Beiträge von leroc

Hallo,

ich bin seit 2009 stolzer Besitzer eines

T4 -Multivan AXG 111KW
BJ 2002
230.000 km

Mein aktuellen Probleme:
[ol]
[li]Nach einem Zahnriemenwechsel vor 2 Wochen läuft mein T4 am Stand m.E.n lauter bzw unrunder.[/li]
Jetzt möchte ich den Förderbeginn messen lassen. Und diese Messung soll der Mechaniker durchführen, der in Zukunft mein T4 Probleme löst.

[li]Weißer Rauch beim Gasgeben[/li]
[/ol]

Vor jedem Werkstattbesuch (Klimaanlage, Lenkgetriebe, Traggelenke, Zahnriemen) steh ich vor der der selben Frage:

Wohin in/um Wien?

Könnt ihr einen guten, verlässlichen T4-Mechaniker in Raum Wien empfehlen?

Ich suche einen Mechaniker der Kategorie Spezialist

Vielen Dank!

Schöne Grüße aus Wien
Andreas

Zitat von Klaus-TDI

Was steht auf dem Schraubenkopf (Festigkeit) ?

8.8

Sechskantschraube-Kopf.JPG

Zitat von Klaus-TDI

Problemlos - nein.
Gegenhalter und auch ein mächtiges, langes "Aufdrehwerkzeug".
Für den Zusammenbau eine benötigt man eine neue Dehnschraube und besser auch eine neue Diamantscheibe.

Danke!

In der Hoffnung, dass meiner noch intakt ist, bleibt er noch drin.

Habe letzten Donnerstag den Riemenspanner und das Hydrolager erfolgreich getauscht.

Die Befestigungsschraube für den Riemenspanner ( N 102 956 02 ) wurde bei VW durch die Schraube ( N 010 47 01 ) ersetzt.
Diese Schraube ist mit Schaft.

N0104701-Sechskantschraube.JPG

Danke für eure Unterstützung!

Gruß Andreas

Zitat von yankee

Ich denke die Unterlegscheibe ist die unter dem Sechskant rechts über der Umlenkrolle?
Gehe ich recht in der Annahme, daß diese Schraube bei Dir abgerissen ist ?

Korrekt!

Wenn zu dieser Schraube eine Unterlegscheibe gehört, dann ist das diese..
Morgen bekomme ich eine neue Riemenspanner-Einheit. Dann werde ich sehen, ob die Scheibe dort hingehört.

Übrigens: Nach dem Ausbau der Halterung, konnt ich das restliche Gewinde der Schraube mit einer Zange ohne Problem rausdrehen - Glück gehabt

Zum Thema Schwingungsdämpfer:

Zitat von pgaertner

Ich hatte deutlich Rost, der aussah wie feinster Flugrost, um den Schwingungsdämpfer.
Nach dem Ausbau konnte das Spiel mit einem großen Schraubenzieher geprüft werden.

Mein Schwingungsdämpfer sieht so aus:
Schwingungsdmpfer.JPG
Kann ich den Schwingungsdämpfer relativ problemlos ausbauen?
lt. wiki benötige ich für den Ausbau einen Gegenhalter ...

Und noch eine Frage
Wie leicht/schwer sollen sich die beiden Umlenkrollen per Hand drehen lassen?
Laufen die Rollen nach einem beherzten antauchen nach?

Sorry für die vielen Fragen - aber ich möchte den nächsten Schraubenbruch lange rauszögern

Gruß Andreas

Zitat von yankee

dort sieht man auch wohin die Unterlegscheibe gehört

Leider kann ich im wiki den Ort der Unterlegscheibe nicht erkennen. Zwei Unterlegescheiben werden für die Befestigung des Dämpfers verwendet.

Trotzdem bleibt mir diese über:

Außendurchmesser: 30 mm
Innendurchmesser: 12,3 mm

Gehört sie vielleicht zur unteren Befestigungschraube des Motorlagers (Hydrolager)?

Zitat von Friedrich

Also ich kriege da kaum meine Hand hin..........aufbohren? Standbohrmaschine?
Bulli auf die Seite legen? Bin ich im falschen System?????????
F.

Lösung:

Zitat von yankee

wen Du den Halter dann ausgebaut hast

Zitat von Klaus-TDI

Ja klar, habe ich Dir doch weiter oben schon geschrieben.
Und taxman eigentlich auch.

Sorry !!!!!!

Hab alle Einträge gelesen, aber ..... anscheinend nicht alles realisiert

Danke an alle!!!

Zitat von leroc

Beim Ausbau entdeckte ich unterhalb des Riemenspanners eine freiliegende Beilagescheibe:
Innendurchmesser 12 mm - Aussendm 30 mm
Wohin mit ihr ??

Habt ihr eine Vermutung? Gehört die zum Hydrolager ?

Morgen geht's mit der Instandsetzung los!

Ein Bekannter gab mir den Tipp, eine Mutter über den Gewindestumpf zu legen um die beiden Teile zu verschweißen - hört sich gut an - nur schweißen kann ich nicht.
Abgesehen davon meinte er, dass die Halterung (in der das Gewinde steckt) vermutlich abgeschraubt werden kann !?!
Ist dem so ?

Zitat von pgaertner

Hallo Andreas,
Am besten überprüfst Du alle Teile, über den der Riemen läuft, die Schraube ist nur das Symptom des eigentlich Problems. Bei mir war es das letzte mal der Schwingungsdämpfer (=Kurbelwellenscheibe).

