2-2-2 war eine bestellbare Konstellation bei Caravellen!
Vorn Einzelsitze wie im Multivan.
In der 2. Reihe Drehsitze oder die üblichen Dinger auf Pilzköppen.
Rechts zum Klappen und bei linker Schiebetür auch dort zum Klappen.
3. Reihe auf Pilzköppen montierte Einzelsitze
Tja, meine Rechnung geht da auch etwas anders. Beim T4 weiß ich was ich habe und ob ich da nun für 1.500 oder 3.000 € rein stecke.
Wieviele Jahre müsste ich diese Kohle aufstapeln um die 70.000 € für einen T-Irgendwas Multivan mit gleicher Ausstattung zu erhalten, der dann nach 5-10 Jahren als Betrügerschrott oder modernes Zerfallsprodukt auch nur noch 20 k€ wert ist.
Mehr Auto kann ich gar nicht bezahlbar wiederbekommen als ich habe, das ganze Elektronik- und Infotainment-Gekröse brauche ich nicht und ansonsten ist T4 fahren einfach ziemlich geil. Auch mit Wohntonne am Agrarhaken ist das Ding auf langen Strecken Gold wert.
Das blöde ist halt, dass VW den Markt nicht mehr mit allen brauchbaren Ersatzteilen bedient.
Neben dem Citroën kam im April 2004 dann der Bustausch:
der 1995er Multivan Allstar gegen den 2003er LE.
Der ist noch heute neben dem 2003er Citroën Berlingo hier.
Seit 07/2020 ist noch ein Spaßauto dabei: eine Francesca:
Fiat 500C in 1,2 l 69 PSer und!!!
Verde lattementa mit Innenfarbe elfenbein 👍
Der Passat B4 aus 1994 wurde 1997 dann gegen den ersten T4 Multivan aus 03/1995 gewechselt.
Der Lupo blieb bis 2003 und es folgte ein Citroën Berlingo für 13 k€ als unser erster Neuwagen. Der hat sein Geld eingespielt und läuft immer noch als Hunde- und Getränkekistenschlampe!
Der 1985er Pampersbomber und der 1980er BMW E21 wurden im relativ abgerockten Zustand in 1994 gegen einen Passat Variant B4 mit 2.0 l und mörderischen 115 Benzin-PS getauscht und 1998 einen Lupo Basis mit 1,4 16V jeweils als Jahreswagen aus dem VW-Pool getauscht.
Der Passat 1994 im Tausch gegen den BMW und der 1985er B2 Passat gegen den Lupo.
Die Entscheidung oder der Wunsch zum Bus war bei uns schon relativ früh eingepflanzt. Mit dem Erscheinen von Königstochter 1 keimte relativ schnell der Wunsch zu mehr Platz. BMW 323i als Junggesellenaltlast und gegen VW Scirocco familienzurückeingetauschter Focht Fiesta haben nicht zufrieden stellen können.
Es wurde 1988 ein Traum der jungen Familie eingekauft: der klassische Pampersbomber!
VW Passat Variant Arena Bj. 1985 mit explosiven Benzin-75PS.
Der Bus blieb weiter ein Traum. Relativ lange sogar.
Zwischendurch haben wir mit haufenweise Steinen für die junge Familie eine Hütte errichtet.
Danach war 1994 der BMW 323i von 1980 sowie auch der Passarati von 1985 ziemlich durch.
Fortsetzung folgt.
Wobei ich mit 187 mittlerweile vielleicht etwas auf 185 geschrumpften Zentimetern selten so bequem von A nach B auf den Serienschemeln gefahren bin.
Knappe 1.400 km nach Fronkreisch mit Wohndose am Haken gingen vor ein paar Jahren noch. Die obligate Zwischenübernachtung haben wegen der inländischen Abendtemperaturen von knapp 40° verworfen und sind klimatisiert weiter gegurkt 🤣
Das meinte ich damit!
Irgendwie hat irgendwer irgendwann an diesem Auto schon alles gepimpt.
Ein weiterer Kandidat für andere Sitze ist Isringhausen: normalerweise der Experte für LKW-Schemel, hat der Laden wohl auch mal in der Stein-T4-Zeit was für „den Bus“ gemacht
Das gab es nicht für Geld und gute Worte. Eine Lenkradverstellung habe ich auch noch nie nachgerüstet gesehen. Vermutlich weil das kein Tüver abnimmt.
Sitze wurden mehrfach sch manipuliert. Allerdings ist die veränderte Einstellung dann ebenfalls starr oder man baut was von Recaro und Co ein, was das kann.
Um noch mal auf die Sinnhaftigkeit des Kaufs eines T4 zurück zu kommen…..
Ich wollte schon immer so‘n Ding!
