Neues Lager drinnen, alles wieder OK.
Posts by Horst58
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Eigentlich noch nix großartig passiert, neues Lager rein und gut ist
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Hab den Fehler gefunden.
Lies mir keine Ruhe, musste nochmal schauen. Bus hoch mit Wagenheber und an der rechten Seite an Antrieswelle gewackelt und die wackelte gewaltig.
Noch weiter Hochgehoben Bock drunter und Wanne ab, ging gerade so aber war ab. Das Lager von Welle Getriebe aus Führung draussen, deswegen das vibrieren. Zwischenlager siehe Bild. Ist noch Bild von vorher wo ich das gewechselt habe, Lager ca. 100Ts erst drinnen.
Morgen gleich bei Befreundeter LKW Werkstatt auf Hebebühne und neues rein, Bestelle es bei Ihm morgens und mittags ist es da, schon ist die's erledigt.
Da hat das eingebaute damals nicht lange gehalten, war Orginal VW.
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Gestern fuhr ich auf der Autobahn wie immer ohne meinen Bus zu jagen(wie immer) als ich vom Gas musste hatte ich einen Vibrieren im 5ten Gang, am Schalthebel sah man das deutlich.
Habe dann auf Landstrasse probiert bei höheren Geschwindigkeiten beim Gas weg nehmen das Vibrieren.
Heute morgen nochmal auf Autobahn, wieder ab so 120 wenn ich vom Gas gehe das Vibrieren.
Fuhr zurück ging so Bergab und ließ Ihn dann so ungefehr von 120 im 5ten Gang ohne Gas so den Berg auf Autobahn runter laufen, da war das Vibrieren bis 80 runter, zwischendurch mal die Kupplung getreten da war er ruhig. Manchmal auch in langgezogener kurve auch so ein Ranzendes Gefühl gehabt beim Beschleunigen.
Zu Hause mal rechts und links hochgehoben mit Wagenheber eigentlich alles fest. Könnten das die Gleichlaufgelenke sein, Getriebe mäßig denke ich alles ok, neues Oel bei ca. 300T jetzt habe ich 372T drauf, keine Geräuche usw, wird immer schön langsam Geschaltet. Die Gleichlaufgelenke sind ca 100Ts drinnen.
Kupplung wurde bei 330 000 Komplett neu gemacht, ZMS usw, auch bei der Reperatur die beiden Motorlager mit gewechselt, das ist noch nicht lange gelaufen.
Grüße Horst
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Bin mit meinem Radio immer noch zufrieden
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Bei Ebey bekommste auch nach suchen was gescheites passendes
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Falls das Kombiinstrument defekt ist, hätte da eins
Grüße Horst
(Nummern Vergleichen)
Ob man es Anpassen kann wenn andere Nummer weis ich nicht
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Kombiinstrument,
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Danke für den Hinweis, Tiemo. Wir haben ein neues Relais 109 eingebaut und sich zwei mal 60 km mit Autobahn und Bergen ohne Probleme gefahren. Interessanterweise geht der Drehzahlmesser auch wieder! Das Problem scheint also behoben.
Danke euch!
Am besten noch eins kaufen als Reserve, ich habe sämtliche Relais als Reserve im Bus liegen.
Man weis nie, man könnte jemand Unterwegs sogar helfen
Grüße Horst
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Bei mir geht der zweite Gang schon ewig etwas stramm wenn alles kalt ist, schön langsam schalten und nicht mit Gewalt den zweiten Reinfeuern, noch nicht mal ein Kilometer geht's schon leichter.
Im kalten zustand im ersten Gand nicht zu hoch ziehen dann geht alles schön. Wenn dann einigermaßen Motor und Getriebe Temperatur hat ist alles in Ordnung.
Getriebeoel hatte ich bei 300 000 Gewechselt, beim Ablassen des alten, hatte keine Spänchen oder sonstiges, Oel war sozusagen sauber.
Bei den Kilometer Leistungen sollte man schön Zart und langsam Schalten das Getriebe Dankt es Dir.
Grüße Horst
Wie schon geschrieben schön langsam Schalten nicht mit Gewalt
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Jetzt wieder Glücklich, Reparatur gelungen, muss ehrlich sagen war gar kein großer Akt.
Wichtig die richtige Hebebühne mit externen Wagenheber dann klappt das.
Erstens Motorlager oben lösen, unterbauter Motor ablassen, dann unten 16 Nuss Kreuzgelenk und zwei Verlängerungen Schraube rausdrehen und Motorlager von oben Rausholen, der Turboschlauch muss auch weg, der vom Luftfilter zum Turbo.
Jetzt von oben die erste Umlenkrolle rausschrauben dann kommt man schön an den Riemenspanner. Ich hatte doch noch Glück das die Abgebrochene
Schraube noch ca 1 cm aus dem Gewinde rausguckt und auch leicht raus ging.
So, jetzt neuen Spanner rein Festschrauben und das ganze Rückwärts zusammen bauen. Etwas Pech doch noch gehabt, das Motorlager in Fahrtrichtung recht lief Oel raus, natürlich auf die schnelle mit Glück besorgt und gleich neues rein.
Hoffe habs einigermaßen erklärt, war wirklich kein großer Akt und wenn ich die Schraube hätte Rausbohren müssen, so wie beschrieben kommt man schön an die drei schrauben vom Bock den rausgebaut und dann Ständerbohrmaschine wäre gut gegangen.
Ich bin immer froh das ich meine Reperaturen bei Befreundeter LKW Werkstatt machen darf.
Die haben auch TÜV im Hause, deswegen auch die Hebebühne wo ich drauf kann.
Grüße Horst
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Heute nach Feierabend nochmal geschaut kann morgen erst an die Reparatur ran gehen, da Hebebühne frei.
Hab mich mal richtig rein gebeugt und gesehen das Schraube abgerissen ist, da besteht mir was an Arbeit vor.
Siehe Bild, Blick von oben, hinter den zwei Schrauben von Motorlager.
Grüße Horst
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Heute morgen wollte ich losfahren, stottert die Lenkung. Ich schaute was los ist und sah das der Rippenriemen lose ist und der Spanner sich hin und her bewegte mehr sah ich nicht von oben, wahrscheinlich ist der kaputt. Mache neuen rein. Ist das großer Akt den eventuell zu wechseln, Motor absenken usw
Grüße Horst
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Anhand der Fahrgestellnummer bekommt man den passenden, hole aber keine Billigware
Grüße Horst
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Jetzt ist er richtig eingefahren und alles repariert für die nächsten Tausender
Ich hab jetzt 370 000km drauf
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Meine neuen Falken Reifen laufen sehr gut
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Ich hätte noch eines vielleicht passt es
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Ich mach vorne 3.2 - 3.3 und hinten 3,0 drauf , hab auch von Sachs die Harten dicken Stoßdämpfer eingebaut, die Mischung fährt sich jetzt gut.
Grüße Horst
