Posts by Patachon

So die Suche nach einer der defekten Klimaleitungen gestaltet sich schwieriger als gedacht.

Ich habe die Werkstatt gebeten mir die Quelle für die 7D1820739 A zu geben und habe das bekommen

Screenshot (2).png

Ja, die gesuchten 14 ist für den AAB.

Aber der wurde auch nach GP weiter verbaut.

Jetzt habe ich die KI befragt und erhalte eine ganz andere Nummer und zwar die 701820721K.

Screenshot (2).pngScreenshot_20260401_104415_Google.jpgScreenshot_20260401_104426_Google.jpgScreenshot_20260401_104445_Google.jpg

Dann hab'ich mit dieser Nummer bei Classic Parts gesucht.

Und das ist das Ergebnis :

701820721K

Super, ganz toll, gibt es noch, aber es ist die Leitung vom Kompressor zum Kondensator😔

Jetzt meine letzte Hoffnung. Fridi könntest Du zu VW gehen und die Zeichnung von der Klimaanlage ausdrucken lassen und mir zukommen lassen ? Die FIN per PM.

Ich zahle eine Aufwandsentschädigung.

Ich fahre morgen nach Ungarn und kann das selber hier in Berlin nicht mehr erledigen, da ich voll mit den Vorbereitungen beschäftigt bin.

Der Bus ist in der Werkstatt. Kann den also nicht nutzen, um da mal eben hinzufahren.

Wäre ganz toll und muss nicht auch gleich sein.

Erik

Quote from Fridi

Bist dum immer noch in Ungarn?

Zum nächsten Tanken ganz bestimmt .Der Diesel kostet z.Z.dort <1,60€ wegen der Deckelung wie schon zu Zeiten von Corona.

Nächste Woche geht's los.

Deshalb viel zu tun und wenig Zeit.

An die Option zum Freundlichen zu gehen hab' ich auch schon gedacht.

Aber natürlich weniger Aufwand hier zu posten und das Ergebnis direkt auf's Mobiltelefon zu bekommen.

Hinzu kommt ein sehr unerfreulicher letzter Besuch bei VW wegen einem unter 5€ Teil.

Falsches Teil verkauft. Nochmal hin um es umzutauschen. Unmöglicher arroganter Vertriebsmitarbeiter. Dabei hatte ich dort früher bereits knapp 1000€ für Ersatzteile ausgegeben...allein für eine Dieselpumpe refurbished knapp 900€ die dann nicht mal die Originale für den Turbo war.

NICHT LIEFERBAR !

Da hätte ich auch mal gerne die Orig.Nr.

Die Turboversion des 2,4D wurde von VW so ausgeliefert m.M.n..Keine Nachrüstung.

G.Morgen

Ich habe eine Klimaanlage in meinem 94'er MVan.

Dort sind zwei Klimaleitungen undicht. Eine gibt es wohl noch. Die andere (14) jedoch nicht mehr.

Ich bräuchte dringend diese Leitung, gern auch gebraucht. Bin bei meiner Suche allerdings nur in Finnland & Ukraine fündig geworden.

Und das auch nur wenn die Teilenummer, die mir Werkstatt mitgeteilt hat stimmt ?

Das ist die 7D1820739A. Die soll aber lt.Anbieter für 2,5TDI Syncro,ACV,99-02 sein.

Mich wundert , dass die mit 7 D1 anfängt,wo doch alle anderen für mein Baujahr mit der 701xxxxxxx anfangen.

Hat jemand Zugriff auf den Katalog bei 7zap.com ?

Bräuchte dringend eine Zeichnung mit den Orig.Ersatzteilnummern der kpl.Anlage, da ich vorhabe auch andere Teile zu ersetzen.

7zap

Screenshot_20260323_133843_Chrome.jpg

Leider nur gg.Bezahlung

Allen frohe Ostern & einen Guten Tag

Moin.

Hängt ( auch ) von deinen Felgen ab.

Die originalen 6Jx15 ET 44 wirst du ja für diese Reifen nicht mehr verwenden.

Auf dem Foto siehst du16 Zoll m.215er auf ET 42 Alus bei einem T4 vor GP.

Die füllen den Radkasten schon gut aus.