Hallo Peter,

wie kann ich den Schwingungsdämpfer überprüfen? Ich bin eine ambitionierter, unroutinierter Hobbyschrauber ....

Gruß, Andreas

Zitat von Friedrich

sind die Bilder von unten gemacht? Von oben scheint man da ja keinen Blick drauf werfen zu können?

Beide Bilder sind von oben gemacht.

Zitat von Klaus-TDI

Wenn das Hydrolager ausgebaut ist, schaut die Welt schon erheblich besser aus .....

Das Hydrolager ist ausgebaut - meine Welt sieht aber noch immer gaaanz dunkel aus

Ist diese Schraube normalerweise geklebt?
Gibt es eine Möglichkeit den Geweindestumpf zu entfernen; ausbohren ist ja in dieser Lage nicht möglich.
Muss gar der gesamt Motore ausgebaut werden?

Hallo,

nun hat es meine Riemenspannschraube erwischt -> gebrochen.

AXG
BJ 2002
220 tkm

(Riemenspanner inkl. Schraube wurde 10/2006 bei 118 tkm vom Vorbesitzer schon mal getauscht)

Seit über einem Jahr hört man einen Schlag beim Lastwechsel aus dem Motorraum (vermutlich rechts) - Hydrolager defekt?
Vor zwei Tagen hat sich eine ohrenbetäubendes Dauerquietschen dazugesellt.
Heute, beim Ausbau des Keilrippenriemens, kam die gebrochene Schraube des Riemenspanndämpfers zum Vorschein.

Dummerweise steckt nun das restliche Gewinde der Schraube, OHNE "Überstand", in der "Halterung"

siehe Fotos:

Bruchstelle:
20120312-170553.JPG

Gewindeende:
20120312-205145.JPG

Wie bekomme ich dieses Stück Gewinde wieder raus ???

Beim Ausbau entdeckte ich unterhalb des Riemenspanners eine freiliegende Beilagescheibe:
Innendurchmesser 12 mm - Aussendm 30 mm
Wohin mit ihr ??

Bin für jeden Tipp dankbar!

Grüße aus Wien

Andreas

Hallo,

Problemursache ist gefunden!

Der Unterdruckschlauch der vom Magnetumschaltventil (für N147 - Kühlerabsperrung) zum Absperr- bzw. Unterdruckventil (N147) geht war unterbrochen .....
(Ich hoffe, dass ich die Teile richtig erkannt habe)
Zur Sicherheit noch die Fotos des besagten Schlauches.

Danke für Eure Tipps.

LG Andreas

20110421-171154-mod.jpg

20110421-170650-mod.jpg

Hallo Uwe,

zwischen der originalen N75 Verkabelung bzw. "Verschlauchung" und der in der Teststellung (N18 statt N75) gibt es meiner Meinung nach nur zwei Unterschiede im Bezug auf das Unterdrucksystem:

1. Das Rückschlagventil
bei N75 Verwendung liegt es zwischen N75 und Vakkumpumpe
bei N18 Verwendung kommt es "nach" N18
2. Steuerdruckschlauch zum Ladedruckregelventil des Turboladers
(Dieser wurde sowohl für N18 als auch für das N75 erneuert)
bei N75 Verwendung: Schlauch vom N75
bei N18 Verwendung: Schlauch vom N18

Sollte irgendein Schlauch im Unterdrucksystem undicht sein, dann müsst das doch für beide Stellungen (N75 und N18) die selbe Auswirkung haben, oder ?

Ich habe versucht die "N18 statt N75 "Teststellung im angehängten Bild darzustellen.
(Das Bild ist aus dem wiki geliehen und etwas modifiziert - ich hoffe es stört niemand)

Welcher Teil bzw Schlauch aus dem Unterdrucksystem müsste undicht sein um NUR auf das N75 und NICHT auf das N18 Auswirkungen zu haben ????

LG Andreas

Unterdruckanlage_Uebersicht_VTG-mod.jpg

Hallo,

nachdem ich hier schon viele wichtige Tipps durchs Mitlesen bekommen habe, ist nun die Zeit gekommen selbst eine Frage zu stellen ...

Meine Bus Daten:
T4 Multivan Generation BJ 2002, AXG, 111kw, 200 tkm

Ich habe den Bus 05/2009 mit 165 tkm gekauft. Von Anfang an ging er bei erhöhter Belastung (Wohnwagen - bergauf) in den Notlauf.

Seit einigen Wochen bewege ich mich ständig im Notlauf.

Fehlermeldung: 17964 - Ladedruckregelung Regelgrenze unterschritten

Daraufhin wurden einige Unterdruckschläuche getauscht. keine Verbesserung
LMM gecheckt -> ist OK
Geber G71 (Saugrohrdruck) wurde vom bereits 2009 getauscht - nix gebracht

Der Notlauf tritt im 3. bzw 4. Gang bei ca 3100 rpm auf.

Letzte Woche wurde der N75 Test durchgeführt. Stecker beim N18 ab. Stecker des N75 ans N18. Druckschlauch des N18 zum Turbolader. Druckschlauch vom N75 zum AGR.

Und siehe da, kein Notlauf mehr

Nun dachte ich mir N75 defekt - neues N75 gekauft - eingebaut - Ergebnis: Notlauf (keine Verbesserung)

Woran kann das liegen ????

Bin für jeden Tipp dankbar

LG Andreas