ich stelle mir das FAhren mit nem Heckträger mit den Gewichten auch eher mies vor.
Zwar besitze ich einen 4er Fahrradträger älterer Bauart der auch mit 100 kg belastet werden darf und selbst mindestens 20 kg wiegt (Stahl und nicht so billige moderne Alukonstruktionen)
Habe ihn aber nur selten wirklich voll belastet.
Ich habe einen schönen Doppelachanhänger aus dem letzten JAhrhundert der ein zusätzliches Gesamtgewicht von 2000 kg hat.
Den fahre ich regelmässig mit ner kompletten PAlette mit Briketts so um die 250 km am Stück über die AB.
Die sicherung erfolgt mit 2 jeweils 2000 kg Ratschengurten diagonal über die Pallette. Quersicherungen sind wegen der Doppelachse nicht möglich.
Mit dem Gespann kann ich auch locker mit 140 fahren und das Ding liegt dann noch immer sicher und stabil auf der Strasse
Allerdings ziehe ich mit einem Synchro.
Auch mein Polar 570 WW ist ein Doppelachser. Der hat zwar nur 1500kg zGG aber durch die hohe Bauart ist das auch nicht ohne .
140 gehen damait auch sehr gut, denn der Polar hat eine einzigartige Achskonstruktion.
gekoppelte Achsen mit Stossdämpern an allen Rädern. Da sind immer alle vier Räder auf dem Boden bei Schlaglöchern.
Mit einem reinen Fronttriebler kann man das aber nicht so gefahrlos machen. Das ist ne ganz andere Nummer.
Da hätte ich keinen Spass dran.
Ich hatte mal nur eine halbe Palette geladen die sich deshalb nicht mehr so mit den Gurten sichern liess, da die Bordwände höher waren als die LAdung.
Bei ner kleinen Vollbremsung haben sich die oberen Lagen sofort voll nach vorne bewegt. Das ist nicht besonders schön.
Anderer Fall:
Meine alte Dicke war ja ein Transporter der innen völlig leergemacht werden konnte.
Ich bae mal in Münster sieben Baisch Stahlschränke gekauft und der gesamt Stauraum meinens LR war mit den Schränken voll. Es gab lediglich 5 cm Freiheit auf dem gesamten Boden bis zu den Frontsitzen.
Dann baei ca 100km/h ne Vollbremsung auf der Autobahn und die Diger kamen eben die 5 cm nach vorne in die Rückenlehne meines Recaro Ergomed DS geknallt. unten gehalten durch die Stufe zum Fahrerhaus.
Da war ich froh nicht den VW Sitz zu haben, das hätte schlecht ausgesehen.
LAdungssicherug ist wirklich wichtig.
Ich fahre die Paletten auch immer so: eine leere Euro Pallette vorne die beladene in der Mitte und dahinter wieder eine leere, so dass der gesamte Hängerboden voll sit. Dazu dann die oben beschriebene Sicherung.
