Hallo zusammen
Leider macht das Hinterachsdiffential meines 2001er Syncro (AXL-Motor) Geräusche.
Ein Blick durch das Ölstandsloch verheißt nichts Gutes.
Nachdem ich hier im Umkreis (Berlin) schon rumtelefoniert, und leider nichts gefunden habe, suche ich auf diesem Weg einen Hinweis auf einen Getriebeinstandsetzer, der auch Diffs macht.
Würde mich freuen, wenn mir hier mal wieder geholfen würde.
Danke.
Beim Turbo würde ich sagen macht ein überholter Sinn oder du schickst deinen zum überholen ein z.B. turbokompakt.de Aber erst mal zur Klärung wo ölt er denn genau, solange die Saugseite trocken ist, ist bisschen ölen auch normal.
Die Saugseite haben wir nicht kontrolliert (werde ich morgen nachholen), aber es steht ordentlich Öl im Schlauch, und der Ladeluftkühler ist "Beifahrerseitig" stark verölt.
Hallo zusammen
Heute sollte an meinem Syncro, Bj. 01, ca. 340 000 km eigentlich nur ein Ölwechsel gemacht werden.
Auf der Bühne hat sich dann gezeigt, daß der Schwingungsdämpfer eingerissen ist, und der Turbo ölt (AXL-Motor).
Beim 
soll der SD ~ 250 € kosten. Nach dem Preis für den Turbo habe ich gar nicht erst gefragt.
Mein Schrauber bezieht alle Teile bei Stahlgruber. Die haben jedoch weder das eine, noch das andere E-Teil im Programm.
Kann mir jemand alternative Bezugsquellen für beide Teile benennen, oder soll ich lieber in den sauren Apfel VW beißen?
Ich bedanke mich schon mal vorab für Eure Antworten.
Hallo zusammen
Da ich zwischen Autobahnetappen (meist um die 250 km) auch immer wieder Kurzstreckenverkehr mit meinem Syncro (AXL-Motor, 75 kw) in der Stadt habe, frage ich mich, welches auf der Autobah die optimale Drehzahl für die Selbstreinigung des DPFs ist, und wie lange die anliegen sollte. Am liebsten bin ich im Berich 3000 - 3300 Umdrehungen/Minute unterwegs. Reicht das, oder sollte ich auch mal schneller fahren?
Forensuche hat mich nicht weitergebracht, und die Variante mit Ausbau und durchblasen des DPFs ist mir zu aufwändig.
Beim '99er AVC eines Freundes trat vor kurzem auch ein Turboproblem auf. Nach Turbotausch war das Problem aber nicht beseitigt. Im Endeffekt war es ein verstopfter Kat. Seit der getauscht wurde, "rennt" er wieder.
Der Ersatzteilverkäufer beim hatte sich (mal wieder) geirrt:
Falls es noch jemand interessiert, oder um in der Wiki den Preis zu aktualisieren:
6NO 953 235 C 302 = 25,44€ incl Märchensteuer.
Danke. Ich hatte mir das in der Wiki schon durch- die Teilenummern aber offensichtlich überlesen;)
Die Preise scheinen sich aber geändert zu haben. Der um die Ecke hatte es nicht am Lager, sprach aber von gut 40.-€ :ohmy:
Bei Stahlgruber ist es nicht im Sortiment - kennt jemand noch andere Bezugsquellen?
Hallo zusammen
In meinem Trapo, Bj. 2001 funktioniert das Blinkrelais (gleichzeitig Warnblinker) nicht mehr.
Kann mir bitte jemand die VW-TeileNr. mitteilen?
Danke schon vorab für die Antwort.
Kabelage zwischen Tür und A-Säule der Fahrerseite hatte ich mir schon angesehen, aber auf dem kurzen sichtbaren Teil nichts Negatives bemerkt. Heute habe ich festgestellt, daß auf der Beifahrerseite alles i. O. scheint. Zumindest wenn ich den Schalter an selbiger betätige. Wenn ich den Schalter dafür an der Fahrerseite betätige passiert nichts. Ist das auch ein Indiz für Kabelbruch?
Der Fehler ist quasi von heute auf morgen aufgetreten. In letzter Zeit wurde nur der Klimakompressor getauscht.
Hallo zusammen
Ich habe ein Problem mit meinen el. Fensterhebern. Neulich wollte die Scheibe der Fahrerseite nach dem einsteigen und starten nicht runterfahren. Nach nochmaligem Tür auf und zu funktionierte wieder alles für den Rest des Tages.
