Beiträge von Splitti78

Dieselfilter getauscht und er springt schon an ohne das ich den Zündschlüssel ganz rumgedreht habe:-)
Danke an Euch Alle. Das war super!!!

T4, 70X0A Baujahr 10/94, 2,4 Saugdiesel (Schiffsdiesel) 57KW 0600 198

Moin FPG,

was sollte dann passieren oder auch nicht?

Gruß Thomas

[quote]moin,

...lass den bus mal an und wackel am zündschlüssel....

der fpg

Werde ich am Wochenende auch tun. Ich wollte den Zündschloßtest machen...

Gruß Thomas

Zitat

[quote]Nun bekomme ich ihn quasi gar nicht mehr an...
Das bedeutet wohl ein arbeitsreiches Wochenende.

Verstehe ich jetzt nicht so ganz. Warum wechselst Du nicht erst mal den
Dieselfilter, wie Dir nun schon mehrmals geraten wurde?
Ist eine simple Arbeit, die nicht lange dauert und mit ziemlicher
Sicherheit Dein Problem beseitigt.
Ist doch jedes Jahr das Gleiche, wenn Frost und schlecht gewartete
Fahrzeuge aufeinander treffen:)

Teil 3...

Nun bekomme ich ihn quasi gar nicht mehr an...
Das bedeutet wohl ein arbeitsreiches Wochenende. Ich danke erstmal für die reichlichen Tip(p)s.

Ich werd mich nach dem Wochenende melden und berichten...

Danke & Gruß Thomas

[quote]Mein Auto:

T4, 70X0A Baujahr 10/94, 2,4 Saugdiesel (Schiffsdiesel) 57KW 0600 198

Mein Problem:

Fing gestern an.
Beim anfahren an die Kreuzung (runterschalten mit Motorbremse) ging der T4
einfach aus. Warmblinker an und ich wartete 10 Minuten und startete erneut.
Er sprang an und ich fuhr weiter. Nach ca. 2 km gleiche Problematik. Dann
startete ich erneut mit Schok und musste dabei schon mit dem Gaspedal
pumpen und es ging weiter weil ich ja nach Hause musste. Zu Testzwecken
bremste ich mal ohne Gang und Kupplung und er ging nicht aus. Die
Zeitabstände wurden kürzer und bei jedem runterschalten ging er nahezu
aus. Dies passierte 5 mal bis ich zu Hause war. Dann war die
Parkplatzsuche das Schlimmste. Es kam mir so vor als ob kein Gas mehr
angenommen wird (im letztem Drittel ging die Drehzahl erst langsam hoch)
und er ging nahezu nur noch aus. Eigentlich immer beim kuppeln und
runterschalten. Dementsprechend war das Starten auch nicht mehr so einfach
und ging nur noch mit pumpen aber nun steht er. Nachts noch Mr. Google
gefragt und der meinte:
- Tank wegen Unterdruck öffnen
- Relais 109 tauschen
- Dieselfilter tauschen
Dies würde ich gerne in dieser Reihenfolge mal ausprobieren. Spricht was
dagegen oder hat jemand einen anderen und besseren Tipp? Kann das alles am
Frost liegen und sollte ich ihn erstmal ne Woche oder zwei stehen lassen?
Kann an solchen T4 auch etwas "ausgelesen" (hab ich viel von gelesen)
werden und sollte ich ihn mal dazu mal in die Werkstatt schieben?
Unschwer zu erkennen bin ich absoluter Neuling aber mit Motivation

Gruß Thomas

Zitat

Moin,

evtl. mal den Spritfilter entwässern, besser wohl tauschen, oder wurden
die Inspektionstermine eingehalten ?

Eine gute Werkstatt kenne ich sonst in Stellingen.

Hej Thomas,

ich habe den T4 vor 3 Wochen gekauft und da ist mit Inspektion noch nicht viel gewesen:-) Bis nach Stellingen werd ich wohl nicht mehr kommen:-(

Gruß Thomas

Teil2...

Komme gerade vom Auto aber es ist leider sehr dunkel um vernünftig nachzuschauen. Er startete fast problemlos. Ich ließ ihn so 3 Minuten im Standgas laufen und er kam mir son bißchen "unrund" vor, also leichtes "verschlucken", "stolpern" oder "stottern". Ich fuhr los und nach 100 Metern, jetzt auch beim hochschalten, ging er wieder aus. Rote Batterielampe leuchtete kurz auf. Anschließend hatte ich Mühe ihn wieder zu starten. Ich schaffte es danch wieder zu einem Parkplatz und dort ließ ich ihn im Standgas laufen... Er ging nicht aus aber ab und an hörte es sich nach ausgehen an. Ich öffnete mal die Motorhaube und horchte (zum gucken leider zu dunkel) Es hörte sich leicht rasselig an, was aber normal sein könnte. Ich weiß es leider nicht. Was ich nun machen werde weiß ich noch nicht, werde aber berichten.

