Posts by GreenPete

Der Mann praktiziert noch

Tut zwar hier gerade nix zur Sache aber die Lüftungsgitterchen im Climatronic-Bedienteil könntest du gelegentlich mal aussaugen oder durchpusten

Zumindest bei eingeschalteter Climatronic auf Auto und gedrücktem Defrostschalter sollte das munter blasen da oben….

Jepp! Die Climatronic hat eigentlich in allen Varianten vorne ein Display und auch für die hinteren Sitzreihen ein Bedienteil in der fahrerseitigen B-Säulenverkleidung.

Die manuelle Klimaanlage hat in den früheren Baujahren Schieberegler und später dann Drehregler in der Mittelkonsole.

Erkennbar sind die reinen Frachtraumbelüftungen an den Kiemen hinter dem letzten Seitenfenster hinten rechts. T4 mit 2-Zonen Climatronic haben dort eine durchgehende Scheibe die im hinteren Viertel von innen geschwärzt ist und drinnen eine zweite „Klimaanlage“ die mit dem vorderen Kreislauf verbunden ist.

Steuerbar über das Climatronic-Bedienteil und ein separates in der fahrerseitigen Verkleidung der B-Säule.

Ich drücke dir die Daumen dass es nichts kapitales ist. Hört sich ja erst einmal nicht so gut an….

Ein voller Komposter (verrottende Blätter und sonstige Schmocke stapeln sich im Innenkotflügel) soll auch schon Ursache für Überflutungen im Inneren gewesen sein.

Wenn die Scheibe schon mal raus ist, sollte man die Gelegenheit nutzen, den Scheibenrahmen zu sanieren.

Carglass macht raus, rein, fertig.

Eindringendes Wasser ist eigentlich immer ein Hinweis für Unterrostungen! Meist ist sogar der Teppich fahrer- und/oder beifahrerseitig nass. Fühlen unter der Matte hilft bei der Diagnose.

Es gab/gibt auch Varianten des Caravelle mit fest verschraubten Drehsitzen in der 2. Reihe. So eine Art „Business light“ zumeist mit Lederbezügen.

Dann kauf vorher 3 neue Schrauben für die Steckdose. Ich musste 2023 nach 20 Jahren Einsatz eine der 3 Schrauben ausbohren da die beim ersten Ansetzen des Schraubendrehers nur noch Brösel übrig waren…

Edit: Westfalia original verbaut

Habe ich noch nie gehört.

Der Standard liegt bei 2.000 kg und 4.500 kg Gesamtzuggewicht.

Beim 111 kW AXG Multivan war die Auflastung auf 2.500 kg / 5.000 kg kein Problem da die Unterlagen dafür bei jeder gut sortierten Prüfstelle (in meinem Fall KÜS) vorhanden waren.

Das sollten eigentlich alle Prüfstellen wissen und können. Wie Fridi schon schrieb, dürfte das kein Problem sein. Das Prüftier muss nur wissen und wollen. Beim 111 kW sollte das gar keine Probleme geben.

In dem Zuge solltest du dir auch gleich das zulässige Gespanngewicht von 4,5 t auf 5,0 t eintragen lassen

Einen neuen Sitz beim T5

Die werden dir vermutlich bei so einem alten Auto bestimmt ein neues KFZ empfehlen

„Sägezähne“ an den Reifen?

Die können ganz fiese Geräusche machen.

Mal einen Reifenfritzen deines geringsten Misstrauens drauf schauen lassen…

Auf etlichen Treffen habe ich in der Vergangenheit den Scheibentöner werkeln sehen.

Das Ergebnis von Dirks Arbeit machte immer einen professionellen Eindruck und mit Bussen kennt er sich dementsprechend aus.

Ich weiß nix

Manche VW-spezifischen Ausdrücke sind ebenso kryptisch wie die Abkürzung.

MFA ist so‘n Ding

Multifunktionsanlage umschreibt dabei schlicht den Bordcomputer in dessen Display im mittig im KI=Kombiinstrument man diverse Parameter abfragen kann und wo z.B. auch Radiosender bzw. Navigationsdetails angezeigt werden.

Ich habe mal vom Bullytreter und dem Michael Bullifan68 einen Tipp bekommen wo man den Frontscheibenrahmen und anderes Beiwerk saniert bekommt.

Professionell - so richtig.

Karosserie knüllen und lackieren aus einem Laden: die Brüder Bethke in Solingen

Da muss meine Möhre demnächst wohl auch mal hin….

Unfassbar

Wir sind aus einem entfernten Jahrtausend.

Bei meinen ersten Frankreich-Besuchen waren gelbe Lampen/Leuchten noch recht verbreitet. Da gab es aber auch noch keinen T4