Posts by Ralle86c

schön, wie ihr das Thema hin zu einer Oldtimerzulassungsfähigkeit schwenkt. und das Ganze mit einer gewissen Grundaggressivität

1. ist Fridis Aussage schon mal nicht verkehrt. Tuningteile, Zusatzteile usw., die "üblicherweise" aus der Zeit rund um das Baujahr des Fahrzeugs auch an diesen verbaut wurden, stehen einer "H"-Zulassung ansich nicht im Wege. Und es ist immer ein reger Austausch mit den Tüvern sinnig.

2. noch ne andere Idee: zwei Dachträger gehen auch. An die lässt sich alles mögliche anbinden. Ausserdem kann man dann auch gleich ein Autodachzelt darauf befestigen, dann wäredas Angeln auch von "oben" möglich......

nichts anderes habe ich behauptet.

In diesem Thread reden wir über die Caravelle.

es mag ja Schwarmwissen von mir sein, aber es wurde bereits mal thematisiert und auf diese Wissen habe ich meine Aussage formuliert. ABS und Airbag

Dort hat MichaelG. sich auf Prospekte bezogen. Caravelle/ Multivan ab Facelift bzw. 1997! Ausser, und das hatte ich gerade in einem anderen Thread schon geschrieben, dass VW bei Reimporten das ABS nicht serienmäßig verbaut hat.

So steht es auch in der Wiki:

https://www.t4-wiki.de/wiki/Antiblockiersystem

Wenn, so wie du sagst, es Grundausstattung ist, wäre es bei einer Caravelle (langer Vorderwagen) mit drin, denn ich hatte ne Cara wie der Themenstarter auch eine hat.

ich denke, wir reden bei der Tür nur über die Fensterfläche. Bei der Tür wie oben.

An einem Schiebefenster gibt es im Zubehör Fenstereinsätze.

Und bei der Heckklappe würde ich NIE anfangen irgendetwas zu frickeln. Das klappt nicht, wenn du die auf und zu machst.

Ideal und einfach: kauf dir ein Moskitonetz, welches auch über Betten gehängt wird, mache die Klappe auf und lasse sie auf. Wirf das Netz über die Klappe und unten mit Heringen befestigen. Eine Seite als Eingangsseite definieren und dort auf der Innenseite des Hecks Klettpunkte aufkleben, an denen das Netz angeheftet werden kann. Kannst auch eine Stange ans Netz neinnähen und die Stange zum Rüberziehen nutzen und einen Befestigungspunkt im Bus verwenden

Als Angler solltest du da doch Erfahrungen haben

Willst du etwas höherwertiges, musst du dich bei den Wohnmobilen umschauen. Dann bist du aber mit einer festen Lösung unterwegs, die du nicht möchtest.

Bei der Heckklappe gibt es noch die Möglichkeit, sofern du einen Multivan hast, die Schlafvorhangknöpfe zu nutzen, um die ein Moskitonetz dort einzu hängen. Geht die Klappe aber zu, hängt das Netz eingeklemmt zum Teil draußen am Bus.

ist doch lustig, dass man sich erst den ganzen Post durchlesen muss, um am Ende dann im letzten Post die eigene Idee zu lesen.

unabhängig von dem, was RoPe65 schreibt: wenn du kein ESP in deinem Bus hast, brauchst du doch auch nichts an dein Kombiinstrument anschließen. Dann wird es tot gestellt. Meine 2003er Caravelle hatte übrigens ESP und m.W. hat VW ab dem Modellwechsel das ESP serienmäßig eingebaut, aber da bin ich wieder auf dünnen Eis.

ja stimmt. Ich hätte es allgemeiner formulieren müssen. Sobald es sich um eine unsymmetrische Gewichtsaufteilung links/rechts handelt

meines Wissens werden die Drehstäbe gleich eingestellt, weil darüber die Tiefer und damit die Härte vorn reguliert wird. Warum dort unterschiedliche Werte aufgetreten sind, kann verschiedene Ursachen haben. Eine wäre, dass ein Vorbesitzer vllt einseitig ein permanent höheres Gewicht gefahren hat (immer nur eine Person im Bus-Fahrer) eine andere, dass es schon mal verdreht worden ist und nicht richtig darauf geachtet wurde.

ohne technisch versiert zu sein mal platt hingehauen:

Der G4 als TDI hatte, sofern es kein Reimport ist immer ESP und ABS. Reimporte bis 2003 wurden aber serienmäßig ohne ESP ausgeliefert, ob als Extra dann mit, weiß ich nicht. Ein Bus aus den Baujahren 99-03 dürfte ebenfalls immer mit ABS und ESP ausgestattet sein. Damit liegt es doch beim Tacho an, oder???

