Beiträge von Streetfighter123

Hallo,

bei meinem T5, 2,5 TDI Bj. 2004 130PS, wurde gestern der Motor zu heiß und die Heizung bleibt kalt, jetzt gehe ich davon aus das es an dem Thermostat liegt. Könnte aber auch die Wasserpumpe sein oder hat jemand eine andere Idee?

Kann mir jemand mal ein Bild zusenden auf dem man erkennen kann wo das Thermostat und evtl. auch die Wasserpumpe beim T5 sitzen?
Hab schon eine Schemabild gefunden aber da kann ich irgendwie nicht richtig erkennen wo das sein soll, also gesucht habe ich schon.

Eine Anleitung zum Wechseln des Thermostates und der Wasserpumpe wäre natürlich auch sehr Hilfreich.

Vielen Dank im Voraus

Hallo,

ich habe bemerkt das auf der linken Seite ein Öltropfen unter dem T5 TDI 131PS war.
Bei genauerem nachgesehen habe ich festgestellt das am Radkasten unten an dem Spitzschutz
Ölsprizter sind. Als ich dann von oben reingeschaut hebe konnte ich einen Kühler sehen der parallel zum Rad eingebaut ist und der stark verölt ist.
Kann mir jemand sagen für was dieser Kühler ist.

Gruß
Dirk

Hallo,

meine Temperaturanzeige der Wassertemperatur geht hoch bis 90 dann wieder auf 0 oder 40 oder..
usw manchmal bleibt sie ne Zeit auf 90 oder 50 oder...

was kann das sein?
(T5, 2,5l 131PS Bj 2004)

Gruß
Dirk

Hallo,

heute Morgen ging der T4 während der Fahrt einfach aus (nichts mehr) und so nach ca 2 min sprang er wieder an und lief als wäre nicht gewesen.
Was kann das sein?

Gruß
Dirk

Hallo,

erstmal danke für die Antworte, habe das Relais mit WD40 engesprüht und getrocknet, seut dem läuft es ohne Probleme.
Hab mir aber schon ein anderes besorgt das hoffentlich die Tage kommt.

Gruß
Dirk

Zitat

[quote]Könnte das evtl. ein Masseproblem sein oder ist es das Relais 99?

Moin,

das Relais spinnt ...
Hatte meins auch, irgendwann hat es sich wieder beruhigt.

Hallo,

habe seit Gestern ein seltsames Problem, der Scheibenwischer lässt sich nicht mehr ausschalten er läuft immer, Intervall geht auch nicht mehr, da läuft er wie auf der ersten Stufe, lediglich die Stufe 2 funktioniert normal (also schneller) ansonsten läuft er in jeder Stellung wie auf Stufe 1.
Könnte das evtl. ein Masseproblem sein oder ist es das Relais 99?

Gruß
Dirk

Hallo,

Uhr geht, Beleuchtung auch, der Fahrtenschreiber ist mir egal ich möchte nur sehen wie schnell ich fahre.
Leider hab ich nur eine Reihe mit Sicherungen im Fahrzeug, ich hab aber auch einen Zuheizer trotzdem nur eine Reihe Sicherungen oder ist die zweite Reihe versteckt;-) ?
Also Spaß beiseite, wenn ich den Deckel löse sehe ich nur eine Reihe Sicherungen, darüber sind diverse Relais und darüber wieder Steckverbinder:-|
Oder sitzt die 2 Reihe vielleicht wirklich irndwo hintendran oder an einem anderen Platz?

Gruß
Dirk

[quote]Nur eine Reihe Sicherungen ??
Selbst mein ab Werk eher mager ausgestatteter Trapo hat zwei
Sicherungsreihen.

Falls der Wagen einen Zuheizer hat (erkennbar am Auspuff im vorderen
linken Radkasten), ist die zweite Sicherungsleiste auf jeden Fall
vorhanden.

Der Fahrtschreiber kann mehrere Sicherungen haben.
Wenn auch die Uhr nicht geht, dann fehlt im der Dauerplus. Damit geht dann
der Rest - bis auf die Beleuchtung - auch nicht.
Falls nur der Geschwindigkeitsmesser nicht anzeigt, kann die Sicherung von
Tacho-Geber oder die Leitung dorthin beschädigt sein.

Hallo,

falls du iregnwo welche herbekommst sag mir bitte bescheid.
Ich hab deb Bus jetzt 2 Wochen und es waren 4 WR dabei aber 2 davon sind komplett unten ich versuche die ganze Zeit 2 zu bekommen aber keine Chance nicht mal gebraucht:-(
Oder falls jemand noch einen Hangkook 195/70R15C RW06 hat würde mir das auch helfen da ich davon noch einen guten bekommen habe aber leider nur einen.

Gruß
Dirk

[quote]Hilfe!!!
Ich habe einen Riß im Gummi zu dem der Reifenhändler sagt, das ich um
einen neuen Reifen nicht herumkomme.
Er kann mir auf absehbare Zeit keinen Reifen der Größe.
195/70R15C104/102R, oder
205/65R15C102/100T
besorgen.
Er sagt die Lager der Produzenten wären leer.
Wer hat noch 2 Reifen in dieser Größe, oder kennt einen Händler von dem
ich sie beziehen kann??

