Beiträge von KaBo

Zitat von TD-Hobbyschrauber

An alle,

vielen Dank.

Also, bin inzwischen weiter. Tatsächlich Stift abgebrochen. Neues Schloss (Nachbau) ohne Transponder besorgt. Eingebaut. Starter wird nicht betätigt.

Schlösser parallel gehalten. Tatsächlich, der Nachbau hat einen um ca 2° kürzeren Drehwinkel, kommt also nicht an den Startkontakt des ZAS. Mit neuem ZAS ging es dann.

Blieb noch das Transponder-Problem, denn die Empfängerkappe passt nicht auf das Schlossoberteil. Transponderentnahme aus Altschlüssel ist übrigens kein Problem. Inzwischen ist die Transpondergeschichte, wenn auch mit Aufwand, gelöst.

Danach Altschloss zerlegt (leider nicht zerstörungsfrei) und drauf gekommen: Hätte alles viel einfacher haben können.

Unten am Schloss ist der Drehring mit dem Betätigungsstift nur mit einem Splint am Schloss befestigt. Hätte mir den ganzen Zinnober sparen können. Einfach Neuschloss besorgen, Drehring mit Stift tauschen, Altschloss wieder rein und ich hätte mir diese ganze Transpondergeschichte und alle anderen Schlösser umbauen, sparen können. Werde in der Wiki beim Zündschloss dazu einen Vermerk einstellen.

Grüße Thomas

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Hallo Thomas

Genau dasselbe ist mir in der Heimfahrt vom Urlaub aus Norddeutschland in Hannover 2019 passiert am Samstag. Der Hochburg wo der T4 gebaut wurde. So nah an den Ersatzteilen aber leider kein Notservice verfügbar. Das mit dem Stift raus und neuer Drehring rein ist eine sehr einfache und elegante Art den DEFEKT ZU REPARIEREN. 10 Minuten Aufwand und alles ist erledigt. Das Problem die Ersatzteile zu bekommen und die Infos dazu wie repariert werden kann.

Weiterhin alles gute mit deinem Bus.

VG Kabo

IMG_0917.jpgHallo Fridi

Hast Du geschaut ob folgende Feder noch im Pedal eingehakt ist.

Zitat von keinanderer

Hallo zusammen,

Fahre einen 2001 AMV 2.8 204PS T4.

Weiss einer von euch welchen Hersteller man beim Klimakompressor vertrauen kann, der auch super funktioniert?

Meiner hört sich nicht mehr so gesund an.

Er schaltet auch mal ab und an, wenn er auf econ läuft.

Relais usw werde ich mal alle, die für die klima sind, erneuern.

Wenn ich die klima einschalte, laufen auch die Lüfter nicht an, auf stufe 1.

Danke erst einmal dafür.

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Hallo keinanderer

Auf econ ist von Haus aus die Klimaanlage ausgeschaltet.

Wie TomyN schrieb. Sind die Vorwiderstände der Kühlerlüfter ein Kandidat für fehlende Stufe 1 der Kühlerlüfter. Bei Klimaanlage auf Auto müssen die auf jeden Fall laufen.

Des Weiteren wenn hin und wieder der Klimakompressor ausschaltet, kann dies auch an einer Schutzeinrichtung liegen (Siehe T4-Wiki F163) Der Schaltet den Klimakompressor aus, wenn die Kühlerflüssigkeit zu heiß wird. (Temperaturanzeige ist im normalen Bereich?)

Laufen die Kühlerlüfter auf Stufe 3 (Volle Last). Wie das geprüft werden kann steht sehr gute in T4Wiki.

Stufe 1 und 2 der Kühlerlüfter kann am Thermoschalter F18 für Lüfter sehr gut geprüft werden.

Hatte ein ähnliches Phänomen. Erst nach Tausch der Komponenten F18; F163/F165 und zweier defekter Kühlerlüfter funktioniert die Klimaanlage perfekt.

Viel Erfolg

Zitat von rubber duck

Ich habe den Tipp bekommen, Tapeten Nahtreparatur-Kleber zu nehmen. Geht, wenn es beidseitig benetzt wird und dann nur sachte angedrückt, nicht festgedrückt oder gar gepresst.

Ich vermute mal, den Originalkleber zersetzt es über die Jahre durch Wärmeeinwirkung und Luftfeuchtigkeit. Extra Nässe braucht es dazu nicht.

Stimmt

Also das Problem hatte ich auch.

Habe es erst mit Kontaktsprühkleber versucht. War nicht von langer dauer.

Sah auch Pseudoschön aus.

Mit der Zeit verflüchtigen sich die Weichmacher bzw. der Kleber (Nach ca. 20 Jahren hat der Kleber zwischen Dachhimmelstoff und Trägerteil die Kraft verloren) im Schaumstoff.

