Beiträge von Manuel

Zitat

Wo verstaust du die Sachen während der Fahrt?

Der Blick nach hinten sieht so aus:

In dem Block hinten quer befindet sich 240 Liter Stauraum in acht 30 Liter Kisten (Türen unten). Außerdem die Küche und die Wasserkanister. Die Kisten sind auch durch die Heckklappe zugänglich. Zusätzlich gibt es die beiden Schränke rechts und links. Auf dem Block hinten können zwei Kurze (<145cm) quer zur Fahrtrichtung schlafen. Der Bus eignet sich also ohne Schlafhochdach für vier Personen.

Die Küche ist nach hinten auf zwei Vollauszügen ausfahrbar:

War insgesamt aber ein ziemlicher Stress. Ich denke, ich würde keinen Komplettausbau mehr selbst machen. Aber es ist ja schließlich mehr als nur ein Hobby und die jährlich 30-40 Übernachtungen machen viel Spaß!

Grüße
Manuel

Selbstbau?

Nicht zu sehen ist das dritte Matrazenelement. Liegefläche ~1,90cm lang. Dahinter sind es noch ~120cm bis zur Heckklappe im T4 LR.

Grüße
Manuel

Hi nun wird es wohl jeden Tag schlimmer und ich wäre für eine Antwort sehr dankbar.

Gestern hatte ich kurz die Situation zum Expansionsventil (hinten) geschildert. (habe unten den Text nochmals beigefügt)

Heute kommt noch ein sehr hochfreqentes Pfeifen hinzu was ungefähr 10-20 sec andauert und sehr schlecht zu orten ist. --> gleich nach dem anschalten.^

Nun habe ich mal in den Motoraum geschaut und die Druckschalterprüfung gemäß t4 wiki gemacht. Da kann ich die Aussage bestättigen das die Elektrik grundsetzlich funktioniert. Die Magnetkupplung etc. schaltetet beim Brücken der Kontakte.

Da ist mir aber Aufgefallen das der Kompressor sehr oft an und aus schaltet im Stand. --> Sollte das nicht nur einen Notfunktion sein, da ein Taumelscheibenverdichter seine Kompressionsmenge anpasst? Die Geräusche des einschaltenden Kompressors sind schon beachtlich ab ich denke das ist noch normal.

Das Climatronicdisplay brauchte heute sehr lange bis es aus der "Vollanzeige" in den normalen Modus zurückkehrt.

Ich mache mir echt sorgen, da das Pfeifen so klingt, wie das singen von Rohrleitungen, welche kurz vor dem bertsen stehen.:-(

Ich bin hier Überfragt, da die Kühlleistung eigentlich vorhanden ist

vom 24.06.2008

Bitte um Eure Hilfe da die freundlichen Werkstätten mein halben T4
[quote]zerlegen möchten.

Seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem:

Die Klimaanlage arbeitet und kühlt --> nach einiger Zeit kommen unrühige
Geräusche aus dem Motorraum und alles endet mit einem dumpfen Schlag am
hinteren Verdampfer.

--> der Fehlerspeicher zeigt "Druckschalter" an
--> dieser wurde bereits gewechselt und das Kühlmittel abgelassen und
aufgefüllt (dieser wars nicht, also alter Druckschalter wieder eingebaut)

Besonders bermerkbar macht sich das ganze im Leerlauf --> kurze
Drehzahlschwankung und dann ein dumpfer Schlag aus dem Kofferraum.

Bei sehr heißen Tagen flackert vor dem Start der Climatronic das Display
bis sich nach ~30 sec alles eingespielt hat.

Die Lüftungsstufen etc. laufen völlig normal und das schalten funktioniert
auch.

Nun hoffe ich auf Erfahrungen Eurerseits, da mir VW eine 2 Tages
Fehlersuche angdroht hat. Kann es nicht nur ein defektes Ventil sein ?

