Gib die Nummer in Googlesuche ein
Posts by Horst58
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Bau mal aus und Kontrolliere Steckverbindung,(Stecker) vielleicht Oxydiert, sauber machen und wieder Einbauen.
Grüße Horst
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Mir ist heute Aufgefallen, hab ja Radio wo auch Volt Anzeigt, nur 13,6-13,8 Volt Anzeigt, vorher waren es als 14,1- 14,2 Volt
Jetzt macht mich das stutzig, ist das noch normal, Batterie hab ich Hunderter drinnen.
Lichtmaschine ist noch nicht lange drin.
Hab schon an das Masseband Masseverbindung Gedacht, aber beim Anlassen keine Probleme,
alles normal.
Hab mal mit Voltmesser an Batterie gemessen, Motor aus 12,6 schwankend.
Grüße Horst
Beim Googeln wäre im Rahmen mit der Voltzahl 13,6
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Ich fahre nächste Woche damit in den Urlaub. Sollte ich das vorher machen lassen ?🤔
Wenn ZAS Defekt auf jeden Fall, wenn Du Pech hast geht garnichts mehr im Urlaub.
Das mal der ZAS Kaputt geht , keine Sorge ist normaler Verschleiss
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Zündanlassschalter (ZAS) Defekt
Grüße Horst
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Ein Caddylak ist es nicht
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Moin,
Ach ja - wenn's ganz übel ausgeht, dann bleibt kein greifbarer Stumpf mehr stehen, sondern die Schraube reißt (fast) direkt am Block ab - daraufhin darf man dann den Motor mindestens absenken, um den Rest ausbohren zu können ...
Wo der Spanner Fest Geschraubt ist , ist nochmal ein Bock, der ist mit 3 Schrauben fest Geschraubt geht Wunderbar raus.
Dann kann man die Schraube Rausbohren.
Grüße Horst
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Geh zu VW und hol dort die Orginalschraube, die kostet nicht die Welt
Grüße Horst
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Schraube mit stärkerer Zugkraft bei VW Orginalschraube 9er
Grüße Horst
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Wenn sonst an dem Bus alles ok ist Rost usw. und Du an Ihm hängst, dann Investiere das, denk auch dran, das sind alles Verschleisteile und ist nun mal so bei der Kilometer Leistung.
Berichte mal wenn alles erledigt ist
Grüße Horst
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Wenn Du alles so machst, vielmehr machen lässt mehr, oder Du machst es selbst dann ja nur die Teile.
Nimm aber keine Billigteile von Ebey
Grüße Horst
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Einige Kupplungen halten auch über 400 000 Tausend, wenn Du Sie etwas Gequält hast und Du Dir nicht sicher bist, schmeisse alles raus, Zweimassenschwungrad, Komplette Kupplung, Drucklager und Nehmerzylinder.
Es muss ja das Getriebe raus zur Empfehlung mache auch gleich die beiden Motorlager und Pendelstütze neu, zerreist zwar alles die Kasse etwas, aber Du bereust es nicht, der fährt sich hinterher wie ein neuer.
Ich hatte bei 330 000 km alles erneuert, weil Zweimassenschwungrad angefangen hat zu spinnen.
Grüße Horst
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Wenn man ohne Wanne Rumfährt braucht man sich nicht zu Wundern.
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That's how it should be, King of the Road T4
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Wir haben seinerzeit als die Dinger aufkamen sammelbestellt.
2006 meine ich. Die Dinger sind von FK und haben selbstverständlich eine Leuchtweitenregulierung. Die Stellmotoren musste man allerdings aus den Originalen übernehmen
Stimmt, die hab ich auch verbaut und den Ringen LED's verpasst
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unterdruckdose...gestänge am Turbo sieht normal aus...nicht vergammelt oder fest...
.....🤔
Ob die Dose richtig Arbeitet, mal laufen lassen und Unterdruckschlauch abmachen wieder dran halten da siehst Du ob sich das Richtig bewegt, oder Hänge das Gestänge mal aus und Bewege Hebel vom Turbo ob das frei hin un her sich Bewegen lässt.
Grüße Horst
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Geh vielleicht mal Richtung Turbo, Hatte auch mal Probleme, immer wieder LMM im Auge, auch erneuert, am Schluss hatte der Turbo nicht Richtig gearbeitet.
Schau Dir erstmal die Unterdruckdose am Turbo an, könnte hängen bleiben, dann geht die Geschichte auch in den Notlauf und bringt keine Leistung.
Grüße Horst
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Nee, hol mir schon keine No Name Ware, ist jetzt nicht so eilig
Grüße Horst
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Das wären diese ?
