Beiträge von wolpi

<center>http://members.tripod.de/derwolpi/schraube.jpg</center>

hi,

ich hab keine Ahnung was du für einen Boden in deinem Bus verlegt hast (Gummimatte, Teppich oder Holzplatte).
Tatsächlich ist es dem Stuhl, Bank egal auf welchen Pilzkopf (alt oder neu) er aufgeschoben wird, halten tut es auf beiden. Der Unterschied liegt in der Kunstoffumrandung (Dämpfungsring) um den Pilzkopf herum, und eben die muss zur Schraube passen!
Benötigt wird aber pro Befestigungspunkt eine Pilzkopfschraube in der Passenden länge (Normal 21 oder 22mm) eine dazu passende Tellerscheibe + Dämpfungsring und eine Unterleg bzw. Distanzhülse weiter eine Gewindeplatte + Niete wenn diese nicht Montiert ist (was unwahrscheinlich ist, wenn in dem Wagen keine Sitze waren). Ob du die Dinger Kaufst, geschenkt bekommst oder klaust iss mir egal, solange sie nicht aus meinem Bus raus sind!
Die Befestigungspunkte sind auf dem Boden bereits Gekörnt, Bohren musst du selber genau so wie Grundieren!

wolpi

Übrigens, hir hab ich noch eine Darstellung und etwas Text, am besten runterladen und aus Drucken.
http://members.tripod.de/derwolpi/Pilzk1.gif
http://members.tripod.de/derwolpi/Pilzk2.gif

>Hi Carsten, da ich mir für meinen Ausbau längere habe anfertigen lassen, sind die Original noch vorhanden. Wenn du sie wilst mail mich an. Gruß Andy

Hi,

...es gibt zweierlei Arten von diesen Schrauben, hat sich ab einem bestimten Bj, geändert! Warum hast du die Dinger anfertigen lassen? Die gibts doch bei VW auch länger (+etwa 15mm)oder hat dir das nicht gereicht!?
Die Pilzkopfschrauben kosten glaub unter 10DM pro Stück, dazu kommt aber noch diesen Kunststoffscheibe und ev. die Schraubenplatte die unter das Auto kommt.

Schöne grüße

wolpi

hi,

schau mal unter dem link, vielleicht iss es auch nur der Anlasser der a' bisserl nachmault!

wolpi

Archiv: 511 vom 10.10.01

<center>http://members.tripod.de/derwolpi/VWtext.gif</center>

hi,

wohl ist es möglich, aber von VW aus nicht erlaubt!
Ob's auch der TÜV weis, bzw. sich daran stört?
Vielleicht mal bei TÜV fragen!

schöne grüße

wolpi

hi,

wenn es das ist, was ich denke liegt's genau zwischen der "Schlüsselschlossmechanik" und dem Schalter! Dann ist es meistens so, du drehst den Zündschlüssel auf "Starten" und nix passiert!? dann musst du in der Schalterstellung den Schlüssel etwas hineindrücken, rütteln usw.
Es hilft nichts nur den Schalter zu tauschen!!! Irgendwie greift dann der Stift, Bolzen oder wie auch immer, von der Mechanik nicht so richtig in den Schalter.
Wenn du gerne Bastelst kannst du den Schalter ausbauen und ein kleines stücken Blech, von einer Cola Dose, beilegen, funktioniert bei mir seit 2,5 Jahren prima. Wenn du genaueres wissen möchtest, wie man das macht, melde dich noch mal im Forum, dann beschreibe ich's noch genauer, ist halt a' bisserl blöd zu erklären. Ansonsten musst du, denke ich mal, die Mechanik tauschen!