Fahrzeugangaben: 12/1999 VW MultiII / Doppelklima (Climatronic)/ 75KW
2,5TDI

Ich bitte um Eure Hilfe da die freundlichen Werkstätten mein halben T4 zerlegen möchten.

Seit einiger Zeit habe ich folgendes Problem:

Die Klimaanlage arbeitet und kühlt --> nach einiger Zeit kommen unrühige Geräusche aus dem Motorraum und alles endet mit einem dumpfen Schlag am hinteren Verdampfer.

--> der Fehlerspeicher zeigt "Druckschalter" an
--> dieser wurde bereits gewechselt und das Kühlmittel abgelassen und
aufgefüllt (dieser wars nicht, also alter Druckschalter wieder eingebaut)

Besonders bermerkbar macht sich das ganze im Leerlauf --> kurze Drehzahlschwankung und dann ein dumpfer Schlag aus dem Kofferraum.

Bei sehr heißen Tagen flackert vor dem Start der Climatronic das Display bis sich nach ~30 sec alles eingespielt hat.

Die Lüftungsstufen etc. laufen völlig normal und das schalten funktioniert auch.

Nun hoffe ich auf Erfahrungen Eurerseits, da mir VW eine 2 Tages Fehlersuche angdroht hat. Kann es nicht nur ein defektes Ventil sein ?

Fahrzeugangaben: 12/1999 VW MultiII / Doppelklima (Climatronic)/ 75KW 2,5TDI

Die Beschreibung habe ich per Mail geschickt. Ein Bild konnte ich leider nicht anfügen. Nimm' bitte dieses hier:

http://www.vwbuswelt.de/mlf/image1455.jpg

Grüße
Manuel

[quote]Einfach das Bild mit einer kurzen Beschreibung an UdoZ schicken.
Oder an mich.
Fertig.

Grüße
Klaus-TDI

von mir aus gerne. Wer entscheidet das? Muß ich was tun?

So schaut das Ding aus:

Hat mir ein Freund mit viel Hingabe in einer ähnlichen Notsituation geschweißt: Auto abends über der Grube und die Sch.... VW-Keile helfen nicht.

Der linke Keil ist fest an der "Hülle" angeschweißt, der rechte Keil ist am beweglichen "Kern" angeschweißt. Dreht man die Schraube (M10 oder M12) rein, wird der rechte Keil nach rechts gedrückt und die Auspuff-Klammer auseinander gebogen.

Zitat

Ich habe sowas ähnliches als Selbstbau. Standort ist München. Würde Dir das helfen?

Grüße
Manuel

Hallo,

ich bin dabei, mir eine Handyortung in den Bully einzubauen. Welcher Dienst ist denn empfehlenswert? Funktioniert das Orten auch im Ausland?

Danke und Grüße
Manuel

Zitat

Hallo Christian,
falls Du einen T4 der letzten Serie hast: Schau in der Fzg-ABE von VW
nach, ob die Reifen+Felgen möglicherweise schon da mit abgedeckt sind ->
Dann kannst Du Dir die ganze Eintragerei sparen. Ansonsten musst Du die
Reifengröße eh eintragen lassen, dann die Felgen gleich mit (somit tut's
auch ein Felgengutachten und eine ABE brint keinen Mehrwert).
Gruß
Wolf

Alles anzeigen

habe die selben felgen gantz du mir das teilegutachten mal schicken manuelreise@web.de

Zitat

im

Gehört
[quote]das zu meinem T4?

Danke und Grüße
Manuel

Alles anzeigen

das ist ein stopfen um ein guckloch am getriebe zu verschließen.
das guckloch ist zwischen motorblock und anlasser und dient dazu den
oberen totpunkt einzustellen.
mußt mal schaun da sind zwei größe löcher oben über der kupplung da passt
das rein.

Hallo,

kann mir jemand sagen, was das für ein Gummiteil ist? Ich habe es heute im Motorraum unter dem in Fahrtrichtung rechten Scheinwerfer gefunden. Gehört das zu meinem T4?

