Beiträge von Skyder

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.....hast Du zum Ölwechsel eine Motorspülung machen lassen?????

Ich hoffe doch nicht, oder????????

Nein, auf keinen Fall. Ich wäre auch gar nicht auf die Idee gekommen. Und wenn ich jetzt im Forum lese, was passieren kann, wenn man nach Gebrauch von halbsynthetischem Öl Vollsynthetisches benutzt und sich dabei Ablagerungen lösen, die das Ölsieb verstopfen können, dann lass ich sowas erst recht. Allerdings kann ich auch nicht ausschliessen, dass der Schaden an meinen Lagern genau dadurch entstanden ist, dass nämlich das Olansaugrohr bzw. das Sieb kurzzeitig verstopft war und dadurch die Schmierung unterbrochen. Schöne Grüße, Skyder

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Hi

natürlich kann es bei dir auch ganz anders gewesen sein :

Ich hatte mal einen Kurbelwellen schaden an einem alten Passat einige km
nach einem Ölwechsel (war mit der erneureung der Lagerschalen im Griff).
Eigentlich selber schuld (war ja auch mal jung und unerfahren). Ich hatte
das ehrgeizige Ziel möglichst viel altes öl heraus zu bekommen und habe
nach dem ablassen nem Motor noch mal kurz laufen lassen Zusätzlich
wurde der Filter nicht schon zum Teil mit neuem Öl vorgefüllt und voilà
,da war der Kurbelwellen Schaden.

Der Ölfilter am T4 ist ja nicht wirklich klein , da kann es auch so schon
eine Weile dauern wenn er leer druntergeschraubt wird, bis wider Öldruck
aufgebaut ist.

Gruß
Urs

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Hallo Urs, ne, den Ölwechsel hat 'ne Fachwerkstatt gemacht. Ich denke nicht, dass die das so gemacht haben, wie Du beschrieben hast. Aber das mit dem Öl vorher in den Filter, das kann ich nochmal checken. Danke, Skyder

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in

ab

aus,

Wartung

voraus!

Hallo,

vor irgendwelchen Mutmaßungen bezügl. Lehrling etc.: Warst du bei VW oder
in einer freien Werkstatt? Und warst du dort zum ersten Mal beim Ölwechsel
oder schon seit Jahren?

VW würde ich mal unterstellen, dass die sich mit dem richtigen Öl
auskennen Bei einer freien Werkstatt könnte es evtl. sein, dass die
den Zulieferer gewechselt haben oder sich tatsächlich einer im Öl
vergriffen hat. Teils achtet man dort auch nicht auf Herstellerfreigaben
sondern verwendet ein Standardöl. Ob das aber gleich derartige Schäden
verursacht:confused:

Ich würde mir zumindest einen Sachverständigen zur Beratung hinzuziehen.
Lieber weißt du 200 Euro später, ob es am Öl gelegen haben kann oder am
Bus. Bei ersterem lohnt sich ein Nachforschen dann schon. Das schafft
Gewissheit und nachts wieder mehr Schlaf Und evtl. Chancen, nicht
darauf sitzen zu bleiben, als mal eben ein paar Tausender aus dem Ärmel zu
schütteln...

VG Tobi

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Hallo Tobi, ich bin schon seit langem bei einer freien Werkstatt und auch immer der gleichen. Bislang ohne Beanstandungen. Ich gehe einfach mal davon aus, dass das richtige Öl genommen wurde - gefragt habe ich natürlich. Vielleicht finden wir ja eine Kulanzlösung. Grüße, Skyder

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Moin,

bei 120.000 wird üblicherweise der Zahnriemen gewechselt. Wurde das
gemacht?

Hallo UdoZ, ja, das habe ich genau genommen und sogar 10.000 km vorher machen lassen. Insofern fällt das als Ursache eher aus. Grüße, Skyder

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Hi Skyder,

ich hatte das selbe Problem vor einigen Jahren, allerdings an einem 626
Mazda, wobei es genau so war wie bei dir jetzt. Bei mir waren es genau 78
km nach dem Ölwechsel.
Ich kann dir nur sagen was bei mir die Ursache war...
Mein Motor lief Jahre, 116000 km mit Teilsynt. Öl und nach dem Umstieg auf
Vollsynt. Öl haben sich sämtliche Ablagerungen im Motor gelöst und den
Ansaugkorb in der Ölwanne kurzfristig zugesetzt... das war es dann.
Ich kam nicht darum die Kurbelwelle zu tauschen.

Lass mal prüfen was für Öl verwendet wurde.

Gruß der Kaulemann

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Hallo Kaulemann, vielen Dank für den Tip. Ich hak mal nach. Stellt sich dann nur die Frage, wer für den Schaden am Ende des Tages aufkommt? Der das Öl reingekippt hat?

Der GAU: Habe meinen Multivan 2,5 TDI (102PS), Bj. 2003 bei ca. 120.000 in der Fachwerkstatt zur Inspektion gegeben. Als ich ihn zurückbekam, trat ab ca. 2.000 U/min ein metallisches Geräusch auf. Nachdem die Ölwanne abgenommen wurde, stellt sich heraus, dass mind. zwei Kurbelwellenlager erheblichen Verschleiss aufweisen. Bei weiterer Demontage sieht es so aus, dass sogar die Kurbelwelle selbst an dieser Stelle angegriffen ist. Bis dato hatte der Motor überhaupt keine Anzeichen für irgendeinen Defekt gezeigt. Volle Leistung, kein ungewöhnliches Geräusch, regelmäßige Wartung etc. etc. Wie kann ein solcher Schaden von einem Moment auf den anderen auftreten. Die Werkstatt ist ratlos, ich umso mehr. Jetzt soll der komplette Block getauscht werden. Die Kosten bringen mich um. Bin für jeden Tip dankbar, wie man mit so einer Situation umgeht. Danke im voraus!