Beiträge von andy-1995

Mal anders rum, welches Problem hast du?

Stefan[/quote]

Das ich nicht mehr Vorglühen kann von Das Relai aus , daher ich nun den sicherrungskasten nach vorne Geschoben habe um zu sehen ob der Stecker von vorglührelai richtig drauf ist , wurde mir nun gesagt das ich dieses machen sollte , nun ist es eben das er nicht mehr anspringt wenn ich vorglühe über den schlüssel ,

daher denke ich nun das ich ein oder zwei Stecke rausgezogen habe , wobei nun 2 Stecker dort lose rum baumeln und ein dritter der merkwürdig aus sieht irgendwie rausgezogen habe , was ich aber nicht zuordnen kann , daher sagte mein bekannter er bräuchte dazu ein Stromlaufplan um dieses zu zu ordnen

nun Glühe ich das Fahrzeug von vorne an , und zwar von Der Sicherrung zur Batterie Direckt und er Springt Tadellos an

mfg

andy

Hallo , habe ich schon nach geschaut , wie soll ich das am besten Beschreiben was ich suche ,

Den ganzen Stromkreis die Kabel die von den Sicherrungskasten ( hinter den sicherungskasten ) inkl Stecker weg gehen . also den Komptellten Schaltplan , vieleicht hat ja jemand so ein Schaltplan von das das Gleiche Fahrzeug , wer mir dieses zu Mailen kann .

Suche Stromlaufplan Sicherrungskasten , Für Vw Doka 2,4 L Diesel AAB Motor , 57 KW Baujahr 1995

Daher ich nun den sicherrungskasten Rausgezogen habe um zu Schauen ob der Stecker von vorglührelai richtig drauf ist.

kann mir Durchaus Stecker abgegangen sein wo ich den Sicherrungskasten Rausgezogen habe , daher er nicht mehr anspringt wenn ich Das Fahrzeug über den Schlüssel Vorglührelai vorglühe .

Es kam Dadurch daher auf 'Den neuen Vorglührelai auf den Pins Schwarze Verbrannte Punkte drauf sind , darauf wurde mir gesagt das es dadurch kommt das Das Vorglührelai kein richtigen Kontakt bekommt und deswegen die Schwarzen punkte als Verbreuung drauf kommen vieleicht sagt es nach meiner Schwierigen Beschreibung etwas mehr aus

VW T4 Baujahr 1995 - AAB Motor 2,4 L

Tacho von Vw T4 , Kann man da eigentlich jeden Tacho einbauen von Baujahr 1990 - 1996 Egal ob er Die endund Nach den Buchstaben DK - BQ - AC hat , oder Ähnliches ???

denn auch von einen Vw Passat Diesel sind die auch Baugleich ???

eine Frage Bitte noch mein Tacho hat ja kein Drehzalmesser ,Sondern eine Uhr , kann ich dann einen Mit Drehzalmesser einbauen ???

Vielen Dank im Vorraus für Eure Antworten.

Danke dir dann weiss ich nun Bescheid , Vielen Dank

hallo

ja das Relai Klickt ca 10 - 15 Sekunden ist hörbar

Ja das Relai Klickt ca nach 10 - 15 Sekunden Hörbar

Zitat von screwdriver

Wenn "nur" die Kontroll-Leuchte nicht mehr tut kann das viele Gründe haben.

Vom Defekt am Temperaturgeber für das Vorglührelais über das Vorglührelais selber über die Leitung und insbesondere die Kontakte zur Tachoplatine bis hin zu einem Defekt des Leuchtmittels (LED?)

So lange aber trotzdem tatsächlich noch vorgeglüht wird ist das ja nicht ganz so tragisch. Und dann ist es eher nicht das Thermostat.

Ist denn bei längerem Vorglühen -auch ohne Kontroll-Leuchte- dann irgenwann nach ca 30 bis 60 Sekunden das Klicken des Relais horbar?

Ich würde mit der Signalspannung zur Vorglühleuchte am Vorglührelais anfangen zu eruieren..

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Hallo , habe wohl nur Pech ! Vw T4 Diesel 2,4 L AAB Motor mit 57 KW Baujahr 1995

Habe nun einen Anderen Tacho für mein T4 Gekauft der auch einwandfrei lief , nun aber Leuchtet die Lampe von vorglühen nicht mehr mit auf .

Nachdem ich den tacho aufgemacht habe und die Leiterbahn für die Instrumenten Beleuchtung Gewechelthabe ,nun geht die instrumentenBeleuchtung , kann nun sein Das die Platine durchaus ein weg bekommen hat ,

Obwohl ich eine Weile Vorglühe ca 7 - 10 sekunden

ist es möglich das er deswegen Schlecht anspringt ??

Oder auch anders Gefragt würde ein Diesel Anspringen wenn kein Tacho eingebaut ist ???