Ich habe den Dachhimmel des Fahrerhauses ausgebaut den ganz Stoff abgezogen. den bröselnden Schaumstoff komplett entfernt. Bin zum Sattler und den Himmel neu beziehen lassen, mit einem farblich identischen Stoff wie der des Fondhimmels.

Hallo Zusammen

Kann mir bitte jemand behilflich sein und die Abständer der Pilzköpfe der zweiten Reihe aus einer T4-Caravelle kurzfristig ausmessen.

Folgende Maße werden zur Orientierung benötigt.

Im Fahrgastrauminneren beginnend gegenüber der Schiebetür in Richtung Schiebetür.

Abstand zwischen Seitenverkleidung zum ersten Pilzkopf. (Mitte Pilzkopf)

Abstand Zweiersitzbank Pilzkopfmitte zu Pilzkopfmitte (erster Pilzkopf zum zweiten Pilzkopf)

Abstand Zweiersitzbank (zweiter Pilzkopf) zum ersten Pilzkopf des Einzelklappsitzes (somit dritter Pilzkopf von der Seitenwand aus gesehen)

und zum Schluß den Abstand der Pilzköpfe des Einzelklappsitzes (dritter Pilzkopf zum vierten Pilzkopf)

Die Maße bitte Pilzkopfmitte bis Pilzkopfmitte.

Benötigt wird dieses um zu Prüfen ob die Pilzköpfe neben den Sitzschienen der Einzelsitze des MVII sind.

Danke im voraus

Gruß KaBo

Gibt es beim Splitterbild der defekten Blinker Übereinstimmungen an Riss bzw. Bruchstellen?

Danke für den Hinweis 5Trümpfe

Und entschuldige. Habe ich nicht geschrieben. Zweierklappbank aus Caravelle plus Einzelklappsitz aus Caravelle

Hallo Zusammen

Ich habe vor die variabilität meines MV II (2001) zu erhöhen auf Grund Familienvergrößerung (Schwiegersohn) von 7 auf 8 Sitzplätze ohne den Beifahrersitz in einen Doppelsitz umzubaue.

Mein Gedanke ist zusätzlich die option statt der Drehsitze eine 3er Sitzbank der T4 Caravelle zu verwenden.

Könnt Ihr mir hier bitte Euro bedenken bzw. inspirationen geben auf was alles zu achten ist.

Geprüft habe ich ob Muttern für die Gurtbefestigung in der C-Säule verbaut sind ? Sind vorhanden.

Nachzurüsten habe ich am Unterboden die Haltebleche und Pilzkopfschrauben. (Ich gehe von den hohen aus)

Gibt es weiteres zu beachten?

Zugelassen ist das der MVII als WoMo mit 7 Sitzplätzen. (Heckküche)

Viele Grüße und Danke im voraus KaBo

PS.: Gut dass es dieses Forum gibt und sich entwickelt!!

Vielen Dank!

Ist angekommen.

Werde aber ca. noch 10 Tage brauchen um es zu installieren.

Bin derzeit an der Ostsee zum entspannen und relaxen.

Gruß

Karlheinz

Nachtrag.

Habe eben auf einem You tube video bei einem Skoda gesehen, dass ich für die Stamp Information den rechten Drehknopf am RNS MFD 1 drück muß um an die Information Stamp zu kommen:

Stamp: Jul 14 2000 / 13:56:32

Ich denke, dass ich dann das update benötige.

Kann ich Dir eine PN schicken um das update zu bekommen ?

Gruß Karlheinz

Hallo Rainer

Hat funktioniert.

Bei NAV HW steht: 1001 / 96210

und

bei NAV SW steht: 390.23 / 967.07 / NO ROM

SH SW: 0714 / 0102

MCM SW: 0714R / 9128C / 0C13R

Ist es erforderlich, wenn ich die Funktion AUX / Video / Beides nutzen will in Update zu machen?

Gruß Karlheinz

Danke für die schnelle Beanwortung.

Werde ich heute im Laufe des Tages ausprobieren.

Hallo Zusammen.

Ich klinke mich mal in diesen Chat mit meiner unten angestellten Frage ein.

Ich habe die Frage: Wie ist der Softwarestand auf dem MFD auslesbar?

Ich möchte mit dem RNS MFD1 sowohl CD's hören als auch via USB-Stick Musikdatein abrufen können.

Das Bury CC9060 music ist von mir bereits erfolgreich eingebunden worden.

Die anderen von Dir angesprochenen Möglichkeiten anhand der hervorragenden Dokumentation von T4-Wiki testen.

Die Fehlerbeschreibung erinnert mich einen verstopften Dieselkraftstofffilter. (Reinigen ist da nach meiner Kenntnis nicht möglich, nur ein kompletter Tausch).

Kann aber auch an einem veröltem Luftmassenmesser liegen