schöne grüße
wolpi

Hi,

mir ist es ein Rätsel, wie das bei VW mit den Lackbeanstandungen gehandhabt wird!? Liegt es an den Werkstätten, die an Garantiefällen richtig reich werden ;-), oder an der Laune der Bearbeiter, oder am Baujahr, Monat, Tag!? An den Km kann's nicht liegen, würde mich doch sehr wundern. Als ich an meinem '95 das volle Programm bekommen hab war der 3,5 Jahre und über 100' Km gelaufen!
Der, der damals über die Regulierung entschieden hat, hat aber schon was von gewissen "Paketen" gesagt, die entscheiden was überhaupt beanstandest werden kann, oder nicht, z.B. weis ich dass Fahrzeuge mit Gummimatte zu teil den Boden neu Lackiert bekommen haben, ich hatte damals auch Rost am Boden trotz zähen Verhandlungen wollte er davon aber nix hören.
Ruf wirklich mal die Hotline von VW an und erkundige dich da mal höflich.
Viel erfolg und schöne Grüße

wolpi

Hi,

nur die Ruhe, hatte ich auch mal eine Zeit lang, hab's auch hier im Forum auch schon öfter gelesen. Der Anlasser macht nach den Starten manchmal so ein "JJÜÜHHGG" ;-)? Bau den Anlasser aus und zerlege das
Ding so gut du kannst und reinige und schmiere ihn, dann geht's wieder! Ist kein Hexenwerk das schaffst du auch mir wenig technischem Verständnis. Die bei VW verkaufen dir sicher nenn neuen Anlasser und dass muss wirklich nicht sein, bei uns ist es zwei Jahre her das der Anlasser spuckte, funktioniert immer noch!

Schöne grüße und mach's bald, damit sich die netten Leute nicht immer so erschrecken,!

wolpi

Hi,

die Duchrostung des Boden (höhe C-Säule) habe ich vom Innenraum aus entdeckt, da ist bei mir eine Gummimatte drin, was ja von Haus aus schon schlecht ist. Auch den beginnenden Rostbefall an den Übergängen vom Radkasten zum Bodenblech hab ich von innen am besten gesehen (nochmals danke ans Forum für den Tip). Von außen kannst Du möglichen Rostbefall am besten an folgenden Stellen kontrollieren: Höhe C-Säule, leg dich direkt vor das Hinterrad unter den Bus, da siehst du einen Querträger (an dem auch die Achslenker angeschraubt sind). Schaue Dir die spalte, zwischen Querträger und Bodenblech, ganz genau an, da ist auch so ein kleines loch im Querträger (ecke Querträger zum Längsträger) für einen weiteren Sitzbefestigungspunkt... ... schau genau! Ist da leichte (es reicht schon eine kleine spur) Braunfärbung, musst du schlimmeres befürchten!
Übergang zum Radkästen: lege dich direkt hinter das Hinterrad (meistens rechts) schau nach oben, zwischen Längsträger und Radhaus sind so kleine "Nischen" ca. 20cm breit, da siehst du einen Blechfalz (an der stelle ist das Blech vom Radkasten mit dem Blech vom Boden verbunden) kontrolliere diesen falz genau.
Hast du ein Fahrzeug mit nur einer Schiebetüre, schau noch auf der linken Seite in höhe der Schiebetüre (also genau gegenüber) da ist auch so ein Blechfalz zwischen Schweller und Längsträger, der fault bei unserem T4 auch (von außen sind nur leichte Rostfärbung zu erkennen).
Schaut auch nach den Stellen, wenn Ihr ein gebrauchten T4 kaufen wollt bzw. wenn eure Buse noch nicht so alt sind geht zu VW und reklamiert.

Wünsche allen erfolgloses suchen!!!!

Gruß
wolpi

hi,

bei den haufen Begriffen kann man ja durcheinander kommen!
Ein Selbstsperrdifferential hat doch nichts mit ESD (oder wie auch immer) zu tun! oder? Ein Selbstsperrdifferential ist in meinen Augen ein "mechanische" Art, ein durchdrehendes Rad zu "sperren" (Bremsen) was aber völlig Automatisch geht, darauf kann man auch keinen Einfluss (wie abschalten) nehmen. Ist jedoch keine Differentialsperre, die das Differential, nach Aktiviren, 100% blockiert. Alles andere ist ja irgendwie Elektronisch, man Bremst einfach das durchdrehende Rad etwas ab!
Zu einem Selbstsperrdifferential könnte ich mir vorstellen das schon ein gewisser einseitiger Schlupf vorhanden sein muss, ehe das ding greift.

