Hi,
danke für die weiteren Infos.
Die Gummipuffer sind sehr glatt durchtrennt. Habe mich schon gewundert wie sowas so auf diese Weise reissen kann..
Der Bus wohnt in Bergisch Gladbach. Und leider muss ich draussen arbeiten da der Bus ein Hochdach hat... Was man nicht alles für Freunde macht =)
Gruß
Nikolas
Hi,
erstmal danke euch Beiden.
Dann werde ich mich morgen mal an die Arbeit machen.
Zum Auto:
Der Wagen hat ca 160.000km gelaufen. Zur allgemeinen Wartung kann ich leider nicht viel sagen. Das Auto gehört nicht mir (ist von einem Freund) und der hat den Wagen billig keine Ahnung woher bekommen =)
ZitatStartprobleme beim ABL und diesen Temperaturen sind oft defekte Glühkerzen, Einspritzzeiten bzw. mangelhafte Kompression. Du benutzt den "Choke"?! (Kaltstarthilfe, Zuggriff unterhalb der linken heizungsdüse am Armaturenbrett)
Der Wagen springt eigentlich ohne Probleme an. Nur vorgestern nicht. Da hat es beim Startversuch immer nur einmal kurz "geklackt" und das wars.
Heute mehrmals gestartet ohne Probleme...
Tut mir leid mit den Bildern. Lag unterm Auto und ohne Bühne ist es da alles etwas eng. Hab die Kamera meisstens Blind irgendwo hingehalten 
Ich werde dann jetzt erstmal die "Kleinigkeiten" beseitigen und dann kümmer ich mich um das Vibrieren im Standgas und den Ölverlust.
Danke
Gruß
Nikolas
Hi,
habe zur Zeit einen T4 der diverse Mängel hat. Da ich so noch nie an einem T4 etwas repariert habe sind doch einige Fragen aufgetreten.
1. Der Wagen verliert Kühlwasser. Nicht viel aber etwas. Ich glaube ich habe auch das "Leck" gefunden nur weiss ich nicht was das für ein Bauteil ist.
[Blockierte Grafik: http://img860.imageshack.us/img860/3713/p2080076kopie.jpg]
Wie heisst das Teil?
2. Der Ölfilter scheint nicht ganz dicht zu sein. Wie ich den wechsel ist mir klar. Nur was ist das für ein Kabel oben am Filter? Das ist auch voller Öl.
[Blockierte Grafik: http://img839.imageshack.us/img839/1105/p2080072kopie.jpg]
3. Wieviel Aufwand ist es die Dichtung von der Ölwanne zu wechseln? Die ist auch rundum nicht mehr richtig dicht.
4. Was ist das hier? Der "Schlauch" oder was das ist der davon abgeht wurde von irgend einem Tier angefressen. Kann man den "Schlauch" einzeln wechseln?
[Blockierte Grafik: http://img190.imageshack.us/img190/8348/p2080065kopie.jpg]
5. Als ich den Unterboden/Spritzschutz abgemacht habe ist mir aufgefallen das dort was abgerissen ist. Ist so ein Teil aus Gummi. Kann ich das auch einzeln neu bekommen?
[Blockierte Grafik: http://img814.imageshack.us/img814/157/p2080078kopie.jpg]
An den markierten Stellen wird der Spritzschutz mit einer Mutter festgeschraubt. Und hinter der Mutter sitzt dieser "Gummipuffer" der gerissen ist.
6. Das ist doch ein Teil der Wasserpumpe oder? Woher kommt da das ganze Öl? Konnte das selber kaum erkennen da ich keine Bühne habe. Kann das von der undichten Ölwanne bis dahin laufen?
[Blockierte Grafik: http://img859.imageshack.us/img859/4337/p2080074kopie.jpg]
7. Der Wagen Springt eigentlich ohne Probleme an. Nur vorgestern wollte er nicht. Da ging es nur mit anschieben. Ich hab mal die Batterie überprüft. Abgeklemmt hat sie ca. 12,3V wenn der Karren läuft knapp über 14V.