Kann noch ein Foto machen wieviel Platz nach aussen genau ist, ohne dass die Reifen nicht mehr " überdacht" sind

Pi mal Daumen sind das ca.5-10 mm vorn.

Ich habe aber beidseitig je 10 mm Spurplatten verbaut, damit bei vollem Lenkeinschlag da nichts berührt wird.

Also ggü.Standartrad 195/70 mit der ET 44 Stahlfelge steht das Alurad nun insgesamt 22mm weiterIMG_20241111_075838.jpg raus.

2mm wegen ET 42,10mm Spurplatten + 10mm wegen den breiteren Reifen.

Damit ergibt sich für dich schon mal der Hinweis keine breiteren Spurplatten als 10mm je Seite zu verwenden, da ja auf die 225er nochmal 5 mm auf obige Addition hinzukommen.

Ob du das ganze dann eingetragen bekommst steht auf einem anderen Blatt.

Sollte nur die Frage nach Radhausverbreiterung helfen zu beantworten.

Die Frage wurde vor 21 Jahren ausführlich im Nachbarforum

diskutiert

Ich habe dasselbe Problem bei meinem AAB, 94, schon letzten Winter aufgetreten.

Hab' das Vorglühsystem checken lassen von Werkstatt. Ist okay.

Da ich ihn kaum im Winter nutze hat sich das Problem im Frühling und wärmeren Temperaturen erledigt.

Jetzt tritt es wieder auf und ich habe den Zahnriemen für Dieselpumpe im Verdacht, dass sich dieser bei Kälte verhärtet und dann bei Kaltstart für unrunden Lauf sorgt mit bissel Weißrauch und auch schwarzem Fußabdruck wenn ich ihn durchtrete.

Der Zahnriemen wurde vor knapp 7 Jahren mit dem anderen erneuert und ist nun ca 50000 km gelaufen.

Beim nun anstehenden Ölwechsel Ende November will ich das in meiner Werkstatt prüfen lassen, eventuell nachjustieren lassen.

Laut VW Vorgabe sollte die Prüfung nach 40tkm durchgeführt werden.

Möglich das er sich gelockert hat und im Zusammenspiel mit Kälte für den unrunden Lauf sorgt.

Vielleicht hilft dir der Hinweis ja weiter.

An den Düsen liegt es m.M.n.

bei mir nicht.

Sind bei 287000 erneuert (überholt).

Habe jetzt 431000 runter. Oder vielleicht doch   .

Quanta Costa ?

Moin .

Ja, ich bin da dran.

Und z.Z.auf dieser Site unterwegs.

Telefonieren ist ein Problem, da man da polnisch verstehen muss.

Aber da ergibt sich evtl.noch was, da ich jemanden aus Polen in der Nachbarschaft habe. Z.z.verreist.

Wenn Kauffer den Hoffer mit dem L anbietet, sollte der passen.

Taucht auch bei allen anderen z.Z.nicht lieferbaren Ladern auf.

Die Umrechnung ist übrigens 1€ knapp 400 Ft.

Hey Louise !

Das es geht beweist der Hinweis meiner Werkstatt die LM auf Wunsch zu überholen.

Ich finde passend zu meinem Modell AAB,Klima,BJ.94 unterschiedliche Durchmesser für den Riementrieb.

Daher habe ich den mal beim letzten Ölwechselservice vermessen lassen.

Für den Fall, dass ..

Meine ist eine überholte Bosch, die seit 2010 Strom erzeugt.

Kostete damals € 180.

Hat jetzt 3 1/2 Erdumrundungen durchgehalten.

Daher machst du nichts falsch mit einer gekauften, überholten, wenn sie von Bosch ist.

Nähere Infos zu deiner geplanten Eigenreperatur könnte dir auch die Werkstatt selbst geben.

Kontakt kann ich für dich herstellen.

Auch können sie dir einen Preis nennen, falls du es dort machen lassen willst.

Schätze das wird aber nicht viel unter dem liegen was eine aufgearbeitete im Handel kostet, wenn überhaupt.

Quote from steha

Des is halt ein gut 30 Jahre alter Bock, da darf es schon mal quitschen und knarzen.

Ist kein Bus spezifisches Geräusch.

Hatte Ende der Neunziger dasselbe Geräusch beim Mazda 626 , Bj.84 bei ca. 200000 km.

Ja und eben genau vorne links.