Danke und Grüße
Manuel

Hallo eric2000,

danke für Deine Antwort und danke auch für den Hinweis. Ich hätte vor, die Alarmanlage mit einem Handy zu koppeln und mich im Alarmfall per SMS benachrichtigen zu lassen und den Bus auch zu lokalisieren, falls er abhanden kommt. Geht das mit dem Pager auch? Oder muß man sich da immer im Umkreis von 1000-5000m aufhalten?

Ansonsten würde ich die Alarmanlage aus dem Link ebenfalls in die Billigkategorie stecken, da ein vergleichbares Markengerät wahrscheinlich auch 4x so teuer ist. Genau das war ja meine Frage.

Hast du die Installations- und Bedienungsanleitung in elektronischer Form (pdf)?

Grüße
Manuel

Hallo,

angetrieben durch die häufigen Diebstahlmeldungen hier im Forum will ich mir nun endlich doch eine Alarmanlage nachrüsten. Bei ebay werden viele um die 30 Euro angeboten mit einer Ausstattung, die mit der größeren von Waeco vergleichbar ist. Nur kostet die von Waeco um die 150 Euro. Ist die dann auch doppelt so gut? Hat jemand Erfahrungen mit den Billigdingern?

Danke und Grüße
Manuel

Hallo,

ich habe einen 1995er AAB Trapo und hatte das gleiche Problem: blaues GALA-Kabel am Radiostecker vorhanden aber kein Signal. Das andere Ende des GALA-Kabels ging nur bis zu einem Stecker, der lose im Bereich der der Relaisplatte unter dem Lenkrad hing. Falls Dein Bus einen mechanischen Tacho verbaut hat, ist wahrscheinlich kein Signalgeber vorhanden. Bei meinem Trapo ist ein elektronischer Fahrtenschreiber-Tacho drin. Deshalb ist am Getriebe ein Signalgeber verbaut, dessen Signal bis an den Tacho geführt ist. Ich habe das o.g. Gala-Kabel einfach am Tacho anschließen können.

Grüße
Manuel

[quote]Hallo,

Danke erstmal, das mit dem Messen ist mir aus der Wiki nun klar (gehe ich
morgen mal an). Auch das Nachrüsten sollte halbwegs was werden.

Offene Fragen:

Weiss jemand was genau in meinem 92er California AAB verbaut wurde? (keine
Ahnung, mit welchem Radio der ausgeliefert wurde).

Das blau-weisse GAL-Signalkabel ist im Radioanschluß vorhanden.

Kann es sein, dass zwar das Kabel da ist, aber kein Signalgeber verbaut
ist?
Kann es sein, dass der Signalgeber zwar verbaut ist, aber defekt ist? (na
klar sagt Ihr, alles kann kaputt sein ...; passiert das häufiger?)

Hallo, wir waren heute eine ganze Weile auf der Autobahn unterwegs. Immer wenn wir mit unserem Bus die 160km/h überschritten hatten fing die rote Leuchte "Batterie" an zu leuchten. Bei etwas langsamer Fahrt ist die Leuchte sofort wieder aus. Was kann die Ursache sein????

Naja, nach meinen Recherchen im Forum wird für echte AAB Womos >2.8to mit entsprechendem Kat nach der Nutzfahrzeugtabelle die 0654 vergeben. Für unechte AAB Womos und echte AAB Womos <2.8to (jeweils mit dem Oberland-Kat) wird nach der PKW-Tabelle die 0451 vergeben. Soviel ich weiß, nimmt die Zulassungsstelle bzw. das Finanzamt diese Einstufung jedoch erneut vor, so daß es zu Abweichungen kommen kann. Hoffen wir, daß die 0654 auch dort S2 bedeutet...

