ZitatAlles anzeigen»im 5 Gang 85 km fahre ... im 3ten ab 45....im 4 ab 60km.
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Hallo,
könnte es einen Zusammenhang mit der Drehzahl geben? Also dass das
Problöem im jeweiligen Gang im gleichen Drehzahlbereich auftritt?
Zeitpunkt Turbo?
VG Tobi
Hallo,
ja im prinzip dann wenn der Turbo einsetz. aber der ist eig so dran wie es sein soll....deshlab kann ich mir das nicht erklären.
nein nicht im Leerlauf.
ZitatAlles anzeigentreten die Drehzahlschwankungen im Tempomatbetrieb auf?
Ich kenne dieses "Zeitlupen-Rodeoruckeln" nachdem ich bei meinen ACV einen
Tempomat nachgerüstet hatte. Ursache unbekannt.
Eine deutliche Besserung trat ein als ich später die AGR versuchsweise
stillgelegt hatte.
Ganz verschwunden ist das Phänomen aber nicht. Deshalb verzichte ich auf
den Tempomatbetrieb im Bereich 80-100kmh. (hab mich dran gewöhnt)
Lass von dir hören wenn eine weitere Ursache gefunden wird.
Ciao
Hallo,
ja das problem ist ich habe kein Tempomat....
der motor hatte bestimmt mal ein durch das neue baujahr aber ich noch nicht.
Hallo,
habe mein T4 Bj 96 102 ACV ja umgebaut auf 151 AXG Bj 02.
Nun ein ganz großes problem.
Wenn ich jetzt im 5 Gang 85 km fahre und die geschwindigkeit halten möchte und kein gas mehr gebe dann gibt mein T4 immer ein bisschen Gas und nimmt es wieder weg....als drehzahl ganz kurz rauf und wieder zurück....ist echt nicht schön....
wenn ich dann wieder mehr gas gebe um schneller zu werden dann ist alles gut bis eine konstante geschwindigkeit wieder ereicht ist.
bei 120 km hört das dann auf.
ist jetzt in jedem gang so... im 3ten ab 45....im 4 ab 60km.
War schon bei ner Vw fachwerkstatt und die können mir so jetzt nicht sagen was das sein kann. Die sind völlig ratlos. Ganauso wie ich.
Jemand ne idee???
ZitatAlles anzeigenGuten Abend,
ich habe einen '97 ACV mit 390Tkm auf dem Tacho.
Nun zu meinem Problem, meine Pedalplatte ist gebrochen und der Schrauben
meines Vertrauens hat die ganze Sache geschweißt und einen neune
Kupplungsgeberzylinder montiert(alter war Undicht).
Nun suche ich eine neue Pedalplatte. In der Bucht finde einige anderen
MTKB aber leider nichts vom ACV.
Können mir die Experten unter euch sagen, von welchen MTKB noch die
Pedalplatten passen würden.
Schöne Grüße aus Berlin und schon mal besten Dank vorab.:-)
Claus
Hallo,
hab noch Originale Pedale komplett mit Bremskraftverstärker von einem T4 Bj 96 mit ACV.
Gruß!
ZitatHallo, du hast den T4 102 PS ACV umgebaut auf 151 PS AXG ?
Vielleicht hilft der untere Abschnitt in Udos Antwort:
http://www.vwbuswelt.de/index.…e=0&category=1&order=time
Hallo,
ja genau vorher 102 ps mit bj 96. Und jetzt AXG 151 ps mit bj 02.
Hallo,
meine elektrischen fensterheber gehen seid ein paar tagen nicht mehr.
Ich habe bei meinen T4 den motor umgebaut und da kanns ja sein das ein stecker ab ist, habe aber nichts gefunden.
Das problem bei der sache ist aber das die fenster UNTEN sind.
Wie bekomm ich sie jetzt wieder hoch?? Gibts da paar tricks oder ne überbrückung??
Gruß!
ZitatAlles anzeigen
ja danke das instrument habe ich komplett mit kabelbaum....bloß brauch dann wie ich grade gelesen habe komplett neue pedale....?
ZitatPasst denn Überhaupt der Stecker für das Motorsteuergerät?
Patrick
Ja stecker passt. und wie gesagt der Motor zieht auch perfekt durch.
Bloß springt nicht an.
Zitat
komplett
Genau, das CAN-Gateway befindet sich im Kombiinstrument und ohne das: rien
ne va plus ; nix geht mehr
Naja gut haben ihn jetzt soweit zusammen das wenn ich den schlüßel umdrehe der motor sauber durchzieht aber halt nicht anspringt. Weil aber wie ich denke er keine diesel bekommt wegen dem Gasstecker der noch nicht dran ist.
