Servus Hotze,
such mal in Antiquariaten nach Etzold's "So wird's gemacht" zum T4.
Da sind jede Menge Stromlaufpläne drin - war meine erste Quelle damals bei meinem AAB (bevor ich das Forum entdeckt habe)
Schöne Grüße
allwoyacks
Posts by allwoyacks
-
-
-
Also im Prinzip ein Fass ohne Boden?! 🤔😏
So würde ich das nicht sagen, aber regelmäße Liebe und Zuwendung hält jede Verbindung langfristig aufrecht
-
5. Rostprobleme: am Komposter, Tankdeckel, B-Säule beifahrerseitig auf halber Höhe !?!, eben den Parkrempler und auf der Fahrerseite die C-Säule an der Naht und das tatsächlich hin zu beiden SEiten, nach vorn hin auch schon mit Lackabfall etwa 5-10cm
Komposter kann aufwändig werden, meist ist die Anschlußsubstanz auch schon verrottet - siehe unten. Wenn man damit anfängt, wo hört man da auf? Aber einmal gut gemacht sollte für weitere 10 Jahre halten.
Tankdeckel geht normalerweise bei den sonstigen Aufwänden unter
B-Säule müßte auch unproblematisch sein - übliche Schäden vom be- und entladen
C-Säule macht etwas Bauchschmerzen - könnte zur Dauerbaustelle werden mit Zuwendungsbedarf alle 2-4 Jahre
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Äääähhhh, zum Grünen, reicht schon eine Außensteckdose für eine WoMo-Zulassung?
-
Um mal auch auf die älteren Inhalte des Threads einzugehen:
Ich habe meine Caravelle für 7000.- mit 210.000 km 2010 gekauft.
Inzwischen 22480.- rein investiert, inkl. einer umfangreichen Rostsanierung mit neuen Seitenteilen und Fahrertür (Unfallflucht-Altlast) für ca. 10.000.-.
Bettlösung (180 x 150) bei nicht-umgeklappter Rückbank rein entwickelt (Ein- und Ausbau in jeweils ca. 15 Minuten). die mittleren Sitze müssen dafür natürlich raus - sind aber eh nicht mehr drin seit die Kinder außer Haus sind.
Jetzt fehlen mir noch 800km bis zur 400.000-Marke
Ich geb den nicht mehr her...
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Ich bin 186 und fahre seit über 20 Jahren problemlos und entspannt Bus
-
Servus Jen,
ich kenne die Benzinmotorarchitektur nicht, hatte aber mal ein ähnliches Problem bei meinem AAB Bj '93.
Bei Arbeiten im Motorraum habe ich aus Versehen beim Zurückklappen des Kühlers aus der Wartungsstellung den Gaszug eingeklemmt (damals noch kein elektronisches Gaspedal). Folge war auch erhöhter Leerlauf.
Weiß nicht, ob das bei Dir auch möglich sein kann, aber das kann ja schnell geprüft werden.
Viel Glück
allwoyacks
-
Servus Angeltom,
bei Econ wird der Klimakompressor ausgekoppelt. Daß sich der Motor da leichter tut, liegt auf der Hand.
Bei eingekoppeltem Kompressor muß der Motor mehr leisten und "brummt" tiefer, das fühlt sich angestrengt an und ist normal.
Wenn's unrund wird würde ich den Kompressoreinbau mal prüfen: Spannung/Zustand Riemen und Leichtgängigkeit Riemenscheibe
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Hast Du schon die Leckölleitungen geprüft?
Die werden im Alter gern rissig, spröde und inkontinent, auch wenn sie auf den ersten Blick noch ok aussehen.
Auf den Bildern habe ich die Schadstellen mit Kreide sichtbar gemacht, weil sie mit dem bloßen Auge kaum zu erkennen waren.P1000637.JPG
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Servus Nana,
erstmal herzlich Willkommen im Club und gratuliere zur Entscheidung T4.
So ohne weitere Angaben wird kaum jemand eine aussagekräftige Antwort auf Deine Frage haben.
Erster Schritt ist auf alle Mal erkunden, warum der TÜV die Heizung beanstandet hat. Darauf aufbauend kann man dann weitersehen und zielführende Tipps geben/erarbeiten.
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Reparaturhistorie führe ich seit Februar 2012: 22500€
-
Ich hatte von 2000 bis 2010 einen AAB Bj '93. Wahrscheinlich dreht der immer noch seine Runden in Rumänien.
Den jetzigen ACV Bj. 2000 habe ich 2010 für 7000.- gekauft mit 211tkm. Jetzt fehlen mir noch 3000 bis zur 400.000er-Marke.
In den letzten 3 Jahren wurde ein fünfstelliger Betrag investiert um ihn für weitere 10 Jahre zu motivieren
Will kein anderes Fahrzeug!
-
Google mal nach Fußmatte anstatt Teppich . Da müßte einiges kommen, wie ich vor kurzem gesehen habe.
Schöne Grüße aus dem Süden
allwoyacks
-
Was wird wohl der TÜV zu einem aufgenietetem Riffelblech sagen?
Ich denke da an den Fußgängerschutz. Könnte problematisch werden...
-
Servus Spittek,
Bei Verzögern und Ausrollen, meinst Du, daß der Motor hochdreht obwohl Du eigentlich schon länger (relativ!) nicht mehr auf dem Gaspedal warst?
Wie verhält er sich beim Anlassen? Drehzahlüberschwinger?
-
Mein Plus-Kabel hat mal Zicken gemacht - ohne sichtbare Schäden.
Zum Prüfen habe ich ein Starthilfekabel direkt vom Pluspol zum +-Anschluß des Anlassers gelegt und siehe da - er sprang immer an.
-
Auch bei -15°C keine Kaltstarts dank Standheizung. Bei diesen Temperaturen müssen es aber mindestens 15 Minuten sein damit er sich vom Start weg pudelwohl fühlt. Innenraumgebläse braucht aber noch 5 Minuten mehr
Öl: 5W40
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Ende der Fahrt dann spätestens beim TÜV... Der wollte meine (nach 80.000km) gebrochenen Eibachs nicht mehr im Bus sehen.
Das Fabrikat kommt bei mir nicht mehr rein und ich glaube mich erinnern zu können, daß sie hier im Forum schon mehrfach Anlaß zu Kritik gegeben haben....
Schöne Grüße
allwoyacks
-
Servus Munko,
bis mein Winkelblech da war, habe ich mit zwei Lochblechen rechts und links der Bruchstelle den Zylinder in Position gehalten und noch ein kleines Holzstück unter den Zylinder geschoben, damit er bei Druck nicht nach vorne ausweicht
Hat wunderbar den Wagen fahrbereit gehalten.
Viel Glück
allwoyacks