Der erste caprigrüne Allstar stand als 2-jähriger Gebrauchter dann 1997 auf dem Hof. Meine Holde war erst skeptisch - ich habe dann Frau und die beiden Mädelz ins VW-Autohaus gezerrt wo Sharan und Multivan ausgestellt waren. Zuerst den Sharan geentert, dann in den T4 
Die Kids sind nicht mehr aus dem Frachtraum ausgestiegen!
So fahren wir nun seit 1997 Bus!
Bis 2004 mit Benzin, danach mit Diesel. Zum Wohnwagen schleppen ist so ein Ding einfach genial.
Was ich damit eigentlich sagen will:
du musst deinen Traum leben, nicht das Leben verträumen!
Wenn du jetzt keinen T4 kaufst, wirst du vermutlich ewig drauf rum denken, warum du es nicht getan hast. Der Wertverlust ist sehr gering, der 111kW TDI für seine 2,3 t Leergewicht ein sehr sparsames Auto - auch heute noch.
Du brauchst keine Zusatzpipi tanken und die Kiste ist bei regelmäßiger guter Wartung eigentlich unkaputtbar.
So, jetzt hol ich mir ein Bierchen und freue mich auf mein 25-Jahre T4-Jubiläum im April 2022 
Bestimmt. Mit etwas Zeit und Bastelgeschick geht da mit Sicherheit was. Ob man die bordeigene Freisprechanlage animieren kann? Keine Ahnung.
Ich habe zumindest das Basisteil da drin gelassen. Zu weiteren Schandtaten fehlten Zeit, Lust und Elektronikahnung
Da war sogar mal ein Nokia 6210 drin. Die beiden Klammern des Telefonhalters hätte man besser zugeproppt
Da es heute eigentlich zu heiß ist zum arbeiten habe ich mal den mobile-Bestand gesichtet.
Da ist der Generation von 2002 aus Nagold ein Sahnestück für den Kurs mit der Laufleistung und Ausstattung.
Ist aber bis auf die Parkpiepser und den Agrarhaken alles Serie!
Und eine geteilte Rückbank gab es noch nie beim Multivan. Auch keine Mittelarmlehnen. Der Gen hatte immer die 4 Vordersessel mit 2 Armlehnen.
Trotzdem hat der 2002 um die 50.000 € gekostet. Listenpreis!
Der Generation-Stoff heißt übrigens Panama Saturnia wenn es daran hapern sollte und du Ersatz brauchst.
Ich weiß gar nicht was ihr wollt?
Die hohen Preise beim T4 kommen mir sehr entgegen: ich habe ja noch einen
Und befinde mich auch im Status „Drittbesitzer“.
Ein halbes Jahr hat VW darauf herum geritten, dann hatte ihn ein weiteres halbes Jahr ein Werksangehöriger der von seiner Dame geschasst wurde und dann auf Lupo downgesized hat. Damit kam meine große Stunde und ich habe das blaue Luder 20.000 € unter Listenneupreis erstanden. Der Wertverlust in den ersten 5 Jahren war noch spürbar.
Dann stagnierte das mit den mehr und mehr zutage tretenden Zusammenbrüchen des T5.1
Die letzten 10 Jahre liegt der Preis bei meiner Laufleistung von unter 200 tkm stabil um die 20.000 €.
Ich habe schon länger keine Marktbeobachtung mehr betrieben, daher kann die Karre bei dem Kurs für den silbernen Generation auch sogar noch drüber liegen.
Partikelfilter ist drin. Seitdem stinkt die Kiste mehr als zuvor. Aber egal.
Der grüne Punkt pappt an der Frontscheibe!
Der Stoff des Generation ist ein Problemkind: hoher Verschleißgrad!
Das Zeug ist dünn und hat Probleme an den Nähten. Allerdings gibt es den Kram so wie ich letztens gesehen habe zugegebenermaßen zu etwas abgehobenen Preisen bei VW Classic Parts. Die Möglichkeiten sind ja entweder dass das Zeug gar ist oder die Schonbezüge vorsorglich drüber gestülpt wurden.
Deshalb schau dir den Zustand unter den Schonbezügen genau an.
Auch die linke Flanke des Fahrersitzes ist häufig fritten.
Damit kann man ggf. auch den Preis noch etwas runter jammern.
Ohne zu berappen vermutlich nicht.
Ich mag mich irren aber das Original vom Freundlichen war unwesentlich abweichend im Preis. Das hat auf alle Fälle 1:1 gepasst.
Irgendwo musste man nach Originalvorlage noch ein Loch reinpulen für die Sitzheizung
Bilstein soll ja nu auch nicht mehr das Gelbe vom Ei sein.
Der flegelige T4-ler fährt irgendwie so‘n Sachs Superschpocht oder wie die Dinger heißen.
Bei mir werkeln immer noch die Seriendämpfer der Erstausstattung.
Härter würde ich nicht wollen
Whow Fridi!
Da ist dein Schutzengel aber tief geflogen....
Na gut 
