Posts by Fridi

So:

War beim TÜV.

Natürlich war die EIntragung falsch.

Ihm ist dann auch aufgefallen, dass überhaupt keine Stützlast eingetragen ist.

Hatte ich auch schon gesehen.

Also original sind 2000 kg gebremst und 700 ungebremst bei 4500 Gesamtzuggewicht.

Steht so bei VW.

Sie haben aber auch dort eine DAtei hinterlegt in der steht, dass auf 2500 kg 5000 kg Gesamtzuggewicht möglich sind bis zu einer Steigung von 12 %.

Das hat er mir jetzt bescheinigt.

Kosten 66.50€ und ne halbe Stunde im TÜV Netz suchen.
Steht bei "Aufbaurichtlinien T4 Transporter".

Falls es mal jemand braucht.

Alles was in den Foren über Gutachten des TÜV Nord steht betrifft icht die Anhängelast sondern nur die Auf-oder Ablastung drer zulässigen Gesamtmasse des T4 Fahrzeugs selbst.

Übrigens: Meine Dicke hat 2800 kg und mit Anhänger erhöht sich das auf 2900 kg.

Lieber Flocki,

alle hier haben sich bisher redlich bemüht dir zu helfen.

Du scheinst das nicht zu verstehen, was dir niemand vorwirft.

Wir wissen nur nicht was los ist.

Ich finde es ja toll, dass du einen der Busse deines verstorbenen Freundes "adoptiert" hast.

Noch mal die Frage an dich : Kennst du die T4 WIKI?

Beim total defekten Relais 109 springt der Bus gar nicht erst an, der Anlasser dreht aber normal.

Hej Flocki,

zuerst mal schön dass du hier zu uns gestossen bist.

Schön, dass du den T4 deines Freundes adoptiert hast.

Wie man einen T4 zum Klauen vorbereitet wird dir hier niemand mitteilen.

Wie du die Wegfahrsperre in Gang bekommst schon eher.

Kennst du die T4 WIKI?

Das ist eine (oben verlinkte) Sammlung über unsere Schätzchen in der viele Lösungen eingepflegt sind.

Wenn du nicht weiter kommst melde dich gerne.

Hej benebus,

benutz mal die Suche unter "Kombiinstrument".

So werden die Dinger die du Tacho nennst gerufen.

Da wirst du einiges finden.

Ich empfehle dir auch mal in der WIKI zu gucken.

Da du kein Modell oder Baujahr im Profil hast, wäre alles nur "Glaskugel lesen".

Liebe/r T5erFAN,

Wir sind hier einen freundlichen Umgang miteinander gewohnt und schmeissen uns keine Vorwürfe an den Kopf.

du bist dir schon darüber im Klaren, dass dann deine Zulassung erlischt?

Seit 1992 sind Sitze in Fahrzeugen nicht mehr frei veränderbar.

Ausnahme:

- der Sitz ( und die fahrzeugspezifische Befestigungseinrichtung ) hat eine allgemeine Betriebserlaubnis

- der Austauschsitz ist an gleicher Postion in einem anderen Modell der selben Baureihe zugelassen.

Quote from RalphCC2

Dann verriegelst du halt erstmal mit Schlüssel. Daheim kannst du dann in Ruhe suchen.

Habe ich beim 96er manuell - von INNEN - die Schiebetür geöffnet, dann verriegelt sie über ZV nicht wieder. Das ist irgendein lästiges Feature…

das ist ein Sicherheitsfeature.

Damit man sich nicht ausschliesst, wenn man z.B. mal nachts aufs Klo muss ......

Hab ich schon zu schätzen gewusst.

Wenn man den Knopf einmal bewusst wieder runter gemacht hat gehts ja wieder.

und mit 96 KW chip erst recht.

Das denke ich auch.

Der Brief ist nicht hier, die Papiere habe ich auswärts untergebracht.

Da komme ich erst nächste Woche dran.

Ich glaube aber nicht, dass ich den Originalbrief zurückbekommen habe....

Ist ja schon mehr als 13 Jahre her.

