Beiträge von SveLil

Zitat von transarena

Hallo Fridi

Verstehe ich jetzt nicht. Ist doch auch Linksgewinde. Hat Kerbe. Steht bei seinem Bild nur andersherum.

Oder meinst du die Verbindung? -- Da ist das doch egal.

Eben. Die Verbindung hat ein normales Rechtsgewinde, der Anschluss ein Linkes. Sollte hier auch nur als Hinweis dienen, für die, die auch mal auf das Problem treffen.

Das Geheimnis der Undichtigkeit war folgendes:
P1030950.JPG
Links die neue Schneidringverschraubung, rechts das original VW-Teil. VW hat damals scheinbar von der Norm abweichende Verschraubungen verwendet, ein normale 1/4-Zölliges Gewinde ist dann, wenn es bis zum Ende angeschraubt ist, immer noch undicht.
Kann man aber leicht austauschen. Hab mir bei Fritz Berger eine gerade Verbindung und eine Schlauchverbindung geholt, alles angebracht und es war vollkommen dicht.

Hi,
nein, ist keine Schneidringverschraubung, dann wäre es ja einfach abzudichten.
Schlauch ist übrigens ausgetauscht, gegen original VW.
Morgen geht's zum TÜV, ich schreib dann für die Nachwelt, ob das Löten geholfen hat.

Hi,
das sieht nicht so aus, als ob das passt. die Brenner sind bei meinem EK 85 symmetrisch angeordnet, so wie es aussieht haben VW+Westfalia da mit Cramer rumgemauschelt, um den Kunden keine Möglichkeit zu lassen, da ohne VW was passendes an Ersatzteilen zu bekommen.

Trotzdem Danke.

Servus,
bei der Gasprüfung wurde festgestellt, das der original Cramer Kocher (EK 85 - Edelstahl - 30mbar) an der Verschraubung undicht ist. Foto hab ich mal angehängt. (Ist nicht mein Kocher, ich hab nur die Stellen markiert).
kocher.jpg
Der Gasprüfer meinte, Kocher am Einfachsten komplett austauschen, löten sollte aber auch reichen. Die Mutter ist lose und kann abgezogen werden.
Wenn das Löten nicht reicht, welchen Kocher kann man ohne große Säge Aktionen im California verbauen?

So, Fotos hab ich leider nicht, drunter geschaut aber schon.

Ölfilm ist deutlich sichtbar, der Mechaniker meinte aber: "Für den TÜV reinigen, danach beobachten"
Das werden wir jetzt machen, ist deutlich billiger als eine neue Ölpumpe B)

Hab auch noch mal in die Rechnungen vom Vorbesitzer geschaut, vor zwei Jahren beim TÜV das gleiche Spiel. Der scheint also eine kleinen Ölverlust zu haben, aber gerade mal so, das nach zwei Jahren wieder ein Ölfilm zu sehen ist.

Zitat

Kannst Du ein Foto von der besagten Stelle machen, wenn der Bus auf der Hebebühne ist ?

Ja, aber erst nächsten Donnerstag. Wodrauf muss ich denn da achten?

Laut Vorbesitzer und Serviceheft bei 200.000, laut Werkstatt wurde da aber nur der für die Nockenwelle gewechselt.

Zitat

Wie hat der Freundliche erkannt, dass die Ölpumpe defekt ist bzw. warum hat er überhaupt geprüft ?

Vorkontrolle für den TÜV

Zitat

Warum ist denn laut Aussage des die Ölpumpe defekt?

Da hat sich wohl ein Ölfilm gebildet.

Hab jetzt mal nen Termin bei ner anderen Werkstatt für die TÜV-Vorabkontrolle gemacht, VW bietet das ja kostenlos an
Mal schauen was die sagen, auf jeden Fall schon mal danke für die schnellen Antworten.

Hallo zusammen,
unser T4 muss zum TÜV, die Vorabkontrolle hat ergeben, dass einiges gemacht werden muss.
Der Freundliche meint, die Ölpumpe ist defekt und sollte komplett ausgetauscht werden, T4-Wiki meint das es normalerweise nur die Dichtung ist. Was meint ihr?

Ist ein T4-California 2.5 TDI (ACV) Modeljahr 2000
237.000km
Ölverbrauch liegt bei ca. 1l auf 10.000km

Hi, hat jemand einen Tipp für nen guten Lackierer in München? Unser T4 müsste an ein paar Stellen (die Rinne an der B-Säule Fahrerseite unter der Tür, Kotflügel Beifahrerseite, Radläufe) entrostet und lackiert werden. Oder würdet ihr damit bis nach dem Winter warten?

Ich hab neben den Keilen abgeklebt und dann Sikaflex drauf und mit dem Plastikspatel abgezogen. Ist vielleicht nicht die beste Lösung, funktioniert aber. (Zumindest im Sommer, jetzt im Winter wird's wahrscheinlich nicht hart werden)

Ich habs auch mit Sikaflex gemacht, mit dem 221. Grund war einfach nur der Preis, da bin ich günstig dran gekommen. Halten muss es an der Stelle ja nix.

Das Maritime
Kostet 139€ (mit Versand: € 146.95), hat als Boden einfach ein Plane, die mit 6 Heringen fest gemacht wird.
Hab leider kein Foto mit VW-Bus, das sieht im Online-Katalog nämlich kleiner aus als es ist.

Ich denke du willst das hier:
http://www.obelink.de/assortim…asp?cat=2&id=17&arid=2629
Lässt sich entweder mit Keder oder mit Stab befestigen, Qualität ist ok, haben wir jetzt seit 2 Jahren im Einsatz.

Um mal wieder auf den Ursprungspost zu kommen:
Wiir haben uns ne zweite Rinne dran machen lassen und dann bei EBay gebraucht Füße für die Regenrinne gekauft. Gibts in 3 Höhen, die mittlere reicht, wenn ich mich recht erinnere.
http://www.dachtraeger-profi.d…atz+20cm+Hoehe,w22005.htm

Hi,
bei unserem T4 California mit Aufstelldach sind die Gummikeile in den Regenrinne recht spröde. Also das, was hier vorne Links im Bild zu sehen ist.
[Blockierte Grafik: http://www.eldiape.com/hefdakplaatsen/inbouwen108.jpg]

Solle man da was machen, und wenn ja was?
Dünn Sikaflex o.ä. auftragen?

Zitat von Wolle69

Moin!

http://www.autoschonbezuege-we…nia/vw_t4_california.html

Nicht sooo billig, aber ich erinnere mich an den Laden, als ich selbst auf der Suche war. Für alle 9 Sitze im Trapo war's mir dann einfach zu teuer... aber vielleicht hilft's ja.

Ciao
Wolle

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Hab da meinen Bezug für Rückbank und Matratze her. Qualität ist gut, und im Vergleich zu Brandrup deutlich billiger.

Wenn's denn der originale sein soll: Schau mal bei den ganzen VW/Brandrup-Online-Shops nach, vielleicht hat ja noch einer welche, oder bei ebay:
http://cgi.ebay.de/VW-T4-Calif…3%B6r&hash=item19c49dc54a