Posts by Ralle86c

Der Zahn der Technik. kenn ich zur Genüge.

Meine Autos sind aber genau deshalb dann eben auch älter als 15 Jahre, weil da die heutige Technik eben noch nicht drin ist.

Hallo Miko,

bitte nicht missverstehen, kein Vorwurf.

Ich habe lediglich andere Erfahrungen gemacht. Die haben mich zu dieser Aussage bewogen. Wenn du andere Erfahrungen gemacht hast, bitte.

Übrigens: einen CD Wechsler von Panasonic habe ich auch noch. Wollte meinen damals (2 Jahre) zu 15,- € verkaufen. Hat auch nicht geklappt, aber esr stammte auch aus einem Golf 4. Bus Federn, Rückleuchten, Anhängerkupplung, Schiebefenster vom T4 gingen ratz fazz weg.

T3 Heckklappe auch. Bei T4-Teilen hatte ich nie Probleme, weil sehr viele an einem T4 selbst dran rumwerkeln.

miko : naja, wenn du die Stoßstange auf das gleiche Niveau gehoben hast, wie den CD Plaer von Panasonic, dann glaube ich dir gern, dass du das nicht gleich los wirst.

Ansonsten habe ich durchaus andere Erfahrungen gemacht. Da wird schon noch einiges gesucht, insbesondere für den T4

na Teile werden immer gesucht.

Der Motor mit 210 tkm dürfte doch allein schon interessant sein.

Und gerade Teile wie Tür Schiebetür Stoßstangen sind immer gesucht.

im Wohnmobilbereich wird aber schon sehr gern ein Luftentfeuchter im Innenbereich positioniert. Und ja der wird auch gut voll, nach einem halben Jahr. Aber wenn man alle vier Wochen mal reinschaut, dann kann man das angefallene Wasser ausgiessen. So vermeidet man Spak und auch Pilzbefall z.B. auf dem Lederlenkrad.

Und das Fahrzeug würde ich auch immmer mal anlassen und kurz bewegen.

Stehplatten entstehen gern und auch die Bremsscheiben rosten an.

Ich mach es immer nach 6 bis 8 Wochen und lasse ihn warmlaufen, bis der Lüfter angeht.

Wovon reden wir jetzt?

Vom Innenboden oder vom Unterboden?

Unterboden versiegeln passiert unter dem Fahrzeug und ist zur Konservierung der Karosse gedacht. Die Aussage des Händlers teile ich und ich denke, dass das o.k. ist.

Wie der Innenraumboden normalerweise befestigt wird/ist, kann ich nicht sagen, aber dort wird er sicher nicht Korosionsschutz draufgesetzt haben. Warum auch???

scheinbar eher nicht.

Der Link zu Bandel ist nicht typmäßig nicht korrekt eingestellt.

Es ist ncht der VR6 ab 1/96 sondern der V6 ab 4/2000 (0603-577)

Da gibt es eine von Dinex für 830,-

Meiner ist noch keine 20 Jahre alt

Der T4 wurde bis 2003 gebaut.

Aber die Grundaussage ist richtig.

Ob ein T4 sehr teuer in der Unterhaltung ist, wage ich auch zu bezweifeln.

Es ist eben kein Kleinwagen.

Moin,

beim TüV kam es zu Tage, mein Kat ist defekt.

Ein erster Blick ins Netz ergab, dass ich dafür satte 830,- € zahlen müsste.

Hat jemand eine günstigere Bezugsquelle oder gibt es irgendwoe Rabatte für Forenmitglieder, damit ich den Preis noch etwas runter bekomme?

0603 577

Ist ein V6 Benziner

Gruß

rall86c

ich fahr die Xenon, klasse Lichtausbeute und einzig das Zuschalten des Fernlichtes bedeutet einen Moment des Abwartens, bevor der Fernscheinwerfer seine volle Arbeit aufnimmt...

Alles andere ist versucht und nicht gekonnt (auch wenn es jetzt arrogant rüber kommt, aber die Xenon sind schon genial beim T4. Leider nicht mehr zu bekommen...)

ob mit oder ohne Flüssiggasanlage ist übrigens egal bei der Wahl der Versicherung. Sollte man nur angeben,

Fahre die Fox-Anlage auf meinem V6 mit einem geraden Doppelrohr. Bin damit absolut zufrieden und hatte auch auf anderen Fahrzeugmodellen bereits Foxanlagen verbaut mit dem gleichen Ergebnis. Ob dir das wert ist, musst du selbst entscheiden. Preislich ist es eine Hausnummer mit 170,- € zu starten und im Grunde dürften die drei Anlagen zusammen dann schon wohl länger halten als eine von Fox, aber du musst halt auch drei Mal drunter kriechen und anbauen.