Zitat von Otto1992

Du hast Dir doch die Antwort auf Deine Frage selbst gegeben!
Motoren brauchen nicht nur Öl und Treibstoff um zu laufen.
Ein ganz alter Spruch aus dem KFZ-Gewerbe sagt: Wo Luft ist, ist Leben!
Ich möchte nicht wissen wie Dein Luftfilter ausgesehen hat.
Wahrscheinlich dicht wie ne Unterdruckkammer!
Jetzt frag Dich mal wo Du den Startpilot eingespritzt hast, und was Du als nächstes getan hast.
Dann müßtest Du von selbst drauf kommen warum er hinterher lief.
Das ist mir in den letzten 20 Jahren 4X untergekommen das ein Auto wegen dichtem Luftfilter nichtmehr leif.
Ich reinige, um nicht ausblasen schreiben zu müssen, den Luftfilter von Otto alle viertel Jahre, und erschrecke mich jedesmal was sich da angesammelt hat. Und jeh nach Zustand bekommt er spätestens nach 2 Jahren einen Neuen.
Aber ich denke, in Zukunft wirst Du daran denken.
Gruß, Otto1992!

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Hallo

Also hatte den luftfilter auf verdacht gewechselt , hätte aber nicht not getan denn so schlecht war er nicht denn er war noch nicht mal verölt der vorbesitzter muss ihn erst gewechselt haben , daher kann es nicht an den luftfilter gelegen haben , denn noch ein zusatz das fahrzeug sprang auch wieder mit den alten Luftfilter an habe ihn ja erst 2 tage danach gewechelt .

trotzdem vielen dank für deine Antwort und eben deinen Hinweis auf meine Frage .

Zitat von Fridi

Hallo Baerchenonkel,

du fragst anch alternativen Reifengrössen. Das was du drin stehen hast und was du fährst hat aber exakt die selbe Grösse.
Sie unterscheiden sich nur in der Traglast und in der Bauart.

Traglast:

97 zu 102/104 wobei bei den Schrägstrichangaben die verschiedene Traglast der Reifen bei Zwillingsbereifung gemeint ist.
Da dein T4 das nicht habne dürfte gilt in diesem Fall die 104 er Traglast.

Bauart:

Reinforced Reifen sind PKW Reifen die eine verstärkte Ausführung der Stahlschicht haben.
Im Seitenwandaufbau sind sie aber "nur" PKW mässig aufgebaut.

C- Reifen sind Leicht LKW Reifen mit einer Gewebelage mehr im Seitenwandaufbau.

Du darfst nie auf einem Fahrzeug gleichzeitig Reifen verschiedener BAuart fahren. Also entweder alles C-Reifen oder aber alles Reinforced Reifen.

Zu deiner egentlichen Frage nach anderen Reifengrössen werden dir sciher andere mehr schreiben können. und wollen.
Nur: alle anderen Reigengrössen sind teurer und bieten allenfalls optische Vorteile.

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Danke dir für deine antwort

damit kann man doch schon was mit anfangen ,

VW Doka T4 Pritsche Bj 1995

Habe Momentan Die Reifengrösse 195/70 R15 C 104/102 S Drauf

im Fahrzeugschein Steht : 195/70R 15 97 S Reinf.

Wer kann mir Bitte sagen was ich auch als alternativ Fahren Kann zum Beispiel 195/70R15 ?? u.s.w

Zitat von pom

Hej Harry,

wäre ein "Jo, Glühkerzen." nicht noch eine Spur norddeutscher gewesen?

Ahoi nache Waterkant
Pom

hallo alle zusammen :

Den Fehler Des Startproplems kann Niemand sagen .

Fahrzeug Wahr in der werkstatt , Glühkerzen vollkommne Ok

Zahnriemen OK

Vorsicherrung OK

Vorglührelai In Ordnung OK

Er Springt nun Wieder Einwandfrei an , Kann ja nun nicht daran gelegen Haben Das ich ein Neuen Luftfilter eingebaut habe.

Daher kann Niemand die Fehler quelle Sagen , daher er Jetzt wieder Einwandfrei anspringt -

hallo alle zusammen :

Den Fehler Des Startproplems kann Niemand sagen .

Fahrzeug Wahr in der werkstatt , Glühkerzen vollkommne Ok

Zahnriemen OK

Vorsicherrung OK

Vorglührelai In Ordnung OK

Er Springt nun Wieder Einwandfrei an , Kann ja nun nicht daran gelegen Haben Das ich ein Neuen Luftfilter eingebaut habe.

Daher kann Niemand die Fehler quelle Sagen , daher er Jetzt wieder Einwandfrei anspringt -

Danke euch für eure Vielen Antworten .

Zitat von Bertram1958

Ja, einen Haarriss in der Streifensicherung sieht man erst wirklich, wenn man die Sicherung rausnimmt (und zwei Teile in der Hand hat)
Wenn sie noch ganz ist, kann man sie auch wieder reinmachen, aber ist eh ein Pfennigartikel.
Lass dem Wagen mal Wartung zukommen: Wenn der Riemen 70.000 wirklich ohne Nachspannen drauf hat, prüfen, einstellen und Förderbeginn einstellen lassen.
Wenn es möglicherweise 70.0000 oder auch 100.000 oder noch mehr sind: Neu machen lassen!

