Posts by Fridi
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I think you should not write this publicly.
Someone could read it, conect to your account and try to do bad things.....
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die tragen ja heute nur noch eine Grösse ein.
Die 205/65 R 15 waren auch zulässig.
Es kann also durchaus sein, dass diese in den Papieren stehen.
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Fehlerspeicher beim ABL?
Dieser Motor hat doch gar keine Elektronik!
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ja kannst du.
Die fahre ich seit ich den Bus habe darauf.
Ist deutlich billiger als die breiteren Dinger und im Winter auch besser.
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das Problem hatte ich auch letztens.
Beim Freundlichen bekommt man diese Bolzen nur komplett mit dem Bremsträger.........
In der Bucht sind sie leicht zu bekommen.
Beim Austauschversuch habe ich dann gleich den ersten abgerissen beim Versuch ihn auszubauen.
Bündig glatt natürlich, wie sollte es anders sein.
Das ist weiches Material.
Da die Dicke eh die nächsten Tage einen Werkstatttermin hatte habe ich es provisorisch zusammengebaut, meine Werkstatt vorgewarnt und er hat sie sehr vorsichtig nach DÜW gefahren.
Die gesamte Bremse wurde dann gereinigt und überarbeitet.
Jetzt ist alles wieder OK.
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sollte nicht ein AT Motor neue Einspritzdüsen haben?
Die Kupplung würde ich natürlich immer wechseln, wenn der Motor raus ist.
Beim ZMS habe ich keine Erfahrungen.
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zum neu anlernen solltest du mal die T4 WIKI besuchen.
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Hej Tiemo. meine Frage war auch nur aus Interesse.
Ja, als die WP undicht war kam immer etwas Wasser raus nach Abstellen des Motors.
Das stand dann unten in der Wanne und schwappte beim losfahren am nächsten Tag unten raus.
Ist jetzt nach ZAhnriemenwechsel ( desweagen natürlich jetzt schon nach 70000 km) alles wieder dicht.
Spätestens am Wochenende sind dann die 520000 voll, jetzt fehlen noch 23.
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und wie ist es z.B. bei sonstigem Kühlwasserverlust?
Kann nicht dann durch die Leckstelle auch Luft eintreten?
Na ja unverbrannte eben, dann wohl nicht mit erhöhtem CO2 Anteil?
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zweiter Blick auf das Bild:
Ich glaube da feglen bereits mindestes zwei Kugeln des Kugellagers.
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übel. Ich glaube da musst du nicht weiter suchen.
Und du siehst auf deinem Bild schön die Kante direkt unter dem Manschettenrest die ich dir rate abzuruden.
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die Tankklappe ist ein anderer Farbton.
Ich schätze das ist die Farbe vom Technischen Hilfswerk.
Da ist irgendwie ein klein bischen mehr rot drin.
Das würde auch die Umlackierung erklären, denn die Autos von denen werden oft von andreen Behörden übernommen und dann angepasst.
Und ob die überhaupt vom Werk in der FAreb geliefert wurden weiss ich nicht.
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Ich meine einfach das Anschlusskabel neu machen oder verkürzen.
Normalerweise sollte das noch lang genug sein.
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der alte analoge hat eine mechanische Tachowelle die vom 02B Getriebe kommt.
Dann müsstest du diesen ganzen Strang mit nachrüsten.
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die inneren Manschetten gehen gerne kaputt, wenn man da nicht beim arbeiten an der Antriebswelle etwas weiches,
z.B. ein kleines Frotteehandtuch zwischen die MAnschette und den Achskörper legt.
Das Ding ist sauscharf und beim rumhebeln schneidet es die Manschette einfach durch.
Abhilfe: Wer die Amtriebswelle eh mal draussen hat solltre diese Kante mit einer Feile abrunden.
Ich machs mit einem Dentallaborgerät.Ein Dremel geht sicher auch.
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jou, hab ich einmal nicht meinen Senf dazu gegeben von wegen abgerüttelten Kabeln am Limaregler.......
na ja hast es ja gefunden.
HAst du gleich beide Kabelanschlüsse dort erneuert?
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du solltest die Bynk mal im umgeklappten Zusatnd zeigen.
Ist das Sitzpolster lose und wird umgklappt auf das jetzt senkrecht stehende Teil gelegt?
Für mich sieht das nicht sehr vertrauenerwckend aus auf den ersten Blick.
Und Dieter, das Beispielbild von der Wildcamperbank aus deinem Bild ist doch substanziell anders?
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und wie?
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auf jeden Fall ist sie ein wenig länger als die für die Autos vor 1996.
Eventuell hilft dir das bei der Unterscheidung von Angeboten.