Gruß Ecky

Hallo,

hab ein kleines Problem (nachdem das andere gelöst ist).:-D
Mein Tacho (einer mit Fahrtenschreiber) geht nicht mehr, hat da jemand ne Idee was das sein könnte?
Ich hab die Sicherungen laut Handbuch kontrolliert aber leider sind im Handbuch 2Reihen links von Lenkrad beschrieben ich hab aber nur eine Reihe Sicherungen und diverse Relais darüber.
Hat vielleicht jemand ein Bild von der Sicherungsbelegung eines 99er 2,5 TDI mit den Relais? (Lieder im Wiki nichts gefunden)
Vielleicht hat es ja damit was zu tun da meine Spritzwasserpumpe auch nicht geht (aber vielleicht ist die Spritwasserpumpe ja auch nur defekt).
Oder kann mir jemand sagen ob man einfach einen Tacho mit Drehzahlmesser einbauen kann (kann ich mir zwar nicht vorstellen aber man weiß ja nie).

Wenn die Hilfe wieder so gut klappt wie beim letzten mal hab ich das Problem hoffentlich wieder schnell gelöst
Ach übrigens, der Fahrtenschreiber wird nicht mehr gebraucht, vielleicht ist die Fehlersuche dann ja einfacher.

Gruß
Dirk

Zitat

Bei meinem Bus ging auch der Tacho nicht. Der Vorbesitzer meinte, der
Kabelbaum müsste getauscht werden, deshalb böte er den Bus zu geringerem
Preis an. Es war die Sicherung 15 :-D.
Wenn Dein Tacho aber manchmal geht, muss es wohl was anderes sein...

Hallo,

die Hilfe ist hier wirklich Super!!!!!!!!
Habe einige der Sachen überprüft (es war dann doch nicht der LMM) und einer der dünnen Schläuche (ich nehme an das Teil heißt Ladedruckregelventil) ist fast ganz durchgerissen.
Hab ihn jetzt,zum testen, mal mit ISO-Band umwickelt da ich am Samstag keinen Schlauch mehr bekommen habe.
Testfahrt und er lief wieder Normal.
Muß man da eigentlich einen origanal VAG-Schlauch kaufen oder kann man da auch einen normalen Schlauch nehmen?
Hab die Sicherung noch nicht geprüft erd es aber hoffentlich Heute hinkriegen, mal sehen.
Gestern haben mich meine Kinder,nach der Fehlersuche, für sich beansrucht.

Also nochmal vielen Dank!!!

Gruß
Dirk

Zitat

Zunächst einmal hat das Vorhandensein des Fahrtschreibers keinen Einfluss
auf die Höchstgeschwindigkeit. Vielmehr ist er bei der Durchführung
gewerblicher Transporte erforderlich, wenn das zul. Gesamtgewicht des
Fahrzeugs bzw. des Zuges 3,5 t überschreitet.

Vermutlich wird der Motor aus anderen Gründen nicht die volle Leistung
bringen.
Da wäre z.B. der Luftmassenmesser. Falls er defekt ist, geht die
Motorleistung drastisch zurück. Ebenso kann die Befestigung der Druckdose
am Turbolader lose sein, oder das Luftführungsrohr zwischen Luftfilter und
Turbolader kann undicht sein. Nahezu verstopfte Kraftstoff- bzw. Luftfilter
können auch ihren Teil dazu beitragen, wie ein nicht korrekt eingestellter
Förderbeginn der Einspritzpumpe.

Bei Steuergeräten mit Can-Bus kann die max. Höchstgeschwindigkeit im
Motorsteuergerät programmiert werden. Allerdings nur nach unten
(Werkseinstellung 200km/h). Eine einmal gemachte Änderung der Einstellung
kann mit Werkstattmitteln nicht wieder rückgängig gemacht werden.

Sollte das Motorsteuergerät tatsächlich auf 130 km/h begrenzt sein, dann
würde der Wagen zügig bis auf diese Geschwindigkeit beschleunigen, und
dann das Tempo - auch bei Vollgas - konstant halten.

Alles anzeigen

Hallo,

die Hilfe ist hier wirklich Super!!!!!!!!
Habe einige der Sachen überprüft und einer der dünnen Schläuche (ich nehme an das Teil heißt Ladedruckregelventil) ist fast ganz durchgerissen.
Hab ihn jetzt,zum testen, mal mit ISO-Band umwickelt da ich am Samstag keinen Schlauch mehr bekommen habe.
Testfahrt und er lief wieder Normal.
Muß man da eigentlich einen origanal VAG-Schlauch kaufen oder kann man da auch einen normalen Schlauch nehmen?

Also nochmal vielen Dank!!!

Gruß
Dirk

Zitat

um

So eine Diode (z.B. 1N4148) ist ein absoluter Pfennigartikel.
Falls Du kein Elektronikbastler bist: Tipp mal "Siliziumdiode" in der
Google-Bildersuche ein, dann weißt Du wie die aussieht. Für den Anschluss
entscheidend ist der Ring, der auf einer Seite aufgezeichnet ist.
In folgendem Schaltzeichen ist die rechte Seite die mit dem Ring.

