Der Träger kommt heute, und wenn das Teil dran ist, mache ich gern ein paar Fotos, wenn es hier jemanden interessiert.
ja klar.
Posts by Fridi
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Wann die ersten WFS bei T4 aufkamen, weiß ich nicht, aber T4 aus 92 und 96 haben das leider nicht.
Da muss man andere Vorkehrungen für den Diebstahlschutz treffen.
Nicht alle.
Es gab zumindest bei den Dieseln Ausführungen, bei denen das Dieselabschaltventil elektrisch freigegeben werden musste.
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....... aber das erklärt auch das Bild des Zündschlosses und den Unterbau.
QuoteEin T4 Zündschloss sieht so aus:
es handelt sich ziemlich sicher um einen T3.
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so etwas in der Art:
https://www.kleinanzeigen.de/s…eiter/3343076499-223-1606
ist auch leichter als das Holzstück.
... und es gibt doch heute diese Aludinger zum Zusammenschieben.
Die kann man auch schön irgendwo verstauen.
[Blocked Image: https://media.cdn.kaufland.de/product-images/1024x1024/0646c845bf07de30be7e74385fd59b04.jpg]
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Hmm,
vom Umbauten eines Golf Einspritzmotors in den T4 habe ich gewusst.
Und ich kenne einen T3 mit diesem Motor. ( Hej MIchael
)Den umgekehrten Einbau eines Wasserboxers in den T4 kann ich mir echt nicht vorstellen.
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ES gab mal Dehler Busse mit solch einer zusätzlichen Verlängerung.
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Hej, du hast einen Bus der ziemlich genau dem Alter meines ersten entspricht,
Dann ist dort bei dir auch ein 4 Zylindermotor verbaut.
Aus deinen 66 KW werde ich aber nicht schlau.
Was bedeutet das GW vorne?
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Wenn ich jetzt die Bilder sehe (ich habe mir immer einen Kastenwagenaufbau auf Pritschenfahrgestell vorgestellt), dann denke ich, dass eine Kupplung für den California Exclusive passen müsste. Die gibt es sicher öfter.
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Die T4 WIKI zeigt dir das theoretische Schaltbild .
Hier das Schaltbild für die Baujahre bis inklusive 1995
Die Verkabelung ist ziemlich anders als bei den späteren Baujahren.
Vom linken Schalter gehen die Kabel von beiden Schaltern in einem Strang zum Steuergerät.
Von der Beifahrertür (Einzelschalter) gehen weniger Kabel zum Steuergerät.
Es ist jetzt schon ein paar Jahre her, dass ich die Dinger in der Hand hatte.
Aber: Vom Steuergerät aus gehen dann andere Kabel an die jeweiligen Motoren zurück. (die dicken)
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also, such das zentrale Steuergerät unter/hinter dem Handschuhfach.
Von dort aus werden die Motoren deiner Fensterheber gesteuert.
Und Vorsicht: Nicht einfach die Kabel rausziehen.
Du musst wissen wo welcher Stecker nachher reinkommt.
Das Steuergerät hat mehr Pins als es Kabel gibt.
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Setz mal bitte ein Bild deiner Schalter rein.
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Hej Chris,
eventuell sollten wir noch mal zu einem unserer damaligen kleinen Treffen im "Alten Hammer" einladen.
TobiasABL hat ja auch schon Jahre seinen T4 nicht mehr ( ich sehe ihn aber regelmässig) und RalphCC (1) macht sich auch hier sehr rar.
Wer war da noch dabei?
Oder waren es mehr oder weniger wir vier und in wechselnden Zusammensetzungen?
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Hallo, danke für die Hilfestellungen
Stand der Dinge ist, dass ich im meinem umfangreichen "Besser haben als nicht mehr bekommen" Lager noch Original Fahrer- Beifahrerseite Kabelbäume gefunden habe, die recht gut aussehen. Da, wer mein Profil kennt, weiss, dass ich und Elektrik nicht gerade auf sicheren Füssen stehen, werde ich damit zur Werkstatt meines Vertrauens gehen und sie einbauen lassen. Dann werde ich, oder besser die Werkstatt, sehen, ob es tatsächlich der Motor ist.
Sollte es auch mit einem neuen Motor nicht funktionieren, dann hat der Ersatzkabelbaum wohl auch einen versteckten Defekt. Werde dann zu einem Elektriker gehen und hier professionell neue Leitungen einpinnen lassen (Flexible Silikonkabel?). Weil ehrlich gesagt, dass Stückwerk mit Quetschverbindern, welches ich veranstaltet habe .... naja
Sollte ja auch laut Wiki so nicht gemacht werden.HASt du noch die alten Fensterheberschalter die einzeln eingebaut sind ohn dieses Hin-und-Herschaltding?
Also sie sind nicht einzeln eingebaut sondern in einem Gehäuse haben aber für je eine Seite eine Wippe. Im Kabelbaum geht es vom für rechts zum linken und dann in einem Strang zur ZE.
Nur die Spiegelverstellung hat diese Hin- und Herschaltung auf 6 Uhr für links und 3 Uhr für rechts
so die neue Version.
Bei der alten waren die Spiegelversteller und die Fensterheber getrennt eingebaut.
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Ich sehe gerade : Baujahr 1995.
HASt du noch die alten Fensterheberschalter die einzeln eingebaut sind ohn dieses Hin-und-Herschaltding?
Dann ist das ganze völlig anders aufgebaut.vor dem Beifahrersitz sitzt.
Wenns so ist schreibs rein, ich kann dir dann ein paar andere Tipps geben.
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du wirst ihn eben doch reparieren müssen.
Manche Kabel sind nur innen gebrochen und die Ummantelung sieht noch gut aus.
komplett geflickt.
Und jedesmal habe ich geglaubt das sei jetzt eine Sache für die Ewigkeit.
Manchmal habe ich aber jetzt schon wieder das linke Fenster nicht runter bekommen.
Da es dann aber monatelang wieder geht, hab ich noch nix unternommen....
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Habs heute nicht mehr geschafft.
musste selber zum Doc unerwartet.
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heute zu spät, ich versuche es morgen mal. Schickst du mir die FN zu?
Am besten in einer mail mit ner Koppie des Fahrzeugscheins.
Ich versuche es vor der Arbeit.....
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Tja Thomas,
der letzte Beitrag von "Didi" ist in einem Monat 20 Jahre alt.
Ich glaube kaum, dass damalige Erfahrungen dir weiterhelfen würden,
Die Mechaniker von damals sind heute in Rente und die aktuellen waren kaum geboren......
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und es ist keine Climatronic, sondern nur die einfache Klimaanlage vorne ohne zweiten Wärmetauscher
Mich macht dieser extrem aufgehübschte Zustand extrem misstrauisch.
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Zusatz: das ist kein Multivan ... der hätte die Einzelsitze der zweiten Reihe auf Schienen. Nein, halt, EZ 05/97 wäre sogar noch "Back-to-Back".
Links an der Seitenwand sollte auch ein Klapptisch sein.
Die Seitenverkleidungen in "Pappe" deuten genauso auf einen aufgehübschten Transporter hin wie das nackte Wellblech im Bereich der Verschraubung der hinteren Sitzbank.Alle Sitze haben Schonbezüge - wie sieht es darunter aus?
zumindest der Fahrersitz ist auch unter dem Bezug sichtbar "durchgesessen".
