Bei ungleichen Rädern sehe ich eher nicht die Notbremsung als Problem, sondern eher die Belastung den Differenzials.
Falls vorne unterschiedlich Grössen drauf kommen.
Deshalb möglichst hinten ungleich.
Ich mag auch nicht ohne Reserverad/Notrad fahren.
BMW 1150 Rockster + BMW HP2 passt beim KR
HP2 + 650 V Strom auch
Bei mir am T4 Trapo ist der B6 hinten rechts undicht,
nun suche ich leihweise/günstig einen Dämpfer.
Kann mir jemand aus der Schrottkiste irgend einen T4 Dämpfer leihen, bis der B6 von der Reparatur zurück ist?
Nähe Heibronn wäre cool.
Ansonsten übernehme ich natürlich alle Kosten.
Robert
Das liegt wohl eher an zu Kopflastig geladenen Wohnwagen.
Sprich zu viel Stützlast.
Beim T4 sieht man das nicht, da er kaum hinten runter geht.
Glühanlagenschnelltest
Tür auflassen, dann erst Zündung anschalten.
Dabei die Innenbeleuchtung beobachten.
Wenn es deutlich dunkler wird, glüht er vor.
So kann man natürlich nicht sehen ob alle Kerzen glühen.
Wenn die Vorglühlampe gleich ausgeht, ist das Thermostat am ZK ein heisser Kandidat.
Erster Versuch Stecker abziehen.
Glüht?
Kontakte reinigen, Test
Glüht nicht
T kaputt?
Können wir mal eine Liste machen von den Dekra/TÜV Stellen welche die Umschlüsselung schon mal gemacht haben?
Am Besten, Ort, und Sachverständiger
Ich habe es hier vor Ort (MOS) noch nicht geschafft, die stellen sich Stur.
Und die Kollegen, welche hier eine Erfolgsmeldung posten, schreiben leider meistens nicht dazu, wo sie waren.
Robert
Ich hatte im Frühjahr auch Gebläseausfall.
Es gibt den Zuheizer im Tausch komplett neu.
Für etwa 250€
Das habe ich gemacht.
Zerlegen, Fehlersuche, Ersatzteile, neue Glühkerze,usw. sind teurer.
Robert
Das macht meiner schon seit 120tkm, also seit ich ihn habe.
Gesamt 200tkm
Mach dir keinen Kopf.
Robert
[quote]Hallo,
wie schlimm ist das denn?
Ich habe das Problem immer mal wieder, leicht aber lästig. Wenn ich die
Kupplung dann mal bewußt mit wenig Last schleifen lasse ist es weg. Da ich
das bisher an jedem Konzerfahrzeug, auch Versuchsträgern, mal hatte, dachte
ich das ist normal. Ich schob das auf Flugrost, der bei ungünstiger
Witterung auf der Andruckplatte entsteht.
Probier doch mal, im 2. Gang mit lang schleifender Kupplung anzufahren.
Wenn es dann weg ist...
Es gibt nix zu verlieren 
Jetzt ist halt das typische Wetter für so was, hat das sonst noch keiner
gehabt?
Ralf
Einfach mal angeben bitte, wo genau die Umschreibung gemacht wurde.
Das ist sicher nicht nur für mich, sondern auch andere 426er interessant.
Robert
[quote]Hallo Gemeinde,
Ich als jahrelanger Mitleser möchte mich sehr bedanken für die vielen z.T.
sehr guten Beiträge von Euch zur DPF-Problematik.
Hatte mir vieles über eine lange Zeit angelesen, mehrmals beim Verein der
technischen Überwacher abgeblitzt und gestern das komplette Paket in einm
Rutsch bei der Konkurrenz mit den fünf Buchstaben eingetragen bekommen.
Unser geliebter T4 bleibt also bei uns (jetzt 380.000km seit neu) die
T5-Prospekte sind schon im Altpapier und wenn jemand Fragen hat oder
Unterstützung braucht, kann er/sie sich gern an mich wenden. Übrigens habe
ich den OM 858090 über meinen freien Schrauber innerhalb einer Woche
bekommen.
Hat zwar mehr gekostet als bei der ATU-Aktion, aber andersherum habe ich
bei denen noch nie irgendetwas gekauft und muss jetzt nicht warten,
sondern schicke morgen meinen Antrag an die BAFA ab. 
In diesem Sinne
Klaus Peter
Mal ne blöde Frage
Das 2 Taktöl welches mir bisher über den Weg gelaufen ist, war rot eingefärbt.
Kann es Probleme mit dem Zoll geben??
Von wegen Heizöl und so?
Welches ungefärbte 2 T Öl gibt es?
Robert
Danke werde mein Glück nochmal versuchen.
Robert
Ich hätte auch gerne eine Kopie von der Bescheinigung.
Mein TÜV stellt sich auch stur wegen Umschlüsselung.
Robert