Grüße
Manuel

>Hallo Manuel,
>ich habe mir auch den Kat im Januar in meinen California eingebaut...und in meinem KFZ Schein steht die Schlüsselnunner 04/51.
>Im Steuerbescheid steht jedoch 0654 98/69/EG III ; A (entspricht 0451)
>...nun bin ich natürlich etwas iritiert...muss mich erst einmal schlau machen zwecks richtiger Eintagung???
>Hat jemand sonst ähnliche Erfahrung bzw. was sollte im KFZ Schein für eine Nummer stehen bei einen 2,4 AAB Bj. 92 Wohnmobil???
>Danke und Grüße von der frischen Ostsee
>Toralf
>------------------------------
>>Hallo,
>>ich möchte kurz von meinen Erfahrungen mit dem Einbau und der Abnahme des Oberland Oxi Kat 868800 in einen T4 Womo >2.8to, AAB berichten:
>>Ich habe ihn in einer Sammelbestellung hier im Forum bestellt. Die Abwicklung war äußerst reibungslos und schnell. Vielen Dank an magdeburger!
>>Kleine Probleme hatte ich beim Ausbau des 90-Grad Rohrs, das im Mittelschalldämpfer festgerostet war. Der Kat selbst hat aber genau gepasst und war leicht einzubauen.
>>Beim TÜV hatte ich keinerlei Probleme damit, daß ich den Kat selbst eingebaut hatte. Die entsprechenden Unterlagen waren mir mit dem Kat mitgeliefert worden. Lediglich bei der Schadstoffeinstufung wollte der TÜV 0451 eintragen, womit ich als Womo nur S1 bekommen hätte und ab 2010(?) wie S0 besteuert worden wäre. Ich habe hier im Forum gelesen, daß Womos >2.8to Nutzfahrzeuge (also 06) sind. Ich konnte aber erreichen, daß der TÜVter sich näher damit auseinandersetzte und mir schließlich die 0654 eingetragen hat, also S2. Leider habe ich keine Quelle beim KBA o.ä. gefunden, die ich hätte vorlegen kännen. Weiß jemand, wo das zu finden ist?
>>Vielen Dank an das Forum für die Infos und besonders an magdeburger für den Kat.
>>Manuel

Naja, nach meinen Recherchen im Forum wird für echte AAB Womos >2.8to mit entsprechendem Kat nach der Nutzfahrzeugtabelle die 0654 vergeben. Für unechte AAB Womos und echte AAB Womos <2.8to (jeweils mit dem Oberland-Kat) wird nach der PKW-Tabelle die 0451 vergeben. Soviel ich weiß, nimmt die Zulassungsstelle bzw. das Finanzamt diese Einstufung jedoch erneut vor, so daß es zu Abweichungen kommen kann. Hoffen wir, daß die 0654 auch dort S2 bedeutet...

Grüße
Manuel

>Hallo Manuel,
>ich habe mir auch den Kat im Januar in meinen California eingebaut...und in meinem KFZ Schein steht die Schlüsselnunner 04/51.
>Im Steuerbescheid steht jedoch 0654 98/69/EG III ; A (entspricht 0451)
>...nun bin ich natürlich etwas iritiert...muss mich erst einmal schlau machen zwecks richtiger Eintagung???
>Hat jemand sonst ähnliche Erfahrung bzw. was sollte im KFZ Schein für eine Nummer stehen bei einen 2,4 AAB Bj. 92 Wohnmobil???
>Danke und Grüße von der frischen Ostsee
>Toralf
>------------------------------
>>Hallo,
>>ich möchte kurz von meinen Erfahrungen mit dem Einbau und der Abnahme des Oberland Oxi Kat 868800 in einen T4 Womo >2.8to, AAB berichten:
>>Ich habe ihn in einer Sammelbestellung hier im Forum bestellt. Die Abwicklung war äußerst reibungslos und schnell. Vielen Dank an magdeburger!
>>Kleine Probleme hatte ich beim Ausbau des 90-Grad Rohrs, das im Mittelschalldämpfer festgerostet war. Der Kat selbst hat aber genau gepasst und war leicht einzubauen.
>>Beim TÜV hatte ich keinerlei Probleme damit, daß ich den Kat selbst eingebaut hatte. Die entsprechenden Unterlagen waren mir mit dem Kat mitgeliefert worden. Lediglich bei der Schadstoffeinstufung wollte der TÜV 0451 eintragen, womit ich als Womo nur S1 bekommen hätte und ab 2010(?) wie S0 besteuert worden wäre. Ich habe hier im Forum gelesen, daß Womos >2.8to Nutzfahrzeuge (also 06) sind. Ich konnte aber erreichen, daß der TÜVter sich näher damit auseinandersetzte und mir schließlich die 0654 eingetragen hat, also S2. Leider habe ich keine Quelle beim KBA o.ä. gefunden, die ich hätte vorlegen kännen. Weiß jemand, wo das zu finden ist?
>>Vielen Dank an das Forum für die Infos und besonders an magdeburger für den Kat.
>>Manuel