Gruß

wolpi

Hallo zusammen,

ich hab auch einen verrosteten T4 aus dem Jahre des Herrn 1996! Hab gerade auch negativen Schriftverkehr mit VW hinter mir, an unserem ist inzwischen der Boden durchgerostet, genau über der C-Säule, an den Hinteren Radhäusern macht sich das braune Zeugs auch schon zu schaffen. Letztes Jahr war mein Bus schon in der Werkstatt, Lackbeanstandung! Damals wurde das halbe Auto neu lackiert, auf Kulanz/Garantie. Hätte ich damals nur den Boden besser angeschaut! Schade, eigentlich.

Schöne grüße von

wolpi

Hi,

ja ja, du hast schon recht, man muss nicht immer alles so machen, wie man es schon immer gemacht hat, das schließt aber auch nicht aus, dass es so wie man es schon immer gemacht hat nicht falsch ist! Ich bezahle auch keine 200DM für Öl, zuletzt 70,- DM (Gemerlin&Zeller 5W 50) für fünf Liter und mehr brauch ich halt für 'nen PKW nicht und das bleibt 14' Km drin, also bei mir ein 3/4 Jahr. Was mich an Trabold Filter am meisten stört, ist eindeutig der Preis, muss das Ding wirklich so teuer sein? Da kann ich halt viel Öl für kaufen. Es würde sich für mich ,und sicher auch für viele anderen auch, einfach nicht Rechnen, außer ich fahre noch ein paar extra runden ;-)!

Reiner Verschleiß, der auf schlechtes Öl zurückzuführen ist, denke ich, halt selten ein Motor (PKW) macht unter guten Bedingungen leicht 500' Km, ohne große spuren. Nur ist die Praxis eben anders, es kommt halt sehr auf den Fahrer an, und Menschen die sich so einen Filter einbauen, machen sich in der Regel eben mehr Gedanken um "ihren" Motor. Das hilft mir wieder nix, wenn meine Frau, zur Begrüßung nach dem starten erstmal ordentlich Gas gibt und fest behauptet "Das braucht der!" da ist sie sich ganz sicher *grrr* Frauen!

Hoffen wir, dass wir bis in ein paar Jahren andere mittel und Wege gefunden haben unsere Autos zu betreiben, vielleicht brauchen wir dann auch kein Öl mehr!

Deswegn muss ich noch lange kein "bedenkenträger" oder eine "Innovationsbremse" sein!

gute fahrt, wünscht
wolpi

Hi,

... denke nicht das der Trabold-Filter in jedem fall das richtige ist! Feinfiltersysteme sehe ich in Industrie Motoren, mit hohem Hub- und Öl-Volumen und relativ geringer und gleichmäßiger Auslastung. Also Stationär- LKW- und Baumaschinen- Motor so wie das Filtern von Hydrauliksystemen. Im PKW beriech ist die Anforderung an das Motorenöl zu hoch, außer du hast einen einfachen Hubraumstarken Motor und bewegst dich überwiegend bei gemütlicher Fahrweise auf der Autobahn. Das Öl verliert im laufe der Zeit, auch wenn's mit Feinfiltersystemen gefiltert wird, an Qualität, die Schmier Eigenschaften lassen nach, besonders bei hohen Temperaturen, bei tiefer Temperatur ist dagegen dann das Öl zäher und braucht mehr Kraft und Zeit bis es an den Schmierstellen ist. Es nützt also nichts, einmal ein teures Öl einzufüllen und dann zu hoffen das, dass so bleibt. Das schönste Vollsynthetische 5W 50 Öl ist nach 20' Km bestenfalls noch wie ein 15W 30 (oder so ähnlich
<img src=http://bilder.parsimony.net/smilies/zwinker.gif alt=zwinker> ). Man müsste also beim nachrechnen den Ölwechsel mit günstigem Mineralischem Öl ansetzen. Zudem ist die Km-Leistung von PKW's in der Regel zu gering, die Starts zu häufig, die Belastung zu groß. Ich hab nichts gegen Trabold-Filter (im Gegenteil), nur sehe ich den Einsatz in "Hochleistungsmotoren" die 1,9 oder 2,5l Hubraum und 5 oder 5,5 Liter Motorenöl im Bauch haben nicht.

schöne grüße
wolpi

>Was Viele auch nicht beachten, ich möchte jetzt keinen physikalischen Grundsatzvortrag halten, die Fläche ist schon wichtig !