8. Die Heizung tuts nicht. Kommt zwar Luft raus aber keine warme. Ist relativ unangenehm im Winter Woran kann das liegen?
9. Im Standgas viebriert der Wagen sehr stark. Es fühlt sich nicht so an als würde die Drehzal schwanken (hat keinen Drehzahlmesser). Er "rattert" nur wie blöde... Wenn man dann etwas gas gibt wird er wesentlich ruhiger.
Tut mir leid das es so viel ist. Der Karren stand jetzt ein Jahr in ner Scheune...
Vielen Dank schonmal vorab =)
Gruß
Nikolas
Ganz vergessen zu erwähnen. Es handelt sich um folgendes Modell: T4 50kw Baujahr 1995; Typ 70X0C
ZitatAlles anzeigenHallo,
in
das
Stabilität: Wahrscheinlich nicht, denn es sind ja noch genug Streben
übrig, aber vermutlich wird die Geschichte, selbst mit dann eingebautem
Fenster sehr schwingungsanfällig. Das muss dann Alles vom Fensterrahmen
bzw. dessen Innenversteifung (i.d.R. ein paar Holzlatten) aufgefangen
werden, incl.
möglichem Dachdruck.
2 Lösungsmöglichkeiten:
1. Du baust halt kleinere und dafür 2 Fenster in die Lücken. (Macht am
wenigsten Aufwand)
2. Du schweißt/lässt schweißen einen zum Fenster passenden Rahmen aus
Vierkantprofilrohren und vernietest/verschraubst/verschweißt den auf den
Rand des Fensterausschnitts (im Bereich des äußeren Fensterrahmens, dann
sieht man das hinterher auch nicht). Das sollte in jedem Fall halten, vor
allem wenn Du den Steg nicht vollständig auf Rahmenbreite kappst, sondern
oben und unten eine Lasche stehen läßt, diese während des Rahmeneinbaus
wegbiegst, danach auf den Rahmen biegst umd am Rahmen befestigst. (Wenn Du
das nicht verstanden hast, mach ich Dir gerne eine Zeichnung zur
Veranschaulichung)
Gruß
Thomas
Hi,
verstanden habe ich alles =)
Die 2. Lösung wäre natürlich die stabilste ist aber auch sehr aufwendig.
Das mit den kleinen Fenstern klappt leider nicht, da ich zwischen den Streben maximal 300mm Platz für ein Fenster habe. Ich habe jedoch noch kein seitliches Ausstellfenster gesehen was nur 300mm lang ist.
Sieht so aus als müsste ich tatsächlich selber was basteln...
Gruß
Nikolas
Hi,
ich bin neu hier im Forum und fahre zur Zeit einen alten T4 mit Hochdach.
Der T4 war ursprünglich mal ein Behindertenfahrzeug.
Ich bin gerade dabei mir den Wagen zu einem kleinen Camper um zu bauen.
Jetzt wollte ich in das Hochdach seitliche Ausstellfenster einbauen.
Das Problem ist, dass das Hochdach von innem mit mehrern Streben verstärkt ist und ich somit eigentlich keinen Platz für ein Ausstellfenster habe.
Jetzt habe ich überlegt ob es möglich ist, das Austellfenster einfach in eine Strebe zu setzen. Soll heissen ich säge die Strebe mit durch und das Ausstellfenster wird dazwischen gesetzt.
Hat hier jemand vielleicht eine Ahnung ob das möglich ist oder verliert das Dach dann seine komplette Stabilität?
Gruß
Nikolas
Wenn ich mich nicht verständlich ausgedrückt habe kann ich davon auch mal ein Foto machen =)
Hier ist ein Bild:
[Blockierte Grafik: http://img227.imageshack.us/img227/1327/ausstellfensterseitlich.jpg]
