Beiträge von Bolli

Zitat

die

da,

Wir können leider nichts dafür dass Du unsere wohlmeinenden Tipps nicht
annimmst

Wenn Du das Massekabel von der Batterie abgeklemmt hättest, wäre das wohl
nicht passiert. Und wenn doch, hätte man mit 100% Sicherheit eine defekte
Batterie diagnostiziert.

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Tut mir leid,
aber was für wohlgemeinte Tips hab ich nicht beachtet,
die Batterie ist ja neu, und ich hatte gestern ein vertauschtes Kabel beim Radio (dauerplus + plus) im Verdacht, dachte das könnte es gewqesen sein.
Heißt das das Relais ist nun Kaputt oder doch die Batterie, laut den Messungen ist die Batterie doch in Ordnung??????????????????????

Olli

Zitat

Dann stimmt etwas nicht.
Das kann 2 Gründe haben:

1. Das Multimeter ist defekt (Sicherung?)
2. Deine Messmethode ist falsch

Es muss mindestens ein minimaler Strom im mA-Bereich vorhanden sein.

Heute morgen war die Batterie trotz völliger Kälte nicht ganz entladen, beim Starten machtet dann aber das Relais 102 ächzende Geräusche und die Elektronik brach komplett zusammen> Zündung wieder aus Uhr usw wieder da, dann nächster Zündversuch keinen Mucks mehr vom Relais.

Olli

Zitat

zum

auf

Ich weiß nicht, was komplizierter ist. Brauche zumindest keinen
Schraubenschlüssel für die Aktion und keinen Helfer, der die Birne hält
während ich die Sicherungen ziehe. Oder muss immer wieder die Birne
hinhalten.

Stefan

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Also,
mein Multimeter zeigt gar nix an.

Zitat

.... dann will der gesamte Strom über "Nebenwege" die sich in der ZE am
sog. "Massestern" treffen.
Der ist damit allerdings völlig überlastet und verschmort dann.

Das Reais für den Anlasser sitzt direkt am Selbigen und wird direkt vom
Zündanlass-Schalter (ZAS) befeuert.

Die Neue Batterie hat es jetzt auch nicht gebracht.
Batterie war nach einer Nacht stehen wieder leer,
also Starthilfe 60 km zu Arbeit , dann direkt wieder getestet, startet ganz normal Batteriekontolleuchte leuchtet, 8 Stunden gestanden wieder leer<nervt.
Was könnte es noch sein???????????

Zitat

Hallo Olli,
"ein wenig mehr" verzeiht der Akku meist nicht. Du sollest Dich auf den
Erwerb eines "Neuen" vorbereiten. Mag sein das er diese Saison durchhält.
Die nächste tief Entladung wird er wohl nicht überstehen.
Die Zellen die nicht meht von Flüssgkeit umspült werden, korrodieren an
der Luft und sind dann nicht mehr in der Lage "elektr. Energie" zu
speichern.

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Neue ist schon geordert,
hab den Bus erst seit 2 Monaten, hab auch keine Ahnung wie alt die Batterie schon ist, die "Marke" kenn ich schon gar nicht.

Olli

Zitat

Hallo, wie meinst Du das jetzt mit trocken?
War die Oberkante der Zellen nicht mehr in der Flüssigkeit oder hat noch
mehr Flüssigkeit gefehlt?

Hat noch ein wenig mehr Flüssigkeit gefehlt,
bin jetzt mal ne Stunde gefahren, jetzt geht auch die Batteriekontrollleuchte wieder an beim starten.

Olli

Zitat

.... dann will der gesamte Strom über "Nebenwege" die sich in der ZE am
sog. "Massestern" treffen.
Der ist damit allerdings völlig überlastet und verschmort dann.

Das Reais für den Anlasser sitzt direkt am Selbigen und wird direkt vom
Zündanlass-Schalter (ZAS) befeuert.

Also, keine Schmorstellen, oder so was gefunden.
Kann es einfach auch die Batterie sein?
Mal aufgemacht>trocken.
Wasser nachgefüllt, Starthilfekabel> läuft wieder.

Olli

Hallo,
mein T4 2,4 D Baujahr 1995, startet plötzlich nicht mehr,die Batteriekontrollleuchte leuchtet beim Start nicht, und aus dem Sicherungskasten kommt so ein elektronisch britzelndess Geräusch.
Ist da evntl. eines der Relais kaputt?

Olli

Zitat

Hi. Olli.. Hast du dein Problem gelöst ??? Ich hab selbiges. Den ZAS habe
ich bereits gewechselt.. Heute morgen ging dann nicht mal mehr der
Anlasser obwohl der die ganze Zeit noch voll drehte aber die Karre
trotzdem nicht ansprang. Werde Montag noch nen neuen Anlasser einbauen
und evtl. wenn dann nicht ruhe ist noch das 102Relais tauschen. Bitte
schreib mir wie du dein Problem gelöst hast..
XXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXXX MfG Marc

EDIT: Keine Telefonnummer öffentlich posten.
Bitte per PN.