Code

|\\ |
---| >|--- 
   |/ |

Damit verstehst Du das Schaltbild in der Wiki:
http://www.t4-wiki.de/wiki/ind…_Diodentest_nach_1998.jpg

Für Deine Zwecke kommt es überhaupt nicht auf den genauen Typ der Diode
an, nur darauf, dass es eine Siliziumdiode ist. Denn es geht nur darum den
Spannungsabfall in Durchlassrichtung auszunutzen. Der hängt nur vom
Material ab (Silizium eben).

Du bekommst solche Dioden z.B. beim örtlichen Fernsehtechniker, notfalls
bei Conrad. Aber schau doch erst mal, ob irgendjemand aus Deiner
Bekanntschaft einen Philips oder Kosmos Elektronik-Baukasten hat, wo eine
drin ist.

Und: Nein Du bekommst keinen Fehler eingetragen. Bei verschlissenem LMM
denkt das MSG halt, der Motor kriegt wenig Luft und spritzt deshalb wenig
Diesel ein. Weil das auch bei einem einwandfreien Motor sein kann, lässt
sich daraus nicht auf einen Fehler schließen.

Wenn Dein Vorbesitzer lange so gefahren ist, hat er den Motor schonend
(weit weg von seinen Leistungsgrenzen) gefahren. Gut für Dich.

beste Grüße
eichhofener

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Super, vielen Dank!!!!!

hast mir viel geholfen.
Hab den Test auch unter Wiki gefuneden
http://www.t4-wiki.de/wiki/Luf…sser#Diodentest_.28TDI.29
aber jetzt verstehe ich die Zeichnung besser;-)

Hoffe das es damit getan ist.
Werde aber nochmal Schreiben ob es der Fehler ist.

Leider funktioniert auch der Tacho nicht richtig (mit Fahrtenschreiber) Der schlägt manchmal aus, bleibt aber meist stehen, hättest du auch ne Idee?

Werd mir aber am WE erstmal das Kabel zum Getriebe und die Stecker ansehen und mach dann einen neuen Thraed auf.

Gruß
Dirk

Zitat

Es kommt zwar auf den Berg an, aber ein ACV schwächelt bei 130
normalerweise noch nicht. Ich glaube also auch nicht an Abregelung.

Mach doch mal den Diodentest: einfach den Luftmassenmesser Stecker
abnehmen und dort eine Silizium-Diode anschließen, genaueres siehe Wiki.
Kann gut sein, dass Du dann schon das "TDI-Grinsen" kriegst. War bei mir
so.

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Ich hab zwar Silizium-Diode gefunden aber nichts wie man diese anschließt!
Kannst du mir vielleicht genauere Tips geben wie man diese Diode an den Stecker anschließt?
Wo bekomme ich so eine SiliZium Diode?

Bekommt man beim Auslesen der Fehlercodes etwas angezeigt wenn es sich um einen Fehler am LMM handelt?.

Gruß
Dirk

Hallo,

danke hatte ich schon getan und die Antwort gefunden;-)
Muß
mich zuerst hier mal zurechtfinden.

Zitat

[quote]Oje Neuland für mich.
Was bedeutet CAN-Bus und woran sehe ich um welches Steuergerät es sich
handelt:-(

Hallo,
nutze mal die Wiki, da findest du viele Antworten auf deine Fragen.

http://www.t4-wiki.de/wiki/CAN-Bus

Zitat

Wie gesagt:
Ich würde zunächst die anderen Dinge prüfen, bevor ich mich ans
Steuergerät mache.
Beim 99er Modell kann es auch ein Steuergerät ohne CAN-Bus sein, dass
diese Funktion noch nicht hat.

Oje Neuland für mich.
Was bedeutet CAN-Bus und woran sehe ich um welches Steuergerät es sich handelt:-(

Die anderen Sachen werde ich auf jeden Fall zuerst mal Prüfen.

Erstmal vielen Dank für die Antwort!

Eigentlich zieht er bis 130 ganz normal, soweit ich das beurteilen kann.
Am Berg baut er etwas ab aber sonst OK denke ich.

Kann jemand der ein Steuergerät "programmieren" kann den Wert wieder zurücksetzen?
Oder wie bekommt man das sonst behoben?

Die anderen Sachen werde ich heute Mittag mal kontrollieren.

Gruß
Dirk

Hallo,

bin neu hier (kann man sich hier irgendwo Vorstellen) und hab gleich ne Frage.
Ich habe mir einen T4 Gekauft 2,5TD, 102PS, Bj 99, dieser läuft nur 130-135. Ich denke er ist abgeriegelt da ein Fahrtenschreiber drin ist.
Jetzt wird der T4 privat genutzt und soll "entdrosselt" werden.
Kann mir jemand sagen wie man den Bus entdrosseln kann und wie der T4 überhaupt gedrosselt ist.
Oder kann es auch eine andere Ursache haben

Im vorraus vielen Dank
Gruß
Dirk