Im Sommer bei Scheibe unten wegen fehlender Klima echt nervend. Besonders bei langsamer Fahrt und Barrieren links, die den Schall zurückwerfen.

Das komplette Federbein (gg. gebrauchtes ) wechseln lassen.

Keine Veränderung.

Mazda dann gg.kleines Geld an Werkstatt als Schlachter abgegeben.

War mal das meistimportierte Auto in Deutschland. Und daher als Ersatzteilspender heiß begehrt.

Motor/Getriebe (Automatik) topp.

Hallo Pixhub !

Nach meiner Recherche müsste es dieser sein Klick.

Erstmal danke an alle für die Tipps, Anregungen und Hinweise.

@ThomyN Letzteres kann ich ausschließen.Temperaturgeber arbeitet einwandfrei.

Konnte ich kurz davor sehen, als ich mit starkem Kühlwasserverlust zur Werkstatt fuhr. Auf dem letzten Stück kletterte die Temp.Anzeige fast auf den 3.dicken Balken, so daß ich " notlanden" mußte. Ein Kühlwasserschlauch war gerissen und schon beim Nachfüllen lief es unten wieder raus.

Das Thermostat lasse ich dann beim nächsten Boxenstopp mitmachen, da ich nicht selbst repariere.

Alle 4 Achsmanschetten hinten sind vor dem TÜV nächstes Frühjahr fällig.

Bis dahin hält der Bus Winterschlaf, wird nur in dringenden Fällen - wie zuletzt für die Reparatur am Kühlsystem - bewegt.

Moin in die Runde !

Ich habe es gestern bei tiefen Temperaturen nicht geschafft den Zeiger der Temperaturanzeige in den mittleren Bereich zu bekommen.

Da sollte er lt.VW Vorgabe aber sein.IMG_20221204_113425022.jpg

Die Fahrt dauerte 'ne gute halbe Stunde und war auch auf der BAB wo ich teils mit 80km/h aber später auch länger mit 120km/h unterwegs war.

Bei letzterer drehte der AAB ,BJ.94 mit exakt 3000U/min, da ich bewußt nicht in den 6.Gang hochschaltete, um den Zeiger in den mittleren Bereich zu bekommen.

Er hatte sich bis dahin auf den 1.dicken Balken eingependelt und stieg dann aufgrund der höheren Drehzahl sehr langsam auf den dünnen Balken zwischen 1.und mittleren dicken Balken, aber auch nicht höher.

Dabei sollte er lt. Herstellervorgaben dort hinkommen wo das b auf auf dem Foto ist.

Ich bin bisher beim ersten dicken Balken von 70°, beim 2.in der Mitte von 90° Kühlmitteltemperatur ausgegangen.

Ist das so ?

Oder ist der mittlere Balken doch erst bei 80°?

Was kann die Ursache sein, daß der Motor nicht richtig warm wird.

Dabei waren es gestern noch keine sehr tiefen Temperaturen, nur so um den Gefrierpunkt.

Hallo Raynepgrocks,

falls du gar nicht weiterkommst ruf' mal die 0172 3805985 an. Da geht, so die Nummer noch stimmt ein Herr Henze ran.

Der hat Ahnung von T4. Er wohnt in Brandenburg und hat in Berlin eine Werkstatt "Auto rund um" und T4 Teilehandel von Brandenburg aus.

Geschäftszeiten Mo.-Fr.10-18 Uhr.

Möglicherweise ist er im Urlaub.Aber wirste ja sehen.

Die Nummer ist offizielle Geschäfts-nummer, also Weitergabe durch mich keine Verletzung der Privatsphäre.

Viel Glück !

20220805_003638.jpg

Quote from Patachon

Die heißen Autoteile König

Autokönig Alex eBay Kleinanzeigen Berlin hat diesen Stecker eventuell gebraucht.

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Hallo Siouxie, geht denn deine Kühlmitteltemperatur arg in den Oberen ?

Denn normalerweise hörst du den Ventilator nicht, wenn der losgeht beim Fahren.

Der Sensor ist eigentlich recht langlebig.

Na falls er dann geht hier die Normwerte für die Kühlmitteltemperatur beim Bus.

Aber kennst du ja bestimmt...

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P.S.Hast du deinen Nick nach Siouxsie Sioux von den Banshees ?