Hallo zusammen,
ich habe ein gutes Angebot für einen T4 MV mit 110 PS/Benzin und Automatikgetriebe.
Da ich nicht ideologisch vorbelastet bin, was Manuell oder Automatik betrifft hätte ich gern die praktischen Erfahrungen von Euch gehört.
Geht Autoamtik schneller kaputt ?, fressen die Automatik-MV bis 1997 erheblich mehr Sprit als die MV mit manueller Schaltung ? ..... usw. usf.
Danke im voraus für Eure Hinweise!
Gruß von der Schweizer Grenze
Karsten
>Hallo,
>ich melde mich zum ersten mal in eurem forum zu wort.
>ich bin ein begeisteter t4 -fahrer und möchte mir nun einen t5 zulegen.
>wie sieht es mit kinderkrankheiten aus?
>kann mir denn jemand sagen, wo ich den billigsten t5 MV comfortline bestellen kann?
>wie sieht es mit re-importen aus und aus welchem land kommen diese dann?
>ich würde mich freuen,wennmir jemand antwortet.
>mfg chrissi
Zum Thema Preis: Ich habe mir ein Reimport Zafira bei.www.juettenundkoolen.de
gekauft (vor 2 Jahren).Alles hat prima geklappt. Eine Preisanfrage bei j+k über den t5 mv comfortlin vor ca. 3 Wochen ergab einen nachlasss von 13,5% auf den Listenpreis.
Incl Abholung in Hannover , also hier kein Reimport !
Gruß
Karsten
>>Also, bei der Bestellung des neuen TDI auf den Ruspartikelfilter drängen, anders gehts ja wohl nicht.
>>Oder muss der Staat durch Steuerhöhungen erst wieder zuschlagen?´
>>Eigentlich ein Witz diese Diskussion bei rund 50.000.- Euro (100.000 DM) NP.
>>Hallo, wach werden ihr Ingenieure bei der Motorenentwicklung !!!!!!!!!!
>
in Trittin rum und ein ganzes Volk kommt in Aufruhr. Dabei wissen die meisten nicht einmal, was dahinter steckt. Da kommt nicht einfach nur eine Tonne unters Auto, die dann den Ruß auffängt und das war es. Da gehört schon etwas mehr dazu. Und wenn man bedenkt, welche Ressourcen dabei benötigt werden und das nicht nur wegen des höheren Verbrauches.
>Aber wie so immer, hat es die Politik wieder einmal geschafft, dem Ja-Sager-Volk ein schlechtes Gewissen einzureden, um von ihren eigenen Problemen abzulenken. Viel wichtiger wäre es, erstmal die Industrie und die LKW's sauberzukriegen, denn da schreit kein Hahn danach.
>Aber wenn ihr so wild drauf seid, noch mehr fürs Auto zu bezahlen, bitte! Scheinbar gehört ihr auch zu der Klientel, die immer noch Pfandflaschen kauft, bei deren Rückgabe man einen Bon benötigt, der jedoch zwischenzeitlich verlorengeht und ach na ja, sind ja nur 25C....
Antwort:
Was heistt mehr bezahlen. Bei DC für unter 200 EUR als Zubehör zu bekommen. (Ist aber auch Abzocke, denn es muss heute Serie sein). Und alle Kritiker gegen den Partikelfilter lassen sich ein zweites Mal mit den gleichen Argumenten von der Autoindustrie verkohlen. Denn.... der 3- Wege Kat für Benziner hat doch auch nur in den USA funktioniert. In Deutschland ging das laut Autolobby nicht. Grund hierfür war wohl die andere Luft :)))))))))))
Oder die anderen Strassen:)))))))))))))) auch nein, die Fahrzeugfarbe war es warum der Kat nur in den USA funktionierte.
Werdet doch mal erwachsen und gebt Eure wünsche der Autoindustrie vor und nicht umgekehrt.
>>Eine Anfrage bei VW, ob die Diesel T5,wie bei Ihren Mitbewerber (Viano, bei Mercedes) bald mit Partikelfilter (EURO 4) ausgestattet werden wurde von VW wie folgt beantwortet: Ist zur Zeit nicht geplant/möglich. Halten Sie bitte weiter Kontakt mit Ihrem örtlichen VW Händler.
>>Euro Meinung hierzu sollte sich jeder selbst bilden.
>Euro 4 kostet beim Viano ca. 100 Euro aufpreis. Allerdings steht da nicht wie Euro 4 erreicht wird, also ob mit Partikelfilter oder ohne.
>Bei VW soll man 45 Kiloteuro für ein Auto hinlegen, was abgastechnisch "von gestern" ist!
>MfG
Bei Mercedes findet die Euro 4 Klasse durch eine Nachverbrennung und einem Partikelfilter statt..... laut technische Unterlagen von DC.
