Behalte es ruhig für dich.
Wer möchte denn diese Plattform für seine Hökerware nutzen?
Hier aufschlagen und rumpampen wenn eventuell Kaufwillige des Chinaschrotts von der Moderation auf eventuell lauernde Probleme hingewiesen werden ist nicht der Stil dieses Forums.
Ungebremst 1.500 ist zumindest völlig unrealistisch. Da ist eigentlich bei 750 kg Ende. Darüber hinaus habe ich noch keinen ungebremsten Anhänger gesehen.
Was aber nicht unbedingt was heißen muss 
Das befremdet mich allerdings etwas: selbst unser ACU Benzinvernichter durfte 2 Tonnen mit seinen entfesselten 190 Nm wuppen. Oder hängt das mit dem LR und Syncro zusammen?
Oder issas vielleicht bedingt durch den Hersteller der AHK ?
Wenn es andere Federn sind und sich dadurch die Fahrzeughöhe ändert, sollte das entweder mit dem Fabrikat eingetragen oder eine ABE vorhanden sein.
Um das noch kurz zu präzisieren:
Der Kastenwagen mit Komplettausbau zum Wohnmobil von Pössl - ca. 60 t€ auf Citroën Jumper oder Fiat Ducato + 4x4 Umbau von Dangel mit allem Zapp für 11 t€ wenn das denn so funktioniert.
Hohlraumversiegelung vom Spezialbetrieb kommt on top wenn man die Kiste länger halten möchte.
Da ist nix drin ab Werk.
Nichts! Leider taugt ein VW TX nach meiner Vorstellung zu nichts anderem mehr als dem Konzern das Säckel zu füllen.
Beispiel:
Ein vergleichbares Derivat zum VW von PSA und Co. ist in Vollausstattung unter dem Einstiegspreis des VW zu erhalten.
So meine zugegeben schon ein paar Monate verstrichene Recherche.
Selbst ein voll ausgebauter Pössl Summit, gut ausgestattet mit Citroën oder Fiat Triebkopf - zugegeben spielt der größentechnisch eine andere Geige - ist 20-30 t€ unterhalb eines Multivan Highline zu erwerben.
Kritisch wird es allerdings bei der Allrad-Variante….
Da gibt es allerdings professionelle Um-/Nachrüster wie Dangel o.ä.
Vor allem sollte man mit Senioren respektvoll umgehen.
Dazu gehören mit Sicherheit keine Kampfstarts oder Drifts auf Schotterpisten
Der 03/1995er aus meinem Vorbesitz ist gegenüber einem 1994er, der vermutlich fast nicht mehr existent ist ein Musterbeispiel was mit werksseitiger Rostvorsorge geht.
T4 mit 3t Anhängelast? Vergiss es.
2.500 kg mit Auflastung - dann ist Schicht.
Beim T5.1 mit 5-Zylinder TDI kommt man da vermutlich weiter. Die dürften mittlerweile alle durchrepariert sein.
Die Buchtspiegel sind Chinagrütze.
Nicht lackierbares Pickelplastik und die Innereien lassen sich auch nicht verwenden da sie konstruktiv völlig anders aussehen. Ich habe nicht mal das Spiegelglas heraus bekommen ohne dass mir das Plastik-Innenleben in Krümeln und Bröseln entgegen fiel. 40 € für Lehrgeld abgeschrieben. War ein elektrischer für die rechte Seite.
Btw:
Der 1995er Kabelbaum krümelte schon nach 8 Jahren.
Der 2003er hat etwas länger durchgehalten.
Der Türkabelbaum der Fahrertür war auch bei mir schon fällig.
Das nächste Teil was spinnt ist dann vermutlich eher der Schalter für die Spiegelverstellung. Das Eingeweide der elektrischen Spiegel ist dagegen eher robust.
Beim defekten Schalter spinnen dann nach einiger Zeit beide Seiten.
Die H&R quälen sich seit 2006 mit dem Abfedern unseres Heckabteils ab. Da rappeln regelmäßig auch 1,6 - 1,5 Tonnen Wohntonne drauf rum.
Es ist etwas Rostikant an der Oberfläche der Federn erkennbar.
Vielleicht war das vor 16 Jahren noch Schwedenstahl und kein Chinaschrott von 2020?
Materialfehler können schon mal passieren 
Sollten aber nicht.
Aber eine Anfrage an H&R wäre doch vielleicht eine Option. Verlieren kannst du nur ein paar Minuten Zeit.
gutdassichschonsoaltbindassochdasallesgarnichtmehrverstehenundwissenmussweilichmitderollenklasseeinsunddreisoziemlichallesfahrenkannundfahrenlassenkannwasichbraucheundmöchtedeshalbhabeichdent4wiederauf2799kiloabgelastetdamitichauchwiederaufmbürgersteigparkendarfmiteinbiszweirädernabertrotzdem2500kgbei5000kgzulässigemzuggesamtgewichteingetragenhabeweilmirdasammeistenhilft 🤪
Vorkasse würde ich nicht leisten.
Bei so einem Brett kann man dann nur hinfahren, ansehen und bei Gefallen kaufen und einladen
Waren die nicht pleite?
Der Fahrertürkabelbaum hat vor einigen Jahren (gefühlt 3-5) ~125 € gekostet. Plus Mehrwurststeuer
Hi Mike,
some time ago I bought some spare parts for my Diesel-heater here:
May be that they can help you also.
Ich weiß ja nicht was du suchst.
Sommer-/Winter-/Allseason???
Die korrekte Suche sollte sich auf 225/60 R16 mit reinforced oder XL Kennzeichnung beschränken.
Der erforderliche Loadindex ist 102.
101 würde auch reichen.
Die Rad-/Reifendimension war Serie beim Last Edition. Allerdings mit AZEV LS Felgen.
Borbet Estemo hat es bei VW bestellbar nicht in Serie für den T4 gegeben.
Auch nicht bei Sondermodellen.
Und die Kollegen die die Dinger haben, fahren allesamt 235er oder 245er Reifen
