Beiträge von MarkusACV

Zitat

Um einen Lagerschaden der Nebenaggregate ausschließen zu können, sollte
man den Riemen komplett abnehmen und den Motor im Leerlauf und mit etwas
erhöhter Drehzahl testen.

Das habe ich jetzt gemacht...Fazit: Geräusch ist ohne Riemen weg. Alles leise... Nur wie gehe ich jetzt weiter vor? Stück für Stück die Nebenaggregate
mitlaufen lassen geht ja leider nicht. Und der Test mit der Hand deutet keinen Fehler an. Das Geräusch ist sehr hochfrequent, kann man daraus schlußfolgern das es eine kleine Rolle (die ja schneller dreht) sein muß?

Gruß Markus

Moin zusammen,

ich wünsche Euch allen ein frohes und glückliches Neues Jahr!

Zum Problem in diesem Thread: http://www.vwbuswelt.de/index.…nena&func=view&id=2610914

Habe den Riemen teilsweise ausgehangen und an allen Riemscheiben von Hand gedreht. Fazit: alles läuft leicht und macht keine Geräusche. Außer die Riemscheibe vom Klimakompressor kratzt ganz leicht. Denke aber das das nicht das Problem ist.

Jetzt kommt fast nur noch der Turbo in Frage oder?
Vielleicht sollte ich erwähnen das seit dem Heulen auch mein Unterdruck leicht schlechter ist. (beim 2.mal bremsen geht das Pedal schwer. Kann die Ansteuerung des Turboladers irgendwo "abpfeifen"?

Bis jetzt waren meine Probleme mit der Ansteuerung immer nur wenn ich keine Leistung mehr hatte.

Gruß Markus

Moin,

danke Euch allen für die Tips. Wenn ich am Wochenende etwas Zeit habe werde ich den Flachriemen mal abnehmen und mich vortasten. Zur Zeit ist es sehr kalt bei uns und heute mußte ich erstmal meine Tankverriegelung vom Eis befreien :-|

Ich habe nochmal in den Motorraum gesehen, aber das Geräusch kommt von überall. Ich werde berichten.

Gruß Markus

Zitat

Die

das

hochladen

Sounddatei per Mail an mich ?
Wenn Du möchtest.

Grüße
Klaus-TDI

Alles anzeigen

Moin,

wenn ich auf dein E-mail simbol klicke kann ich leider keine Datei anhängen über das VWBusweltformular.

Gruß Markus

Moin,

Mein ACV heult beim Gasgeben wie eine Sirene, je mehr ich Gasgebe umso mehr heult es. Vom Getriebe kommt es nicht da es auch im Stand heult. Die Ladedruckschläuche sind dicht und auch keine anderen Ursachen sichtbar. Kann es sein das die Lichtmaschine heult ? Wie würdet ihr vorgehen um das Geräusch ausfindig zu machen ?

Ich habe auch eine Sounddatei dazu weiß aber nicht wie ich sie hochladen kann.

Gruß Markus

Moin,

ich denke weil das Band besser den Vibrationen standhält als ein starres Stück.

Gruß Markus

Moin,

Zitat

Das it mir 2 Mal auf der Rückfahrt passiert!!! Bzw. dann wenn man dem Hebl
einen leichten Schubs gibt, damit er schneller ausrasten soll!;-)

...wie ich das mal mitbekommen habe werden hier beim örtlichen VW Händler diese Hebel durch welche vom Polo?oder Fox? ersetzt.

Gruß Markus

Moin,

gibts nicht für Fahrzeuge für die kein DPF lieferbar ist, eine Ausnahmegenehmigung? Dachte soetwas mal im TV gesehen zu haben...

Gruß Markus

Moin,

vielleicht ist nur der Ladedruckschlauch eingerissen...Macht schreckliche Geräusche.

Gruß Markus

Moin,

wo hast Du das Panel eingebaut? Gibts da Bilder?

Gruß Markus

Zitat

Bringt eh nicht viel. Die Climatronic steuert die Gebläse analog und nicht
per PWM an. Es gibt zwar keine Vorwiderstände im klassischen Sinn. Dafür
verbrät bei der Climatronic ein MOSFET die Leistung, weswegen die
Gebläsesteuergerät so einen dicken 'Kühlkörper' besitzen.

Wieder was gelernt
Ich laß das sein...und irgendwann beschäftige ich mich mal mit der PWM.

