Beiträge von timo.richter

Zitat

ich

nun

Ich wüsste nicht, welchen Einfluss die beiden Bauteile auf dem Motorlauf
haben sollten. Um sicher zu sein, könntest Du den Riementrieb kurzzeitig
stilllegen. Oder wie angedacht die Servopumpe ersetzen. Und gucken, ob es
wieder vorkommt.

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Werde die Pumpe mal tauschen, mal schauen wie es dann aussieht.

Zitat

Ich mir auch nicht. Ein AAB braucht nicht mehr als Luft, Diesel zur
richtigen Zeit und Kompression zum Laufen. Eigentlich.

Kühlmitteltemperatur

fast

Ja, ist der Tank dann auch auf einmal leer? Dann ist es der AAB-Klassiker.
Such im T4-Wiki (rechts oben) nach Spannungsregler! Das lässt sich einfach
beheben.

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Es ist kein Problem mit dem Spannungsregler, da es die Tankanzeige nicht betrifft, diese zeigt immer korrekt an. Könnte mir aber vorstellen das es ein defektes Thermostat ist. Kostet ja nicht viel, also schnell mal nen neues reingebaut.

Zitat

[quote]der Motor das Nageln anfängt und Leistungsverlust
zeigt?

Auch hier müsste der Motor eigentlich unbeeindruckt weiterlaufen, weil er
ja nicht wirklich kalt wird. Oder fährst Du ohne Motorwanne?

Mysteriös, Dein Bus.

Zitat

Hej Timo,

gute Wahl (sowohl Auto als auch Forum).

immer

läuft

Wenn die Servopumpe erstmal anfängt Geräusche zu machen, geht das meiner
Erfahrung nach immer weiter so, bis sie irgendwann frisst.
Die nächste Eskalationsstufe wäre kurzzeitige Einbrüche der Förderleistung
- am Lenkrad durch schwankende Lenkunterstützung bemerkbar.
Etwas später wird sie vermutlich festfressen, was schrecklich klingt und
stinkt.
Von sporadischen Geräuschen bis Fressen hat die Pumpe in meinem AAB gut
20.000 km gebraucht (nur so als Anhaltspunkt).
Das Ersetzen ist eine Frimelei, weil in der Ecke kaum Platz im Motorraum
ist. Mit Klimaanlage vermutlich noch weniger. Außerdem ist ein
Spezialwerkzeug (Gegenhalter) unbedingt notwendig, weil Du drei Schrauben
auf der Riemenscheibe der Pumpe lösen musst. Eine Hebebühne ist für diese
Arbeit m.E. auch Pflicht.
Es muss keine neue Pumpe eingebaut werden. Das wäre unwirtschaftlich bei
einem AAB. Ein Austauschteil kommt billiger. Für knapp 100 Euro sollte es
auch Pumpen vom Schrottplatz geben, allerdings mit dem Risiko, dass die
Schrottplatzpumpe auch irgendwann Geräusche macht.

er

Ich mir auch nicht.

gereinigt

Dieselpumpe? Einspritzpumpe? Eine Vorförderpumpe im Tank hat der AAB m.E.
nicht.
Tritt das Ruckeln seit der Wartung auf? Dann Anschlüsse am Dieselfilter
und der Einspritzpumpe auf die richtige Richtung (Vorlauf/Rücklauf bzw.
In/Out) prüfen. Sind Luftbläschen in der klaren Leitung vom Dieselfilter
zur Einspritzpumpe zu sehen? Dann "Knackfrosch" (Vorwärmventil) und alle
Schlauchverbindungen auf Dichtheit prüfen.
Was zum Lesen: http://www.t4-wiki.de/wiki/Kraftstofffilter#Dieselfilter

Viel Erfolg & Spaß mit dem T4!
Ahoi
Pom

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Das ruckeln bei 90 war auch schon vor der großen Wartung aufgetreten, ich hoffte es damit zu beseitigen, was aber leider nicht eintrat. Ic habe nun gelesen das es eventuell auch mit der Servopumpe zusammen hängen kann. (Bzw. auch mit Problemen mit dem Wärmetauscher welche ich auch noch habe).

Kann mir das sonst kaum noch erklären.

P.S. Hast du es auch schonmal festgestellt, das die Kühlmitteltemperatur immer wieder mal schwankt, und bei längerer Autobahnfahrt ohne große Leistungsaufnahme (ca. 25km gerade Strecke ohne große Steigungen) auf fast Kalt zurück fällt, der Motor das Nageln anfängt und Leistungsverlust zeigt?

