Beiträge von Karl91

Hallo Ed1272,
denk dran ab 200 Tkm und 15 Jahren wird auch beim T4 alles kaputt was man sich nur denken kann und das kostet ordenlich Geld ( wenn man's nicht selber machen kann)
hier einige Beispiele
- Luftmassenmesser 165 Eu
- Zahnriemen wechseln 1200 Eu
- Keilrippenrad ( Gummimetall-Element)
- Bremssattel vorne und hinten - die Bremsscheiben sowieso
- Bremsleitungen erneuern auch unterm Tank
- alle Gummiteile vorne - die Kugelköpfe der Querlenker (3 Gummimetalle)
- und das was mich am meisten ärgert, die Verfluchte Ölpumpe, die wird ab 200 Tkm undicht gaaanz langsam
dieses NEU-abdichten hab ich jetzt vor mir, aber erst im Fühjahr so 5000 km sollte es noch reichen - ich hinterlasse halt bei jedem längeren Parken ein paar Öltropfen

Karl, auch aus Franken

... es ist nicht viel Öl, was da verloren geht, nicht mal ein halber Liter auf 1000 km
aber es stört mich, liegt es an den 0er und 5er Öl
ich werd' jetzt im Sommer das 15W-40er Öl verwenden
wer hat diese Problem auch noch !!
Karl aus Franken

.. bin auch gerade dabei, mir zu überlegen, ob ein Umschreiben von PkW auf WoMo sich finanziell lohnt, wobei sich doch die HaftpflichtVers. anders berechnet,
weiss jemand, was der TÜV Bayern, das Finanzamt in Bay., und die Eintragung beim Landratsamt kostet ? vermutl. ne' Menge >> nur um von 401 Euro auf 290 Euro jährlich zu kommen !!
Karl aus FRANKEN

.. genau aus diesem Grunde habe ich meine AGR schon seit 10 Jahren " stillgeleht " ein 0,5 mm Edelstahlblächen genügt, wo, das wisst IHR schon !!!
der Verbrauch liegt bei mir immer unter 7 Ltr. Diesel auf 100 km - 75 kW ACV-Motor
das wenig mehr an NOx ist mir völlig Schuppe, die "NEUE" Bundesregierung will ja auch die CO2-Grenzwerte von 95 gr pro km nicht mehr- oder erst so an 2030 als gültig erklären - ganz nach den BMW Spenden von 690.000 Euro an dei CDU - Merkelin
Karl aus FRANKEN

.. was will mir mein T4 sagen
sie blinkt auch, wenn nur die Zündung EIN ist
erst leuchtet sie rot dann ist 5x gelb dran

Karl aus Franken

.. das hat auch VW erkannt und setzt jetzt überwiegend das 5W-40 ein bei Neufahrzeugen
das 0-er Öl ist ja in heissem Zustand 10mal dünner wir Wasser und schwitzt bei älteren Motoren überall durch > tropf tropf tropf

Hallo UdoZ,

sie blinkt gelb 5x
kann verm. am Kabel unter der Ölwanne liegen -dem Ölsumpf-Sensor - das ist ab !!

Karl aus Franken

Moin,
wenn der KeilrippenRiemen wieder bis 120 000 km ohne Probleme laufen soll ist ein Tausch ALLER relev. Teile richtig
wie
Umlenkrolle 42,73 Euro
Spannrolle 47,71 Euro
Riemenspanner 98,92 Euro
Riemen 6PK 1750 39,34 Euro
das hab ich bez. (freie Werkstatt) bis auf den Rienem, waren es auch Org. VAG Teile

Karl aus Franken

Moin,
seit dem lezten Ölwechsel ist es mir so richtig aufgefallen - die bilnkende Ölkanne nach dem der Motor läuft
- sie geht dann zwar aus und es ist alles wie immer
und
habe festgestellt, dass das Blinken nicht ist, wenn nur 4,5 Liter Ölinhalt (also der Ölmessstab nur 1 mm Öl dran hat)
muss ich mir Sorgen machen und den Öldrucksensor tauschen ?
was meint IHR !!!!!!!!!!

ich nehme nur das MOS 2 von LIQUI MOLY- ist physikalisch und nicht chemisch
und das schon seit ich autofahre, seit 1971
bei jedem 2. Ölwechsel hinzugeben reicht völlig aus.