Danke und Gruß Markus

Zitat

Das ist der ohne die Entlüftungsschraube, richtig???

Genau, mit Schraube ist der Vorlauf und ohne Schraube der Rücklauf. Die Schemenbilder zum Kreislauf stehen in der Wiki.

Zitat

Kombiventil habe ich weggelassen. Ich war ja kurz davor es einzubauen, aber
Udo und Bernd haben mir auf die Finger gekoppt...

Deshalb ist es nach 45 Minuten bei 0° Grad auch "nur" lauwarm im Bus,
Scheiben sind aber vorne frei und Motor läuft sofort rund und nagelt
nicht.

Hast Du die Grad im Bus genmessen? Ich habe das jetzt mit Thermostat gemacht und dann kommt der Schalter noch rein...Ich dachte das Schlauchgefitze wird ohne Kombiventil etwas weniger...aber damit wird nichts.

Zitat

Ich muss den Bernd mal fragen, was er meint, der hat mittlerweile ja schon
einige Standheizungen verbaut und optimiert.

Ja Bernd75KW ist bei Multifornia.de
Er baut den Schalter in den Rücklauf.

Moin,

Zitat

So ist es.
Um sie bedienen zu können, musst du Bedingungen herstellen, die die
Climatronic während des Normalbetriebes braucht: Zündung ein. Dazu müssen
unabhängig vom Climatronic-Typ (grün, blau) der Kl.X- und der
Kl.15-Anschluss z.B. über Relais an Dauerplus gelegt werden.

Alles anzeigen

Heißt das es könnten eventuell auch andere Verbraucher während des SH-Modus einschalten?

Zitat

Da die Climatronic ja in der Regel während des Standheizungsbetriebes
heizen wird, dürften 2 Gebläse laufen. Der Strombedarf erhöht sich also
erheblich.

Also laß ich das. Ich bilde mir ein das ich im HE-Modus gar nicht soviel Gebläsekraft wie jetzt da ist benötige und wollte das eben über das Panel runterregeln um Strom zu sparen.

Gruß Markus

Zitat

Hi!
Vielen Dank

Aber wie ich schon geschrieben hab der wert ist ja eigentlich in einem
akzeptablen bereich. und die batterie ist ja auch neu.

Nehm mal ein gutes Messgerät. Die Werte können einfach nicht in der Norm liegen. Mit den Sicherungen ziehen ging es bei mir sehr gut und schnell.

Ich heize auch gern und oft

Bei 45 min täglich mußt Du aber schon ordentlich fahren um die Batterie wieder voll zu bekommen.

Wenn Du Eberspächer hast, ist doch das Kombiventil verbaut? Oder hast Du es weggelassen? Falls es vorhanden ist und noch funktioniert (bei mir war es defekt) hast Du mit dem 50 Grad Schalter keine Probleme. Der kleine Kreislauf ist schnell auf 50 Grad.

Du nußt genau wissen was Du mit der Heizung möchtest. Hast Du eine Zweitbatterie?

Moin,

hier stehts wie Du vorgehen mußt: http://www.t4-wiki.de/wiki/GFL_Elektrik/E-0-BAT

Gruß Markus

Moin,

ich hab den noch gar nicht drin weil ich mir erstmal ein Thermostat eingebaut habe und das jetzt erst richtig zum laufen gebracht habe.

Der Schalter kommt am sinnvollsten in den Rücklauf nach dem Wärmetauscher. Bernd lötet das auf ein Stück Kupferrohr und bindet diesen in den Schlauch ein.

In der T4 Wiki steht das unter Zuheizer Aufrüstung Bernd75KW

Zitat

hier ist es wichtig wirklich hinter der Sicherung das Relais einzubauen da
sonst die Climatronic einen Fehler generiert. Aber damit ist die grüne dann
im HE mode und ich hab noch nicht probiert ob sie "regelt" oder "nur" im
Standheizungsmode ist.

...genau das möchte ich, im Standheizungsmodus richtig regeln können, wie während der Fahrt. Das HE zeigt sie mir jetzt bei dem Eberspächer Aufrüstsatz an und ich habe keine Möglichkeit die Lüfter runter zu regeln oder die Temperatur einzustellen...in dem HE Modus gibt es scheinbar eine feste Einstellung.

Gruß Markus