Ja, denke auch das man um Fläche nicht herum kommt!!! aber hauptsächlich um die, wie du auch sagst, Temperatur "abzuleiten" und somit das material zu "schönen"! Alles andere ist Theorie, die an der Belastung (auch Thermisch) hängt!!!

wolpi

hi,
ja, dass mit der Fläche könnte schon sein, weil das Gewicht das selbe ist und somit die Belastung pro cm² geringer ist!? Hm! Aber mal was anderes, wie war den das in der F1, da hab ich mal gehört, dass die nur so breite Reifen haben, damit die entstehende Wärme besser abgebaut wird!?
Gruß wolpi

Hi,

eine Art "Umwälzpumpe" oder besser eine Art Durchlauferhitzer gibt's wohl!! Nur die Geschichte ist relativ teuer und nicht ganz so Betriebssicher (zusätzlich Schläuche). Aber das ist meiner Meinung nach die einzige Möglichkeit in einen T4 eine 230V Wasserheizung zu bekommen, ohne das der Motor irgendwie abgesenkt oder ausgebaut wird!

Der Einbau in die Frostschutzdekel funktioniert prima und das ist auch ne feine Sache, nur wie gesagt, schau doch einfach mal wo die Dinger im T4 sind! Und dann überlege mal wie du die da herausbekommst! Wenn du eine gute Idee hast schreib sie doch bitte, würde auch gerne so ein System einbauen. Ach ja, ich hab einen 1,9l TD Motor und da ist sicher nicht weniger platz als beim 2,5l TDI, oder?

Viel Spaß
wolpi

...in einen TDI T4 eingebaut und Erfahrung, oder?

Gruß wolpi

>Durch die Berichterstattung der Medien (...) sind die Frontbügel in die Kritik geraten.

Nur durch die Medien!? oder stecken dahinter auch Menschen, die sich darüber ihre Gedanken machen?

>Bei der Betrachtung starrer Frontbügel wird in der Diskussion nie zwischen den klassischen "Kuhfängern" der alten Ära und den "Frontstylingsystemen" von Heute unterschieden.

Was im Endeffekt ja auch keine Rolle spielt, solange die Dinger starr sind!

>Aktuelle Fahrzeugkonstruktionen lassen gar nichts anderes mehr zu.

Prima, lasst die Dinger einfach weg!

>Geländewagen mit Frontbügeln haben keine besondere Bedeutung im Unfallgeschehen
>Bis zum heutigen Tag gibt es keinerlei Beweise, dass grundsätzlich ein zusätzliches Gefährdungspotential von Frontstylingsystemen ausgeht. Es gibt Untersuchungen die beweisen, dass Fußgängerunfälle mit Beteiligung von Kindern und Geländewagen mit Frontbügeln keine besondere Bedeutung im Unfallgeschehen haben."

Ein geiler Satz! da kommt mir doch das Kotzen (sorry). Hat da einer eine "Statistik" ausgewertet???

>Zitat Ende.
>Und was nu???

Das liegt bei jedem einzelnen, so ist es scheinbar gewollt!
Aber, wenn dir schon mal ein Kind, aus heiterem Himmel (oder wie auch immer) vor die Räder gelaufen ist, hast du auch darüber eine eigene Meinung. Über so was denkt mal lange, sehr lange, nach. Wie lange denkt man aber darüber nach, wenn Du Stahlrohre an der Autoschnauze Montiert hast?? Auch dann, wenn das Risiko Statistisch gesehen Quasi bei null liegt, damit möchte ICH nicht leben.

wolpi

Hi,
wenn du am Zündschlüssel drehst macht er nichts? Ist anschieben nicht möglich? Ist der defekt aus heiterem Himmel gekommen? Verhalten sich die Anzeigen beim einschalten der Zündung etwas ungewöhnlich? Wenn Ja, dann überprüfe mal das gesamte Massekabel von der Batterie bis zum Anlasser!

wolpi