Wer kennt das Problem?

LG

Timo

Zitat

Warm

welche

gefunden.

lassen,

Der vordere Wärmetauscher kann feucht werden, wenn man die Heizung
abgedreht hat. Sobald man die Heizung aufdreht, verdampft die
Feuchtigkeit, was manchmal mit Geruchsbelästigung verbunden sein kann.
Es liegt aber nicht daran, dass irgendwelche Abgase eindringen oder
Kraftstoffe verdunsten, sondern es ist harmloses Kondenswasser, was sich
immer mal bilden kann.
Für den Fall, dass der Wärmetauscher undicht ist, könnte es auch
Kühlflüssigkeit sein, die ihn benetzt. Dann müsste man aber einen
Flüssigkeitsverlust feststellen können und regelmäßig nachfüllen.

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Hab in letzter Zeit schon öfters mal das Kühlmittel nachfüllen müssen da es unter Minimum war. Danke für den Tipp mit dem defekten Wärmetauscher, da denke ich mal das dies dem Problem am nächsten kommt, da ich in der Tat wenn die Heizung mal an war, Kühlmittel verloren geht. (Hab schon 1Liter nachgeschüttet)

[quote]Die hintere Lüftung saugt ihre Luft über die Kiemen am hinteren rechten
Seitenfenster an. Sollte der eigene Auspuff "unterwegs" irgendwo undicht
sein, könnten dort in der Tat Abgase eintreten. Dass das Auto dann
allerdings "voller Qualm" ist halte ich für etwas übertrieben.

Es kann aber auch gut sein, dass die Abgase vom Nachbarn an der Ampel
angesaugt werden.
Wenn z.B. ein LKW seine Abgase direkt in die Ansaugöffnung bläst, kann das
schon für dicke Luft sorgen. Aber deswegen muss man nicht gleich die
Belüftung stilllegen lassen. Ausschalten genügt in der Regel.

Hallo,

hier noch ein zweites Posting von mir zu noch einem Problem.

Sobald ich bei meinem T4 den Regler für Warm/Kalt von Kalt Richtung Warm bewege kommt bei Betriebswarmen Motor extrem stinkende Luft raus, welche einen richtig schwindelig werden lässt und sich auch auf die Atemwege legt. Also gehe ich mal davon aus, das das ganze nicht gesund ist.

Wir sitzen zur Zeit mit Jacken im Auto da es ja nun auch langsam immer kälter wird, würde es mich interessieren was das sein kann. Meine Werkstatt habe ich schonmal sämtliche Kraftstoffleitungen überprüfen lassen, aber es wurden keine Undichtheiten im Kraftstoffsystem gefunden. Motor usw. ist auch trocken, kein Ölverlust.

Motor ist ein 2,4l 5 Zylinder Diesel mit Code ABB.

Habe die Lüftung für den Hinteren Teil des Fahrzeuges stilllegen lassen, da wenn ich diese einschaltete, das ganze Fahrzeug voller Qualm war.

Vielen Dank schonmal im voraus.

Viele Grüße

Timo

Hallo zusammen,

seit ca. 2 Wochen bemerke ich das die Geräusche von der Servopumpe immer lauter werden. (Eingrenzung war dadurch möglich das wenn der Motor läuft und man das Lenkrrad bewegt, die Geräusche kurz aufhören oder stärker werden).

Meine Frage nun ist, ist es schwer die Servopumpe selbst zu wechseln oder sollte man sich an eine Werkstatt wenden???

Über ein paar Tipps würde ich mich freuen. Desweiteren beobachte ich auch regelmäßig auf der Autobahn, wenn ich ca. 90km/h im 5. Gang fahre, das er dann ruckelt. Kann mir das nicht erklären.

Beide Zahnriemen sowie Wasserpumpe, Anlasser, Dieselfilter, Luftfilter und Ölfilter wurden vor ca. 1000km erneuert. Tank wurde auch komplett gereinigt sowie eine neue Dieselpumpe eingebaut.

Bei meinem T4 handelt es sich um einen 2,4l 5Zylinder Diesel, mit dem Motorcode ABB.

Hat jemand nen Tipp was das sein kann?

Vielen Dank schonmal im voraus von einem T4-Neuling

Gruss

Timo