Moin Busrosi,

dieses Forum hat keine Suche/Biete Kaufe/Verkaufe Themenbereiche mehr. Die wurden abgeschafft.

Idealerweise nach der Teile-Nr. schauen und in den gängigen Medien (Kleinanzeigen/ Ebay/ Classic Parts oder VW T4 Teilehändler nachfragen.

@ JackGT: ich glaube, du hast da etwas falsch gelesen:

1. ist es kein BENZINER, sondern ein 2,5 TDI mit 102 PS

2. ist das Getriebe nicht schwach ausgelegt. Beim T4 wurden die ersten Baujahre einfach die Automatikgetriebe, die auch im Golf etc verbaut wurden in den T4 implementiert, vorwiegend in Benzinern. Die waren zu schwach ausgelegt und führten zu zahlreichen Ausfällen. Nach Facelifting, verbaute VW aber m.W. andere Getriebe, die nicht mehr die Probleme vorwiesen und standfester waren.

Nichts desto Trotz wurde der Automat nicht so häufig geordert, wie die Schaltung.

Und deine Einschätzung von 1.000,- dann eher als plus!

Für jemanden, der sich mit dem T4 auskennt, wäre ein Tauschmotor die richtige Wahl und mit Glück ist ein ACV schon für etwas mehr als 1.000,-€ gebraucht zu erwerben.

werde leider auch immer älter, hatte ich vergessen einzuhängen und finde den genauen Thread natürlich nicht wieder.

In der wiki findest du dazu einiges

https://www.vwbuswiki.de/index.php/Sitzvariationen_KR_und_LR

das ist die Grundskizze, differenziert nach KR LR und ob zwei Türen;

der Thread war im T4forum.de, User hemisoft

schau mal dort vllt hilft das schon:

https://www.t4forum.de/forum/i…-um-30-40-cm-nach-hinten/

Wenn, wie du schon bestätigt hast, die Bohrungen mit Sicherung bereits vorhanden sind, dürfte das problemlos gehen.

hier ein Link, der vllt weiterhilft, insbesondere die PDF von hemisoft

So richtig dürfte das wohl nur der TüV-Prüfer beantworten können.

Vllt habe ich die Grundkonstellation aber noch nicht richtig verstanden. Eine Caravelle hat verschiedene Sitzkonstellatioen für die zweite Reihe. Die einfache ist eine dreier Reihe, bei der der Sitz an der Schiebetür umklappbar ist. Da es ein Ex-Polizeibus ist, kann der aber auch die zweite Schiebe tür auf der Fahrerseite verbaut haben.

Lange Rede ohne Sinn. Grundlegend muss es dafür alle Bohrungen und Befestigungen am Fahrzeug geben. Die sind wichtig. Ich gehe davon aus, dass die Pilzschrauben des 98er in der gleichen Funktion verwendet wurden. Dann sollte doch 2mm mehr auch gehen, ausser es ist ein anderes Gewinde oder es dreht damit in irgendetwas hinein, was es nicht darf. Aber 2mm? glaube ich jetzt mal nicht. Wichtiger wäre für mich die Zugfestigkeit und identisches Gewinde. Aber wie gesagt. Der Tüver ist der Mann/die Frau vom Fach.

Bild 1 und 3 dokumentieren m.E., dass schon Wasser im Innenraum reingekommen ist. Das sind doch Löcher und bei einer Regenfahrt dürfte der Fußraum dann nass sein.