Hallo,

ich möchte kurz von meinen Erfahrungen mit dem Einbau und der Abnahme des Oberland Oxi Kat 868800 in einen T4 Womo >2.8to, AAB berichten:

Ich habe ihn in einer Sammelbestellung hier im Forum bestellt. Die Abwicklung war äußerst reibungslos und schnell. Vielen Dank an magdeburger!

Kleine Probleme hatte ich beim Ausbau des 90-Grad Rohrs, das im Mittelschalldämpfer festgerostet war. Der Kat selbst hat aber genau gepasst und war leicht einzubauen.

Beim TÜV hatte ich keinerlei Probleme damit, daß ich den Kat selbst eingebaut hatte. Die entsprechenden Unterlagen waren mir mit dem Kat mitgeliefert worden. Lediglich bei der Schadstoffeinstufung wollte der TÜV 0451 eintragen, womit ich als Womo nur S1 bekommen hätte und ab 2010(?) wie S0 besteuert worden wäre. Ich habe hier im Forum gelesen, daß Womos >2.8to Nutzfahrzeuge (also 06) sind. Ich konnte aber erreichen, daß der TÜVter sich näher damit auseinandersetzte und mir schließlich die 0654 eingetragen hat, also S2. Leider habe ich keine Quelle beim KBA o.ä. gefunden, die ich hätte vorlegen kännen. Weiß jemand, wo das zu finden ist?

Vielen Dank an das Forum für die Infos und besonders an magdeburger für den Kat.
Manuel

Hallo,

ich möchte kurz von meinen Erfahrungen mit dem Einbau und der Abnahme des Oberland Oxi Kat 868800 in einen T4 Womo >2.8to, AAB berichten:

Ich habe ihn in einer Sammelbestellung hier im Forum bestellt. Die Abwicklung war äußerst reibungslos und schnell. Vielen Dank an magdeburger!

Kleine Probleme hatte ich beim Ausbau des 90-Grad Rohrs, das im Mittelschalldämpfer festgerostet war. Der Kat selbst hat aber genau gepasst und war leicht einzubauen.

Beim TÜV hatte ich keinerlei Probleme damit, daß ich den Kat selbst eingebaut hatte. Die entsprechenden Unterlagen waren mir mit dem Kat mitgeliefert worden. Lediglich bei der Schadstoffeinstufung wollte der TÜV 0451 eintragen, womit ich als Womo nur S1 bekommen hätte und ab 2010(?) wie S0 besteuert worden wäre. Ich habe hier im Forum gelesen, daß Womos >2.8to Nutzfahrzeuge (also 06) sind. Ich konnte aber erreichen, daß der TÜVter sich näher damit auseinandersetzte und mir schließlich die 0654 eingetragen hat, also S2. Leider habe ich keine Quelle beim KBA o.ä. gefunden, die ich hätte vorlegen kännen. Weiß jemand, wo das zu finden ist?

Vielen Dank an das Forum für die Infos und besonders an magdeburger für den Kat.
Manuel