Zitat
über
Ist der beim 96ér anders ??
Wieso läuft der ohne kombiinstrument nicht`???
Ja der vom 96er hat 10 kabel....und der vom 02er hat 12.
ZitatAlles anzeigenWenn man einen 2001er TDI-Motor in einen 1996er Bus einbauen will, müssen
der komplette Kabelbaum für den Motor, das Motorsteuergerät, das
Steuergerät für die Wegfahrsperre und das Kombiinstrument ebenfalls
ausgetauscht werden.
Grund dafür ist der CAN-Bus, den ein TDI ab ca. Mai 1999 hat, und über den
die verschiedenen Steuergeräte vernetzt sind.
Hallo,
ja der Motorkabelbaum ist vom neuen Motor, wegfahrsperre gibt es keine mehr und auf das kombiinstrument kann ich ja erstmal verzichten.
Mir geht es jetzt nur um den einen stecker der am gas Brems und kuplungspedal ist...
Zitat
Gruß
Die "alten" ESP hatten 2 Stecker, soweit ich weiß einen 3 und einen 8
Poligen (nur 7 belegt) und die neuen einen 10 Poligen stecker.
Ja aber wie gesagt am neuen stecker sind jetzt 12 kabl dran und am alten 10....
weiß doch jetzt nicht welcher wohin kommt.
ZitatAlles anzeigen
dann
das
drin
Bremse
ander
wenn du die Steckerbelegungen herausbekommst kannst du die Steckergehäuse
der alten Stecker benutzen und die neuen Kontakte reinstecken.... Die
Kontaktzungen haben einen kleinen abstehenden Blechstreifen als
Verriegelung, wenn du den findest und zur Seite drückst, dann kannst du
die Kontaktstücke herausnehmen und die Steckerghehäuse tauschen. Gruß
TobiasABL;-)
Ja dachte wir auch schon....bloß der stecker vom Axg hat 12 kabel und der bei mir im bus nur 10. dann bleiben ja 2 übrig??
Hallo, habe gestern meine T4 umgebaut...den 102 ps ACV motor raus und dann den AXG mit 151 wieder rein.
Wir hatten um 15 uhr mit dem ausbau angefangen und um 18.30 uhr war der andere schon drin. Das Klappte alles so gut und perfekt. Nur dann kam das ganz große problem.
Der Motorkabelbaum vom AXG passt mit den originalen steckern im Bus drin zusammen. Das Hauptproblem ist der stecker der zum Gas und zu der Bremse geht. Der passt nicht an den Vom AXG Motor. Und dann noch ein paar ander kleine sachen die nicht mit dem sicherungskasten zu tun haben.
Mir wurde gesagt das ich weil mein t4 bj 96 ist das ich dann mir einen kompletten neuen kabelbaum für den innenraum holen soll.
Aber das will ich nicht.
Jemand ne andere Idee? Steh jetzt ziemlich Ratlos und Ohne T4 da^^
Hallo,
will morgen meinen T4 (102 ps ACV) umbauen auf 151 ps AXG.
Wollte nun wissen ob der sicherungskasten der gleiche beleiben kann und ob die Kabel dann vom AXG Motor da auch alle rein passen???
Oder gibts da probleme??
Hallo,
würde mir gerne für meinen T4 die Schwellerrohre selber bauen. Mit dem Material ist das ja alles kein Problem, bloß wie ist das mit der anbringung?
Die die es z.b. bei ebay gibt sind gleich mit fertigen anbringung´s punkten bzw sie werden an Orginalpunkte angeschraubt. Bloß wo sind die???
Brauche bei meinem AXG motor noch einen Luftmassenmesser....kann ich den von meinem ACV Motor nehmen der 102 ps hat???
gruß!
Hallo,
will jetzt bei meinem T4 ein 111kw Motor einbauen mit allem drum und dran.
Würde aber dann wenn alles gut gegangen ist mein T4 mit Allrad ausrüsten. Bloß will am Getriebe nicht wirklich was umbauen sondern am besten gleich ein passendes einbauen. Gibt es sowas? Und wenn ja wo bekomm ich das??
Gruß!
ZitatHi,
Ich denke das mit dem Serienmäßigem Lader sicher Leistungen über 200PS
durch entsprechende Modifikation am Hard und Software drin sind ...
Gruß Frank
Was wären denn ie Modifikationen an der Hardware???
Hallo,
will jetzt meinen T4 umbauen und einen 111kw AXG Motor einbauen.
Würde aber gerne einen größeren Turbo um bisschen mehr Leistung und Druck zu haben aber gibts überhaupt einen Passenden Turbo? So das ich da nicht wirklich was umbauen muss.
Gruß!