Karl aus FREANKEN

habe auch 401 Euro Kfz-Steuer ans Finanzamt bez. aber ich hätte auch nur 150 bez. können, wenn ich ben California als WoMo umschreiben lassen würde
jetzt hat ER ab Werk eine PkW Zulassung
aber die Teilkasko würde sich beim WoMo mehr als verdoppeln
kommen dann noch die TÜV Extrakosten fürs umschreiben hinzu
später mal wenn ER nicht mehr Wert ist mach ich die WoMo Umschreibung

Karl - T4 California ACV Motor EZ Mrz2000 190.000 km

das Problem ist, die Schellen und fast alle Muttern sind immer total verrostet, d.h. kl. Flex erforderlich und neue Schrauben mit Edelstahlmuttern vorher besorgen.
Die 3 M8 Schrauben am KAT-Flansch reissen ab od. lassen sich nur mit grossen Hebeln öffnen.
Ich fahre meinen T4 einseitig auf Holzrampen - wirklich stabile Dinger - durch die jetzt groessere Bodenfreiheit kommt man gut ran an die Anlage

schlechtes Kaltstartverhalten kann dadurch erklärt werden, dass bei den 5 Gluehkerzen vielleicht nur noch eine aktiv ist, so wars bei mir
nach so 10 Jahren bei tägl. anlassen ist das Normal
habe auch einen ACV Bj. 2000

der BOSCH Dienst konnt mir das OrginalTeil nicht verkaufen, wird nur ueber VW und im Tausch verkauft
gut, dass das teuer wird war dann klar - so hab ich halt die 161 Euro investiert (Org. VW Teile Nr: 028 906 461 X )
und das wars, der 5 Zyl. nimmt wieder volle Fahrt auf bis 3500 U/min kein Problem
kann sein, dass ich seit vielen Monaten der LMM nicht mehr so richtig geregelt hat es ist ja schleichend

Karl aus Franken

.. wechsel und das auch noch bei heissem Motor. Ich denke, das mit dem Ölfilter hinten über der Vorderachse ist das am T5 Motor immer noch so ????

.. gibt es in jedem grossen Supermarkt, vom Preis kann ich nur sagen - weniger als die Hälfte de deutschen Preises
Karl91 > macht nur in F Urlaub

Hallo, mein T4 hat von Werk ab 2890 kg zul. Gesamtgewicht
wenn ich nun ablasten lasse, wie weit soll man gehen - bis 2700 kg oder doch nur 2800 kg - jedenfalls mach ich den Aufwand nur um an eine groessere Reifenauswahl
zu kommen und dann auch Alu's zu verwenden - jetzt muss ich die Tragzahl 102/100 nehmen - ich waere schon mit einer Reifentragzahl von 98 zufrieden
Karl

Hallo, mein T4 hat von Werk ab 2890 kg zul. Gesamtgewicht
wenn ich nun ablasten lasse, wie weit soll man gehen - bis 2700 kg oder doch nur 2800 kg - jedenfalls mach ich den Aufwand nur um an eine groessere Reifenauswahl
zu kommen und dann auch Alu's zu verwenden - jetzt muss ich die Tragzahl 102/100 nehmen - ich waere schon mit einer Reifentragzahl von 98 zufrieden
Karl

.. es ist noch nicht durch, unsere Politiker brauchen da etwas mehr Zeit
- auch wenn's dann rueckwirkend ist und man dann nach Monaten zu den kleinlichen
330 Euro kommt - es ist noch nicht 100 Prozent

Kar91

und das bei gleichen Bedingungen MultiVan mit Küchenzeile aufgelastet 2,98 To
hab ich das Pech, dass ich aus Bayern bin !!!
Karl91