Das mit dem Halter ist so nicht ganz kjorrekt dargestellt worden, m.E.. In der Anbau anleitung wird explizit darauf hingewiesen, dass der letzte Originalhalter um 180 Grad gedreht angebaut werden muss. Das hat bei mir tadellos funktioniert, sicherheitshalber habe ich ihn noch ein wenig mehr angebogen, aber es war im Grunde nicht mal notwendig.

die Zahl gibt die Traglast an, sonst nichts. 97er Traglast heisst 730kg je Reifen, 99 sind dann 775 je Reifen und Rad.

https://de.wikipedia.org/wiki/Tragf%C3%A4higkeitsindex

Beim Bus ist höhere Traglast immer mehr, also wenn es einzig der Traglastindex ist, der dir Kopfzerbrechen bereitet, ist das kein Problem.

in der Wiki steht m.E. doch ne Menge drin. Und die Gullideckel kannste auf jeden Fall nehmen.

https://www.t4-wiki.de/wiki/Rad

Die gibt es in der Bucht auch noch.

Ich habe immer einen Reservemotor dabei, und für den Süden auch ne zweite Klimatronic.

Nein mal im ernst.

Wenn er vorher ein Mal gecheckt ist, sind 6000km in Spanien wie 6000km in Deutschland.

Für 2,- € pro Monat gibt es einen Schutzbrief vom ADAC oder auch von anderen Versicherungsanbietern. Ein Großteil der von allen aufgeführten Sachen hat dann der Pannendienst dabei und kann auch vieles lösen. Da nehme ich doch nicht ein VW Ersatzteillager mit.

Und mal ehrlich: Murphys Gesetz zieht immer: Das, was kaputt ist, hast du gerade nicht dabei.

es ändert sich zumindest nicht, wenn ich von climatronic oder econ stelle.

Und wie gesagt, das ticken ist nach abschalten des Fahrzeugs und selbst nach Abschließen und erneutem Auschließen 10 sekunden später noch zu hören.

Läuft der Lüfter schon nach, wenn das Fahrzeug knapp drei Minuten gelaufen hat?

Moin,

ich habe jetzt seit einer guten Woche ein gleichmäßiges Ticken unter meinem Radio/Navi. Kommt also hinter der Climatronic her.

Hört sich wirklich an, als hätte jemand eine Bombe mit Uhr als Zeitzünder eingebaut.

Was kann das sein?

Bleibt dann auch nach Abschalten des Fahrzeugs, hört aber dann irgendwann wieder auf.

Es ist aufgetreten, seit dem ich meine Batterie aufgrund einer nicht richtig geschlossenen Schiebetür leergesaugt habe.

Jemand ne Idee?

"Als Gasfahrer tut jeder km im Benzinbetrieb in der Seele weh", So ist es!

Man kauft sich keine Gasanlage, um das Ding nur durch die Gegend zu schleppen. Beim V6 gehen ca. 14l im Normalbetrieb durch (mit Klimatronic an), das heisst dann fast 20,- € statt der 10,- € im Gasbetrieb je 100km. Da sind im Urlaub schnell mal 100,- / 200,- € weg.

Wer sich einen Bus kauft, will auch mehr Platz haben, könnte sich aber die paar Mal auch einen Anhänger anschaffen usw...

Und wenn ich die Betriebstemperatur der Gasanlage erreicht habe, fahre ich auch nur im Gasbetrieb. Dank des FlashLube ist er auch vollgastauglich. Ich schalte also nie um, auch wenn das "nie" heißen könnte, dass ich nur am Limit fahre. Das ist aber nicht so. Das Auto fährt eher meine Frau, ich darf dann ein, zwei Mal im Jahr in den Urlaub fahren, aber es fährt sich in beiden Betriebsarten identisch.

Als Primär-DK und S Fahrer darf ich mir diesbezüglich ein Urteil erlauben.

Schweden wird nach oben und nach Norwegen sehr dünn, hat nur ein unzureichendes Netz.

Norwegen muss ich ausklammern, weil wir dieses Jahr das erste Mal nun dahin fahren ( dies aber mit dem WoMo, also eher Diesel, außer eben die Gas Flaschen und da hatte ich in Foren gelesen, dass ein Tausch der Falschen nicht geht und nur wenige Stellen vorhanden sein sollen). Da werde ich also noch Erfahrungen sammeln müssen, insofern ist dein Link schon mal ganz nützlich.

Ich wüsste auch nicht, mit welchem Adapter ich da weiter käme. Polen z.B. hat einen eigenen von D abweichenden, wenn ich recht informiert bin. Aber an diesen Zeilen kannst du ersehen, dass ich da auf "dünnem Eis" unterwegs bin.