Aber was solls wie Euro 4 erreicht wird. Hauptsache Euro 4 mit möglichts geringem Zusatzverbrauch. Alles andere ist Technik von gestern, da stimme ich voll zu.
Ich kann nur alle T5 Käufern-Fans-Besitzern auffordern hier mehr Druck auf VW auszuüben denn ...... VW besitzt auch das know how zur Euro 4 Technik beim Diesel. Das ist sicher !
Gruß
M.f.G.
Nach den Prospektaussagen von VW ist die 2. Schiebetürtür abwählbar.Dann ist auch der sperrige Rund-Tisch nicht dabei,stattdessen erhält man einen seitlichen Klapptisch.
Eine Anfrage bei VW, ob die Diesel T5,wie bei Ihren Mitbewerber (Viano, bei Mercedes) bald mit Partikelfilter (EURO 4) ausgestattet werden wurde von VW wie folgt beantwortet: Ist zur Zeit nicht geplant/möglich. Halten Sie bitte weiter Kontakt mit Ihrem örtlichen VW Händler.
Euro Meinung hierzu sollte sich jeder selbst bilden.
Eine Anfrage bei VW, ob die Diesel T5,wie bei Ihren Mitbewerber (Viano, bei Mercedes) bald mit Partikelfilter (EURO 4) ausgestattet werden wurde wie folgt beantwortet: Ist zur Zeit nicht geplant/möglich. Halten Sie bitte weiter Kntakt mit Ihrem örtlichen VW Händler.
Die Meinung hierzu sollte sich jeder selbst bilden
>Hallo,
>vieleicht kann mir ja einer helfen. Mein T4 Bj. 1995 1,9 L Turbi Diesel springt ab und zu nicht an. Es klickt dann auch nicht im Motorraum (wenn er nicht anspringt). Das klicken kommt glaube ich von dem Dieselabschaltmagnet oder so ähnlich.
>Warte ich ca. 5 min., springt er wieder einwandfrei an. Starte ich Ihn und springt nicht an, tut er dieses aber nach 3-5 Versuchen. Der Motor zieht einwandfrei durch. Also Anlasser kann man ausschließen. Ich vermute, das er einfach keinen Sprit bekommt. Eine Wegfahrsperre hat er. VW kann mir nicht helfen, da das Problem nur sporalich auftritt. Hat einer schon mal so ein Problem gehabt. Sollte mir einer wirklich helfen können bitte ich um kurzen rückruf auf 0173/5406165 (rufe dann direkt zurück).
>PS. Noch eine Vermutung von mir ist, das am Magneten der Kolben verdreckt ist. Habe das von einem Kumpel erfahren. Der Kolben an der Dieselpumpe, wo auch die Wegfahrsperre dran ist.
>Schon mal Vielen Dank im Vorraus
>
>Viele Grüße sendet
>
>Rainer Bader
>0173/5406165
kenn ich, das Problem!
fahren einen ´96 td.
im zündschloss ist ein magnetring eingebaut, zweckt initialisierung deines schlüssels (wegfahrsperre), das dieser ring ab und zu mal spinnt ist bei vw schon bekannt - evtl. austauschen.
schönen urlaub noch!!
mfg Karsten
>>Sehr schön!
>>Aber was ist mit Deinem Öleifüllstutzen?
>Der ist doch mit 3 Muttern unten befestigt?
>Die schraubst Du ab, drehst das Teil um ein Loch nach links und schon passt es, siehe Foto. Zum Nachfüllen empfiehlt sich dann aber ein Trichter;-)
>Gruß Georg
Auch ´ne gute Idee!
Werde es alles einfach mal ausprobieren - werde dann natürlich vom Ergebnis berichten!
>>Auch wenn der LLK gekühlt wird, vor den Kühlmittelkühler ; der LLK besitzt nämlich einen Zusatzlüfter)?
>Hääääää???
>Der LLK soll dem Motor doch zu kühleren Luft verhelfen!
>In kalter Luft ist doch mehr Sauerstoff und damit läuft ein Motor besser!
>Wenn der jetzt hinter dem Kühler vom Motor sitzt,dann kriegt er doch nur
>warme Luft und dann kannst du ihn auch gleich weglassen!
>MFG Harry [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/forum/smiley%20smoker%201.gif]
Ja, vielleicht blöd erklärt!
... ich wollte den LLK zw. Wasserkühler und Motor setzen, der Ventilator der an dem LLK dran ist zieht dann die Luft schon von "Vorne"! Ist eben nur die Frage (wie Du auch schon meintest), ob die Luft dann noch so kalt ist, wenn sie erst einmal durch den Wasserkühler ist!!!!