Erstmal Danke für die Unterstützung und vielleicht findet sich noch jemand mit nem gutem Rat oder ein hilfsbereiter Hamburger:-)

Thomas

[quote]Mein Auto:

T4, 70X0A Baujahr 10/94, 2,4 Saugdiesel (Schiffsdiesel) 57KW 0600 198

Mein Problem:

Fing gestern an.
Beim anfahren an die Kreuzung (runterschalten mit Motorbremse) ging der T4
einfach aus. Warmblinker an und ich wartete 10 Minuten und startete erneut.
Er sprang an und ich fuhr weiter. Nach ca. 2 km gleiche Problematik. Dann
startete ich erneut mit Schok und musste dabei schon mit dem Gaspedal
pumpen und es ging weiter weil ich ja nach Hause musste. Zu Testzwecken
bremste ich mal ohne Gang und Kupplung und er ging nicht aus. Die
Zeitabstände wurden kürzer und bei jedem runterschalten ging er nahezu
aus. Dies passierte 5 mal bis ich zu Hause war. Dann war die
Parkplatzsuche das Schlimmste. Es kam mir so vor als ob kein Gas mehr
angenommen wird (im letztem Drittel ging die Drehzahl erst langsam hoch)
und er ging nahezu nur noch aus. Eigentlich immer beim kuppeln und
runterschalten. Dementsprechend war das Starten auch nicht mehr so einfach
und ging nur noch mit pumpen aber nun steht er. Nachts noch Mr. Google
gefragt und der meinte:
- Tank wegen Unterdruck öffnen
- Relais 109 tauschen
- Dieselfilter tauschen
Dies würde ich gerne in dieser Reihenfolge mal ausprobieren. Spricht was
dagegen oder hat jemand einen anderen und besseren Tipp? Kann das alles am
Frost liegen und sollte ich ihn erstmal ne Woche oder zwei stehen lassen?
Kann an solchen T4 auch etwas "ausgelesen" (hab ich viel von gelesen)
werden und sollte ich ihn mal dazu mal in die Werkstatt schieben?
Unschwer zu erkennen bin ich absoluter Neuling aber mit Motivation

Gruß Thomas

Mein Auto:

T4, 70X0A Baujahr 10/94, 2,4 Saugdiesel (Schiffsdiesel) 57KW 0600 198

Mein Problem:

Fing gestern an.
Beim anfahren an die Kreuzung (runterschalten mit Motorbremse) ging der T4 einfach aus. Warmblinker an und ich wartete 10 Minuten und startete erneut. Er sprang an und ich fuhr weiter. Nach ca. 2 km gleiche Problematik. Dann startete ich erneut mit Schok und musste dabei schon mit dem Gaspedal pumpen und es ging weiter weil ich ja nach Hause musste. Zu Testzwecken bremste ich mal ohne Gang und Kupplung und er ging nicht aus. Die Zeitabstände wurden kürzer und bei jedem runterschalten ging er nahezu aus. Dies passierte 5 mal bis ich zu Hause war. Dann war die Parkplatzsuche das Schlimmste. Es kam mir so vor als ob kein Gas mehr angenommen wird (im letztem Drittel ging die Drehzahl erst langsam hoch) und er ging nahezu nur noch aus. Eigentlich immer beim kuppeln und runterschalten. Dementsprechend war das Starten auch nicht mehr so einfach und ging nur noch mit pumpen aber nun steht er. Nachts noch Mr. Google gefragt und der meinte:
- Tank wegen Unterdruck öffnen
- Relais 109 tauschen
- Dieselfilter tauschen
Dies würde ich gerne in dieser Reihenfolge mal ausprobieren. Spricht was dagegen oder hat jemand einen anderen und besseren Tipp? Kann das alles am Frost liegen und sollte ich ihn erstmal ne Woche oder zwei stehen lassen? Kann an solchen T4 auch etwas "ausgelesen" (hab ich viel von gelesen) werden und sollte ich ihn mal dazu mal in die Werkstatt schieben?
Unschwer zu erkennen bin ich absoluter Neuling aber mit Motivation

Gruß Thomas