Seit gestern wollen beide Scheiben nicht mehr runter. Wackeln am Türkabelbaum bringt nichts. Eine Sicherung für die Fh konnte ich im Belegungsplan nicht finden.
Mein Bus ist von 2001 und hat einen AXL-Motor.
Über Lösungsvorschläge für mein Problem würde ich mich freuen, und bedanke mich schon mal vorab.
Es werden ja nicht nur Calis geklaut. In der Nacht von So. zu Mo. haben sich welche an meinem Syncro in Berlin versucht 
.
Da ich aber nach dem Verlust meiner Caravelle mit Top-Ausstattung einen versteckten Schalter verbaut hatte, ist es bei dem Versuch geblieben 
Laut Auskunft der Polizei waren es wohl Amateure, aber das ist mir egal. Muß jetzt Polo fahren, bis mein Bus wieder aus der Werkstatt ist
Autobahnnähe ist bei mir auch gegeben, allerdings sind die Google-Maps Bilder i. d. R. schon etwas älter (bei meiner Adresse steht z. B. noch besagte Caravelle vor der Tür).
Ich hoffe, diesmal gibt es nicht so ein Theater mit der Versicherung, wie beim letzten Mal.
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Vermutlich hat der AXL schon die "großen" Düsen.
Darüber konnte ich in der Wiki keine Infos finden (oder ich war zu doof dafür).
Kann mir jemand dazu was sagen?
Interessantes Thema!
Hier geht's ja um den ACV, ich habe jedoch einen AXL (315000 km, Syncro).
Kann ich die hier geschilderten Erfahrungen 1:1 übernehmen, oder gibt es da Unterschiede zu beachten?
Hast PN
Hallo zusammen
Ich hatte seit einiger Zeit das Problem, daß meine Zweitbatterie sich immer entladen hat, und dadurch natürlich die D4WS nicht arbeiten wollte.
Heute habe ich durch Zufall herausgefunden, daß besagte Batterie nur geladen wird, wenn das Licht (egal ob Stand, oder Abblendl.) an ist.
Dem Schrauber meines Vertrauens ist sowas noch nicht untergekommen.
Hat jemand einen Schaltplan, den er mir zu Verfügung stellen würde, oder eine Idee, wo der Fehler zu suchen ist?
Mein Fahrzeug: T4, Syncro, AXL-Motor, manuelle Klima, Bj. 01
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Die Türtaschen passen aber nur mit Änderungen bei vorhandener Beifahrerdoppelsitzbank!
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Welche Änderungen muß man denn an welchen Teilen durchführen?
Das Problem hatte ich bei meinem Syncro (AXL-Motor) auch.
Von oben war kein rankommen. Also auf die Bühne, UFS abgebaut, Starter gelöst, und zur Seite geschoben, und Schalter getauscht.
Liest sich einfacher als es war.:whistle:
ZitatAlles anzeigen
wurde
ich
So jetzt hab ich es: (wiedergefunden)-> Dank an Hermann.
wenn
Hast Du die originale Uhr aus dem T4, oder ist die Standheizung generell
nachgerüstet?
Wenn sie Original ist, mußt Du Pin3 der Fernbedienung an den Pin2 der
Moduluhr mit anklemmen, ist ein gelbes Kabel. Einfach mit einlöten.
Allerdings kannst Du dann nur entweder die Heizung mit der FB ein- und
ausschalten, oder aber mit der Uhr, mit der FB ein- und der Uhr
ausschalten geht nicht, aber die FB hat man ja eh am Schlüssel.
für alles in allem ne knappe Stunde gebraucht.
Viel Erfolg
Gruß, DJJabba79
Danke für die Tips
Werde ich an den Elektriker meines Vertrauens weitergeben 
Hallo zusammen.
Ich fahre einen 01er Syncro mit Wasserstandheizung. Durch Zufall wurde mir ein Fernbedienungsset (Webasto T 70) angeboten. Kann ich das an meine Uhr (müßte eine von Eberspächer sein) problemlos anschließen, oder muß ich basteln (lassen), oder funktioniert das überhaupt nicht?
Forensuche hat mir nicht weitergeholfen.
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Zitatauch genug Zugkraft für einen 1,5 t Anhänger haben.
Da habe ich so meine Zweifel.
Ich hatte mal einen 03er Benziner mit Gasumbau. Der hatte Mühe 'ne Scheibe Wurst vom Teller zu ziehen. Ich bin dann wieder zum TDI zurück, und hatte danach keine Probleme mehr im Anhängerbetrieb.