Und was Batterien angeht, bin ich tatsächlich noch auf Schulwissen angewiesen. Sicher, die Technik hat sich weiterentwickelt und die HJäufigkeit der Wiederaufladbarkeit spielt die entscheidende Rolle, aber die Entwicklung und Entsorgung war immer aufwändig.

rubber duck : das mit dem "um jeden Preis" bezog sich nicht auf die Umrüstung, denn die halte ich ebenso bei jedem Benziner T4 für sinnvoll (außer die Laufleistung liegt schon jenseits von Gut und Böse). Vielmehr ging es um den Einstieg/die Anschaffung eines "Wunsch T4".

Ich suche beispielsweise immer noch eine Corvette aus den Anfang 70er. Aber auch dort ist der Einstieg sukzessive angestiegen. Kann ich mir wohl abschminken...

In meinem genannten Preis war aber das Flash Lube bereits enthalten, also eine zusätzliche automatische Schmierung, die allein so zwischen 300 bis 500 kostet. Und für mich ist und war es wichtig, einen kompetenten Ansprechpartner in Sachen Gasumbau zu haben. Und den habe ich gefunden. Von Beginn an konnte ich viel fragen und habe alles erklärt bekommen, ohne jedes Mal abgewürgt zu werden oder reichlich zu zahlen. Die erste Venturi teilsequentielle hat 120tkm gehalten, bevor der Bus verkauft wurde, weil jemand hinten rein wollte. Die zweite im VR 6 hielt auch 90 tkm, eh wir jemanden angeschoben haben und bei meiner jetzigen im V6 bin ich mittlerweile auch schon knapp 100 tkm unterwegs.

Mich stört einzig, dass ich in Skandinavien keine Möglichkeit des Nachtankens finde.

Die bisherige immer wieder aufkeimende Diskussion der Steuerbefreiung ist ebenfalls nicht signifikant und macht lediglich ca. 12 Cent je Liter aus. Wie du auch schreibst, verlängert es lediglich den Amortisationszeitpunkt.

Und ich schone die Umwelt, wenngleich ich nicht dafür mit Steuervorteilen beglückt werde, wie die E-Generation. Da glaube ich auch, dass das dicke Ende noch kommt, wenn wir über die Batterieentsorgung bzw. -aufbereitung reden. Bin da nicht so belesen, aber die Energiebilanz - also die Energie, die ich erst reinstecken muss, bevor ich dann Vorteile daraus generiere - soll nicht so dolle sein. Aber vllt weiß da jemand mehr oder Konkretes.

na ja,

der Einbau einer BRC mit flash lube lag bei mir bei 3,5-3,8 wenn ich das noch richtig weiß.

Wir überlegen, unseren Bus zu verkaufen, können uns aber auch nicht wirklich entscheiden.

Eigentlich wird der Raum nicht mehr benötigt, Kinder sind aus dem Haus, aber auf der anderen Seite ist es eben eine jahrelange Gewohnheit, die besondere Fahrform zu erleben. Aber wem erzähle ich das.

Was das Budget angeht bzw. auch die Preisfindung stimmt das in Teilen. Wir haben uns auch sehr schwer damit getan, überhaupt einen Preis aufzurufen.

Zum einen liegt das an der sehr geringen Anzahl an Vergleichspreisen, zum anderen sicher - wie du sagst - an dem subjektiven Zustand, den Käufer und Verkäufer sicher unterschiedlich sehen.

Ich weiß eben, was ich an ihm habe und was ich auch schon alles reingesteckt habe. Ich sehe für mich also relativ relaxt auf die Zukunft. Ein Käufer wird das eher anders betrachten und zukünftige Unwägbarkeiten anders bewerten.

Ach, und um das Thema "um jeden Preis" mal anzugehen. Ich denke, dass sich der Preis nicht wesentlich nach unten bewegen wird, eher im Gegenteil. Der T4 ist mittlerweile schon kultig, er wird rarer und gesuchter, was preisbildende Dinge sind. Es ist festzustellen, dass er sehr preisstabil ist.

Auf ein Schnäppchen zu warten, muss also nicht unbedingt vorteilhaft sein, wenn man ihn denn wirklich irgendwann mal haben will.

So ging es mir auch vor dem Kauf unseres V6. Da habe ich auch lange überlegt. Mittlerweile bin ich froh, den Schritt gemacht zu haben.

Auch hier mal ein Beispiel meines kleinen G40. Vor drei vier Jahren bekam man alles noch hinterhergeworfen. Mittlerweile wird die Teilesuche schwieriger, von der die Qualität gebrauchter Teile mal abgesehen, ist vieles gar nicht mehr neu zu bekommen. Und sehr teuer geworden. da bin ich in den letzten Wochen umgekippt, als ich das eine oder andere brauchte.

Ist sicher spannend zu sehen, wo das hinführt.