahrzeugdatenträger stehen?
Der Longlifeservice wurde IMHO erst im Modelljahr 2000 eingeführt.
Hallo,
ich habe da einen "Streitfall" Mein 1997er MV ACV hat 2004 einen neuen Motor bekommen. Im Fahrzeugdatenträger kann ich aber weder die Ziffern QG1 noch QG0 finden. Wie bekomme ich denn nun raus ob ich einen Motor vor oder nach 2000 ersetzt bekommen habe und wie es entsprechend mit den Wartungsintervallen aussieht? :confused:
Vielen Dank für eure Hilfe!
Tobi
Jetzt schiebe ich mich nochmal dazwischen:
Zitat
Kann mir dabei jemand helfen:
Zitat...Das ist jetzt die Frage... Mein MV hat 2004 einen ATM bekommen. Ist das
Modell gegenüber dem 1997er unverändert? Oder erkenne ich irgendwo um
welches Motorbaujahr es sich handelt?
Wäre schon interessant ob ich nun LL brauche oder nicht, die Ölwannenschraube ist quasi schon geöffnet
Vielen Dank und Grüße,
Tobi
ZitatBeim 97er ACV gibt es LL nicht.
Generell wären es ca. 30.000km und LL-Öl ist schon teuerer.
...Das ist jetzt die Frage... Mein MV hat 2004 einen ATM bekommen. Ist das Modell gegenüber dem 1997er unverändert? Oder erkenne ich irgendwo um welches Motorbaujahr es sich handelt?
Vielen Dank und Grüße,
Tobi
