Posts by Fridi

Lieber Burghard,

das, was du abbildest, ist die Verkleidung einer Caravelle oder eines Multivans.

Ein einfacher Transporter hat da nichts.

Da gibt es maximal an den Seiten eine Pappverkleidung der Seitenteile.

Manche Modelle haben, gegen Aufpreis einen Gummiboden mit Sperrholz darunter.

Serienmässig waren die Seiten und Böden nackt und leer.

Die einzige Verkleidung gab es zur Verdeckung der Türmechaniken in der Heckklappe und in der Schiebetür einen 15 cm breiten Streifen quer durch hinter dem die Übertragungsstange verschwand.

Quote from Burghard

die Frage stellt sich hier, merkt sie wenn der Schlüssel nicht in die Ausgangsstellung zurück springt?

Warum sollte sie das nicht bemerken?

Sie fährt höchstwahrscheinlich nicht erst seit vorgestern ein Auto.

Originalverkleidung?

Meine alte Dicke war hinten nackt an Boden und Wänden.

vielleicht in bischen wenig input...........

grössere Schrottplätze?

Hab ich seit Jahren keine mehr gesehen......

Das muss sicher beim TÜV gemacht werden und dann bei der Behörde geändert werden.

Die Kosten sind sicher nicht unerheblich.

Ich würde die Verschraubung an dem Metallstück öffnen.

Ich weiss aber nicht wie das bei dir aussieht.

Mein Bus hat in der dritten Reihe eine Doppelbank und einen Einzelsitz.

Zur Not kannst du versuchen den Sitzplatz austragen zu lassen.

Natürlich nur, wenn du ihn nicht brauchst.

also ich höre das.

Auch ich kann dir die LEDs als beste Alternative empfehlen.

nachdem ich schon viele Jahre geboostete H4 Glühkörper ( sowas wie + 30 % und +50 % ) gefahren hatte , hat der Wechsel auf die nun zulässigen LEDs dann doch einen enormen Gewinn an Leuchtkraft gebracht.

Ich möchte es nicht mehr missen.

Hej Ralle,

meine alte Dicke hatte genau die von dir verlinkten, und zwar in der Mitte und hinten.

Was vorne war, erinnere ich nicht mehr.

Die "neue" hat andere grössere Lampen.

Ich denke immer an das Hitzeschutzblech unten kurz vor dem KAT.

Das ist so ein Doppel um den Auspuff rum und, wenn es sich lockert, macht das bei bestimmten Drehzahlen sehr eigentümliche Geräusche.

Ich habe da immer so Stahlputzwollpads für die Küche zwischengefriemelt.

Das hat immer ne ganze Zeit gehalten....

bei meiner alten Dicken konnte man die Kontaktlaschen an den Schaltern einfach etwas nachbiegen um wieder dauerhaft einen guten Kontakt zu bekommen.

Hmm, ich wollte das meiner Dicken nicht zumuten mit dem ganzen Sand.

Ich habe jahrelang die

original TireMoni gefahren.

Mit diesem System lassen sich insgesamt 10 Reifen überwachen.

Also auch die vom Doppelachserhänger und die Reservereifen.

Allerdings sind die Stahlventile eine Voraussetzung für einwandfreie Funktion.

Probleme gab es aber jedes Mal, wenn man tatsächlich den Luftdruck verändern musste.

An jedem Ventil musste der Sensor umständlich mit Werkzeug entfernt werden und das funktionierte wegen festgegammelter Aluteile nicht wirklich gut.

So braucht man an der Tankstelle pro Rad mindestens 5 Minuten.

Eher länger.

na dann, nutze den Sommer....

Umbauten, wenn es sie in der Serie gab und Zusatzteile die maximal drei Jahre jünger sind dürfen unschädlich drin sein.

Sagte "mein" jetzt pensionierter TÜV Ing.

ich habe immer eine runde Aluzeltleiste in die Längsrille auf dem Dach gelegt und nn zusäzlch mit Leinen zu den Felgen auf der anderen Seite abgespannt, oder an den Aussenspiegel.

man kann selbst von anderen T4s nur äusserst eingeschränkt die Instrumententafel tauschen.

Ich habe damals bei nmeiner alten Dicken mit dem Motor 1X eins von nem "Sciffsdiesel" , dem AAB eingebaut, als das alte Teil nichtmewhr funtionierte.

Dieses hatte im Gegensatz zum alten einen Drehzahlmesser, der aber nicht die exakte Drehzahl anzeigen konnte, weil die Lichtmaschiene beim 4 Zylinder eine andere Überwstzung hatte als beim 5 Zylinder. peben nicht übereinstimmten

dann viel und sorgenlosen Spass im Urlaub.

also auf dem eingestellten Bild steht der Regler auf MIN