Posts by GreenPete

Also eigentlich ist der Farbcode nur 4/3-stellig und für VW klemmt an der ersten Stelle ein L.

Ausnahme bestätigen die Regel: R902 ist „grauweiß“.

Das R steht dafür, dass es ein RAL-Farbton ist. Baujahr 1999 und das Foto sprechen für LD7V - silbergrau metallic. Zu haben bei Caravelle, Caravelle Business, Multivan und Multivan Classic.

Unter exakt der gleichen Bezeichnung, allerdings mit Code LN7P gab es die untere Absetzfarbe für dem Multivan Allstar (alles unterhalb Oberkante Stoßfänger).

Reflexsilber metallic LA7W ist viel heller und kam m.W. erst 2000. Urbangrey metallic LD7E gab es nur beim Highline, Last Edition und California Freestyle.

Flanellgrau LL7E ist weder perleffekt noch metallic, also Unilack: kommt auch nicht in Frage. Taupegrau metallic LV7E auch ohne Gewähr nur für den Multivan Classic zu haben gewesen. Habe ich persönlich nie live gesehen.

Nö! In Ostwestfalen beheimatet lasse ich im 200 km entfernten Duisburg schrauben. Es soll sogar Leute geben die für den Zahnriemen-Service mehr als die doppelte Distanz unter die Räder nehmen.

Wenn ich einen Cali hätte, würde ich mir so‘n Teil hinlegen.

Es hat leider nur für einen Multivan gereicht ...

Das Zeitlimit liegt eigentlich bei 7 Jahren und das km-Limit wählt man besser bei 90.000 km.

Soviel zu den Eckdaten.

Also raus mit dem Gelumpe!

Carthago Malibu 31.1 mit langem Radstand und ab 1996 gab es meines Wissens nur in weiß und blau uni. Die Stoßfänger waren grau, an den Seiten im Verlauf der Oberkante Stoßfänger zug sich ein aufgeklebter grauer Streifen gleicher Farbe. Knapp darüber verlief ein dünner roter Fineline Zierstreifen. Carthago Aufkleber an den Seiten vor der Hinterachse mit so einer Art doppeltem Pinselstrich in rot. Ebenfalls an der Fahrerseite der Kühlerhaube.

Alle Malibus, die ich gesehen habe hatten so Wurzelholzdekor-Applikationen am Cockpit. Nicht so meins.

Hier ein blauer

Sieht auch nicht original aus von außen

Und in weiß
https://www.autouncle.de/de/d/…ldach-und-langem-radstand

Dann sollte man den Hörer in die Hand nehmen und den Dealer mal daraufhin abklopfen

https://www.kunset.de/Fahrzeug…ung---Schalter-VW-T4.html

Das Sorglospaket

https://www.warmsbach.de/produkt-schlagwort/panama-saturnia/

https://www.autosattlerei-artur.de/VW-Stoffe

https://www.ukatex-autositzbez…W-T4-Multivan-Sitzbezuege

Die könntest Du mal abarbeiten

Die Stoffkombination heißt Panama Saturnia / Flanellgrau.

Ich meine, dass man auf Grund der relativ langen Produktionszeit des Sondermodells Generation und der miesen Qualität der Stoffkombi das Zeug schon länger bei Volkswagen Classic Parts bestellen kann.

Das geht online wenn man die Teilenummern hat oder auch beim Freundlichen, wenn der Teilemann gut drauf ist.

Da dem Bedienteil der Drehregler fehlt ist das Teil für eine Wasserstandheizung. Die ist so einfach nicht diagnosefähig wenn ich recht informiert bin.

Spezialist für derartige Probleme ist Bernd 75kW.

Vielleicht bekommst du den ja aktiviert

Im Prinzip kann man dieses Auto nur meistbietend entsorgen (verkaufen) und die Erlöse in ein teures gut erhaltenes Fossil namens VW T4 investieren.
Das jedenfalls, ausgestattet mit Dieselpartikelfilter oder Benzintriebkopf hat eine grüne Plakette mit der man zur Zeit immer noch die gleichen Sperrzonen befahren darf wie mit eurer aktuellen Giftschleuder.
Vermutlich nicht das was du lesen möchtest aber mehr Konstruktives kann ich zu dem Thema nicht beitragen

Die Varianten zum Ausbau des Tankgebers stehen in der T4-Wiki

Scheiss Marder

ABL steht im Trödtitel

War da nicht was mit der grünen Plakette? Hing die nicht auch mit Automat/Schalter und 2WD/4WD zusammen?

Ja, die hinteren sind etwas fummelig.

Den Sitz über die Sperre ganz nach vorne schieben. Müsste Torx sein.

Der Sitz ohne Rücken ist nur mit 2-4 Schrauben zu entnehmen. Der Schaumkern kostete vor ca. 3 Jahren ca. 60-70 €

Wenn das Rückenteil noch okay ist, braucht der komplette Sitz gar nicht raus.

Ist das ansteckend?

Dann bestelle ich auch einen bevor der Dealer was merkt und die Preise anziehen

Ich sehe von Stoßstangen gar nix ?

Bei Panzertape macht das Entfernen des schmierigen Klebers nach einigen Tagen so gar keine Freude