Die Kerzen kann man auf Verdacht tauschen (zumindest vier davon vergleichsweise einfach), muss man aber nicht. Ein Messen des gesamten Stromes beim Vorglühen lässt Rückschlüsse auf eine Anzahl an defekten Kerzen zu. Danach Differtialdiagnose.

also frage , wenn ich jetzt meinen schutzbrief nehme und anrufe das mein fahrzeug nicht anpringt kann der das auch Messen ??? oder machen die das dann doch nicht ???

Zitat von Bertram1958

[quote="baerchenonkel" post=2668829
Zahnriemen kann es ja nicht sein denn wäre ja gestern nachmittag nich gelaufen und den vortag auch nicht, ......[/quote]
jein, siehe Wiki

Der Zahnriemen altert, längt sich und verstellt damit die Einstellung. Selbst wenn er nachgespannt wird, kann der Förderbeginn verändert sein.

Wenn es draußen kälter wird, kommt dann gern der Moment, wo das Zusammenspiel der Komponenten nicht mehr passt.
Wenn die Glühkerzensicherung erneuert wurde: - war sie vorher durchgebrannt?
Liegt Spannung an den Kerzen an? Und auch wenn das der Fall ist, können sie immer noch defekt sein. Das Prüfen ist wegen der Amperezahlen eher Werkstattarbeit oder was für erfahrene Bastler.
Liegt keine Spannung an, dann die Elektrik ein Problem, das es zu erforschen gilt.

EDIT: Du hast auch keine Kilometerangabe der Maschine. Wie lang (wie viele km) ist die letzte Wartung her?

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Nein Die Sicherrung war nicht durchgebrannt gewesen . Km 320.000 zum messen habe ich keine Erfahrung mit , bin leie bei sowas

Zitat von Bertram1958

[quote="baerchenonkel" post=2668829
Zahnriemen kann es ja nicht sein denn wäre ja gestern nachmittag nich gelaufen und den vortag auch nicht, ......[/quote]
jein, siehe Wiki

Der Zahnriemen altert, längt sich und verstellt damit die Einstellung. Selbst wenn er nachgespannt wird, kann der Förderbeginn verändert sein.

Wenn es draußen kälter wird, kommt dann gern der Moment, wo das Zusammenspiel der Komponenten nicht mehr passt.
Wenn die Glühkerzensicherung erneuert wurde: - war sie vorher durchgebrannt?
Liegt Spannung an den Kerzen an? Und auch wenn das der Fall ist, können sie immer noch defekt sein. Das Prüfen ist wegen der Amperezahlen eher Werkstattarbeit oder was für erfahrene Bastler.
Liegt keine Spannung an, dann die Elektrik ein Problem, das es zu erforschen gilt.

EDIT: Du hast auch keine Kilometerangabe der Maschine. Wie lang (wie viele km) ist die letzte Wartung her?

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Hallo : wartung kann ich nicht Sagen aber der zahnriemen solte vor 70.000 Km gemacht wurden sein , Der motor hat nun 320,000 Km Gelaufen.

nein Die Sicherrung war nicht durchgebrannt , aber eben ein haarriss kann man ja nicht erkennen so dachte ich das ich die dann mal wechsle , denke nun aber auch das ich die Glühkerzen wecheseln werde , mal sehen was dann passiert .

und die allgemeine Wartung ist schon lange her wie ich es im buch sehen kann.

Zitat von Bertram1958

Mögliche Kandidaten:

Glühkerzensicherung
Glühkerzen
Zahnriemen
....

Zahnriem ?? gerissen meinst du ?? oder

Zitat von Bertram1958

Mögliche Kandidaten:

Glühkerzensicherung
Glühkerzen
Zahnriemen
....

Zahnriemen kann es ja nicht sein denn wäre ja gestern nachmittag nich gelaufen und den vortag auch nicht, da ging es ja mit los

Glühkerzensicherrung ist in ordnung habe ich eine andere sicherhaltshalber eingebaut.

Hallo habe einen Vw Pristsche t 4 Bj 1996 2,4 D Zahnriemwechsel vor 70.000 Km Laufleistung , 320.000 Km

Habe nun das Fahrzeug Vorgestern mit Startpilot Starten müssen , denn ohne war nix zu machen .

Nun sprang er Gestern Nachmittag An , nun aber auch Schlecht , vobei ich sagen muss ohne Startpilot .

dann wollte ich mit das Fahrzeug Gestern Abend noch mal weg , Wieder ohne startpilot nix zu machen Er sprang ohne den nicht an .

was bitte kann das sein ???

Zitat von Matte

ich weiß nicht ob das Teil in deinem T4 verbaut ist, aber gleichzeitiger abfall von Tank-u. Temperaturanzeige, war bei den Vorgängermodellen, ein eindeutiger Hinweis auf einen defekten Spannungskonstanter.
Such mal nach dem Ding und tausch es.
Kostet nicht viel.
Wenn du Pech hast, ist es verlötet.

Tschau

Hast du davon irgendwo ein bild um zu sehen was ich suche ???