Vllt hast du noch mehr Bilder von em Bus als Ganzes. Darüber sollte man ein besseres Gesamtbild erhalten können und dann eher über Sinn oder Unsinn einer Reparatur sprechen.

wenn du einen so krassen Rostbefall an dieser Stelle hast, dürfte es an anderen Stellen ebenfalls nicht gut aussehen. Ausser es würde früher schon mal in Sachen Rost gemacht,, also z.B. Scheibenrahmen, rechte Seite Radkasten, hinten untern Reserverad, hintere Radkästen, Schweller, Heckklappe.

Und das Ganze ist da nicht erst seit gestern plötzlich entstanden.

Alles rausflexen ist noch einfach. Der Spaß beginnt, wenn man die neuen Teile kaufen und einsetzen darf. Da geht mächtig Zeit ins Land.

Hinzu kommt am Ende auch noch das Lackieren, was auch nicht ohne ist.

Um dir ein kleines Bild der Sachen zu machen, kannst du mal Horst58 anschreiben oder hier mal die Suchfunktion nutzen. Der hat in einigen Posts sehr schöne Bilder von solchen Arbeiten eingestellt. Darüber findest du vllt auch einen adäquaten Ansprechpartner.

Die große Frage dürfte für dich am Ende die sein, ob du deinen Bus noch lange weiterfahren möchtest und was du bereit bist dann da reinzustecken.

bin wieder etwas auf Abwegen unterwegs.

Ein Nachfüllen mit R12 ist mittlerweile verboten. Ein Umrüsten gestaltet sich wohl sehr schwierig, weil die anderen Mittel andere Schmiereigenschaften haben bzw. andere Verflüchtigungseigenschaften.

Ich habe bei einem T2 blog gelesen, dass es ein Nachfüllen mit R413a geht, ohne etwas zu tauschen.

hier der Link: https://forum.bulli.org/viewtopic.php?t=19695

Vllt hilft das weiter.

Habe mal die KI bemüht, um mir einen Überblick zu verschaffen unter der Voraussetzung, dass die das richtig recherchiert hat:

Übersicht mit KI

Im VW T4 California Club (gebaut von 1992 bis 1994 von Westfalia) ist serienmäßig ein Frontkühlschrank (keine Truhe von oben) der Marke Elektrolux (Modell RM 4211) mit einem Volumen von ca. 60 Litern verbaut. [1, 2, 3]

Technische Details

• Hersteller: Elektrolux (heute Dometic)
• Modell: RM 4211 (oder baugleiche Varianten aus dieser Serie)
• Bauart: Frontkühlschrank mit Tür und integriertem kleinen Eisfach
• Volumen: ca. 60 Liter
• Besonderheit: Unterscheidet sich von den klassischen kurzen T4 California-Modellen mit Aufstelldach, die stattdessen eine tiefere Kompressor-Kühlbox als Toploader (Electrolux RC 1140) besitzen.
  
  
• 
  
  Der Electrolux RM 4211 ist ein klassischer Absorberkühlschrank für Wohnwagen und Wohnmobile. Er arbeitet mit drei Energiearten: 230 V, 12 V und Gas. Das Gerät kühlt leise, benötigt jedoch einen waagerechten Stand und eine gute Belüftung
• Technische Eigenschaften
  
  • Betriebsarten: 230-Volt-Netzbetrieb, 12-Volt-Batteriebetrieb (nur während der Fahrt) und Gasbetrieb (LPG/Propan/Butan).
  • Kühlsystem: Absorber-Prinzip ohne Kompressor (keine lauten Geräusche).

gebraucht zu bekommen z.B.

https://www.kleinanzeigen.de/s…hrank/3476102355-230-7139

den Elektrolux RC1140 gibt es seit 2023 nicht mehr

https://www.t4forum.de/forum/i…-1140-1-wird-eingestellt/

da wird auch ausgiebig über Alternativen diskutiert.

moin, so wie ich den Thread aus 2014 gelesen habe, konnten da alle Probleme über den Ausbau mit anschließender Reinigung gelöst werden, bzw. über den Einbau eines neuen Lüfters (gekauft bei Conrad). Eine Ersatzbeschaffung war dadurch obsolet also überflüssig.

und die Anbauanleitung ist super detailliert und bebildert. Dafür sollte man u.U. auch jemanden auf Teneriffa finden, der es zumindest ausbaut und prüft, sofern man es nicht selbst machen kann/möchte.