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Also nach dem ich den ZAS getauscht habe , war alles wieder gut.

Olli

Zitat

Also,

"Passen" - weiß ich nicht. Zulässig sind sie für einen T4 ganz sicher
NICHT. Wobei weitere Angaben über das Fzg. hilfreich sein könnten...
Ansonsten hilft ein Blick in die Papiere, ins Wiki oder in die Suche.

Gruß Rainer

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In den Papieren steht 195/70 R15 97S Reinf.

Zitat

Also,

"Passen" - weiß ich nicht. Zulässig sind sie für einen T4 ganz sicher
NICHT. Wobei weitere Angaben über das Fzg. hilfreich sein könnten...
Ansonsten hilft ein Blick in die Papiere, ins Wiki oder in die Suche.

Gruß Rainer

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Bus ist Baujahr 95 Multivan 2,4 l.

Also,
hab auf meinem T4 Hankok Ganzjahresreifen, sind ganz ok., aber nicht so richtig toll für den Schnee.
Jetzt hab ich da noch nen Satz 195/65R 15 91T auf 6 1/2 JX 15 H2 ET 33 Felgenrumliegen, PASSEN DIE ???????????
Und wenn ja , darf ich die auch fahren.

Olli

Also,
hab auf meinem T4 Hankok Ganzjahresreifen, sind ganz ok., aber nicht so richtig toll für den Schnee.
Jetzt hab ich da noch nen Satz 195/65R 15 91T auf 6 1/2 JX 15 H2 ET 33 Felgenrumliegen, PASSEN DIE ???????????
Und wenn ja , darf ich die auch fahren.

Olli

Zitat

Bevor du mit großen Geschützten auffährst und dir sehr viel Arbeit machst
schau dir mal die Sicherung im Motorraum am. Ist in einem kleinen
schwarzen Kästchen und sollte 50 Amper sein. Schraub sie mal ab. Die
Bricht gerne.
Als nächstes würde ich das Relais 102 überprüfen. Hab selbst einen T4 Bj.
94 Saugdiesel und hatte auch schon diese Probleme.
Lass es uns wissen was der Fehler war. Sind alle Neugierig:-D

Schöne Grüsse
Manfred

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Hallo,
also ZAS gewechselt, und bisher keine Probleme mehr aufgetaucht!!!!!!!!

Ich hoffe das wars.
Vielen Dank

Olli

Zitat

Bevor du mit großen Geschützten auffährst und dir sehr viel Arbeit machst
schau dir mal die Sicherung im Motorraum am. Ist in einem kleinen
schwarzen Kästchen und sollte 50 Amper sein. Schraub sie mal ab. Die
Bricht gerne.
Als nächstes würde ich das Relais 102 überprüfen. Hab selbst einen T4 Bj.
94 Saugdiesel und hatte auch schon diese Probleme.
Lass es uns wissen was der Fehler war. Sind alle Neugierig:-D

Schöne Grüsse
Manfred

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Also Streifensicherungen ganz, Relais 102, kann ich da einen Fehler erkennen wenn ich es in der Hand halte (sah ok. aus).
ZAS ist unterwegs.

Olli

Zitat

Moin moin,

wenn der Anlasser zwar angesteuert wird, aber gleichzeitig die
Bordelektronik abgehängt wird geht halt trotzdem nichts.

Wechsel den ZAS und du wirst erstaunt sein.
Und selbst wenn wieder Erwarten doch nicht, beugst du damit späterem Ärger
vor. Die Schalter sind für ihre Mucken bekannt.

Gruß, Thomas

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Schon bestellt

Zitat

Wenn du deinen Wagen von innen Wäscht.

Wie soll der vom Waschen feucht werden ? Der ZAS ist sehr anfällig und
streikt auch gerne mal einfach so.

Einfach tauschen, kostet ja nur 9 Euro.
http://cgi.ebay.de/Zundschalte…3%B6r&hash=item19c1656762

Macht aber Klackgeräusche als ob der Anlasser wollte.
Und manchmal klappt es ja auf Anhieb.

Olli

Zitat

Hallo und herzlich willkommen.

Warum sollte mehrmaliges schnelles hin und her drehen des Zündschlüssels
den weit entfernten Anlasser beeindrucken?

Vielleicht dies:
http://www.t4-wiki.de/wiki/Sch…(Z%C3%BCndanlassschalter)

Kann der bei einer Wäsche feucht geworden sein???

Hallo,
ich heiße Olli, fuhr früher mal T3 , dann länger keinen Bus und nun einen T4 Multivan Diesel Baujahr 95, ophne Bus ging es dann doch nicht.
Nun hab ich ihn erst seit 4 Wochen und schon macht er die ertsten Mucken.
Der Bus hat 200000 km gelaufen.
Seit einigen Tagen startet er eher willkürlich, mal gehts mal nicht.Vorglühen und dann starten > kein Mucks, wiederholen immer noch nix, schnelles hin und her derhen führt dann irgendwann zum Erfolg.

Anlaßer ?

Vielen Dank im Vorraus

Olli