Ich habe eimal in meinem Autofahrerinnenleben solch ein Zeug eingesetzt.

Der Flansch an dem die Ölzusatzkühlerleitung am Saab 99 Getriebe angesetzt war, war gebrochen, weil ich die Verbindung zu fest angezogen hatte.

War eine max. 1,5 cm dickes , also ziemlich filigranes Eckchen des Alugussteils.

Da habe ich die Leitung mit dem Zuegs eingesetzt.

Das hat gehalten.

Ich wollte kein neues Getriebegehäuse kaufen.......

und schon meine alte Dicke (auch LR) mit ihrem 60 PS Bolidenmotor hatte 1500 gebremst drin stehen.

Und der Syncro hat 131 PS.

Allrad dürfte die Anhängelast eher erhöhen.

ichvermute am ehesten einen Abschreibefehler eim ausfüllen des Fahrzeugscheines. Die Werte sind exat die selben wie witer oben bei den Achslasten eingetragen.

oben drüber steht Vorderache 1600 und Hinterachse 1500

dann gebremst 1600 und ungebremst 1500 .

Das ist ziemlich unlogisch.

ja.

im Moment sind tatsächlich nur 1600 kg Anhängelast eingetragen bei einem Zuggesamtgewicht von 4500 kg.

Das hatte ich noch gar nicht bemerkt.

zur Auflastung über 2,8t musste man am FAhrzeug nichts verändern.

Das hatte ehemals Steuervorteile, die mittlerweile nicht mehr bestehen.

Bei meinem 1X haben wir diese Scheibe oben an der Nockenwelle des Zylinderkopfes verbaut.

Sicher, wenn man den nicht abnehmen muss......

Unsd dann bin ich gerade dabei einen alten Polar 550 zum ausschlachten ls Ersatzteilträger für meinen Polar 570 zu kaufen.

Jetzt brauche ich nen Transportanhänger um den aus der Nähe von München zu holen.

Das gestaltet sich noch schwierig.

DS Teil hat keine Papiere mehr, ist innen halb auseinandergebaut und ich traue ihm nicht zu auf eigener Achse den Weg in die Pfalz zu schaffe,

Und lad mal nen insgesmt sieben Meter langen Doppelacher irgendwo auf....

EIn Plattformanhänger, 980 kgEigengewicht ,ist zu schwer, das übersteigt dann meine zulässige Zuglast.

Der Wohnwagen dürfte auch immer noch so knapp ne Tonne haben.

Roland,

die 140 km/h mit dem Wohnwagen mache ich aber nicht mehr.

Aus Klimagründen.

Im MOment fahre ich auch ohne Hänger meist nur Tempo 100.

Das spart deutlich Diesel und Nerven.

Ach ja, Reifen und Bremsen auch.

Gerade bin ich dabei meinem kleinen Transportanhäner neue Bremsen zu spendieren.

Bzw. er hat sie verlangt.

Hinten rechts hing immer wieder fest.

Jetzt kommen alle Bremsbacken und die Bremsseiole neu.

Und dazu neue Reifen mit Felgen.

Einer hatte nen Bremsplatten und die selbe Größe hab ich nicht mehr gefunden.

Jetzt kommen vier neue 185/70 x 14 C 104/102 drauf.

Rechts ist fertig, links auseinandergebaut.

beim 1.9er ist das wirklich kein Hexenwerk.

Das habe ich auch schon gemacht.

Wichtig ist die Diamantscheibe .

Der Schwarzrauch und der Leistungsverlust könnten auch auf einen gelängten oder einen Zahn übergesprungenen Zahnriemen hinweisen.

Nen schlechten Förderbeginn also.

Und RalphCC2 hat auch recht.

Diese Werkstatt hätte nicht mein Vertrauen.

Hej Roland,

zügig um die Ecke kommst du mit dem Syncro.

Aber weil er dann von hinten etwas schiebt.

Das ist ein tolles Fahrverhalten.

Im Kreisel hänge ich sie immer alle ab.

Dazu braucht man den Stabi nicht.

Ins Gelände fahre ich ja eher nicht so häufig.

nennst du Tempo 100 zügig?