MfG Karsten
>Wie wäre es denn mit dem vom T4 (TDI)?
>Robsen hat den in seinem 1,9er TD auch eingebaut, die Bohrungen und Gewindestifte für die Halterungen sind oft schon vorhanden, dann noch die Luftführung unter die Motorhaube (Unterschied zw. langer und kurzer Schnauze beachten).
>Dann wird der LLK auch gekühlt und nicht, wie hinter dem Wasserkühler erwärmt.
>Du könntest natürlich auch den VitoLLK hinter die Stossstange setzen, ausschneiden, Gitter rein usw., aber dann hast Du wieder sehr lange Schläuche, die alles zunichte machen.
>Kurzum, TDI LLK ist dafür die preiswerteste und effektivste Variante, noch dazu relativ problemlos einzubauen.
>So sieht das dann z.B. in meinem 2,4er mit nachgerüstetem Turbo aus:
><img src=http://www.pixum.de/int/img.php?u=201289&t=2&i3=h2uwpc2ajj3j3eu3r2wwq2hphcqya1ch&ts=12247>
>Gruß Georg
Sehr schön!
Aber was ist mit Deinem Öleifüllstutzen?
Wäre mein Einfüllstutzen nicht so lang würde es glaube ich passen (nur mal so angehalten)!
MfG Karsten
Kennt jemand die Einstellung des Förderbeginns bei einem 1,9 TD ´96 bei Verwendung eines nachträglich eingebauten LLL?
MfG Karsten
>
>>Kann ich den Ladeluftkühler direkt hinter den Kühlmittelkühler setzen? Oder ist das dort zu warm für ihn?
>Ja genau,wenn,denn nur davor!
>MFG Harry [Blockierte Grafik: http://www.vw-bus-t4.de/forum/smiley%20smoker%201.gif]
>
Auch wenn der LLK gekühlt wird, vor den Kühlmittelkühler ; der LLK besitzt nämlich einen Zusatzlüfter)?
>>>1,9er und 2,4er haben mech. VEPumpen, daher Einstellung statisch mit Messuhr.
>>>Toleranzbereich ist 0,93 bis 1,07, Einstellwert 1,00 +-0,002mm.
>>Korrektur: +-0,<b>0</b>2 (war der Finger wieder zu nervös)
>>Gruß Georg
>OK - Vielen Dank!
>Also ganz normal Schraube raus, Messuhr rein, Einstellwert beachten und dann auch kein zweites Einstellen bei VW ?!
>Weißt Du wie sich der Einstellwert verändert, wenn ich noch einen Ladeluftkühler einbaue, habe nämlich noch einen liegen (vom Vito), muss jedoch erst einmal schauen, wo ich den hinplatziere?!
>MfG Karsten
Ach so, noch ne Frage:
Kann ich den Ladeluftkühler direkt hinter den Kühlmittelkühler setzen? Oder ist das dort zu warm für ihn?
MfG Karsten
>>1,9er und 2,4er haben mech. VEPumpen, daher Einstellung statisch mit Messuhr.
>>Toleranzbereich ist 0,93 bis 1,07, Einstellwert 1,00 +-0,002mm.
>Korrektur: +-0,<b>0</b>2 (war der Finger wieder zu nervös)
>Gruß Georg
OK - Vielen Dank!
Also ganz normal Schraube raus, Messuhr rein, Einstellwert beachten und dann auch kein zweites Einstellen bei VW ?!
Weißt Du wie sich der Einstellwert verändert, wenn ich noch einen Ladeluftkühler einbaue, habe nämlich noch einen liegen (vom Vito), muss jedoch erst einmal schauen, wo ich den hinplatziere?!
MfG Karsten
Hallo!
Ich will am Wochenende meinen Zahnriemen am Bully erneuern: `96 1.9 TD!
Was mir noch fehlt sind die Einstelldaten für die Verteilereinspritzpumpe. Oder muß man die mittels VW- Diagnose- Computer einstellen?
MfG Karsten
Hallo Leute!!
Ich würde mir gerne einen T4 kaufen, habe aber ( leider ) nur sehr wenig Geld zur verfügung. 2000€
Bei einem Händler in der Nähe steht für das geld ein T4 Baujahr 1990 welcher 185tkm runter hat. Alle Inspektionen wurden durchgeführt. Nun zur schlechten Seite. Der Wagen hat viele Kleinen Roststellen an der Seite und zwischen Schiebe- und Beifahrertür eine recht große welche bis aufs Metall geht.
Meine Frage ist jetzt: Gibts irgendwelche Erfahrungen mit einem T4 mit dieser
Laufleistung ( 1.8l mit ca. 60 PS ) ???
Und kann ich die Roststelle einfach Abschleifen und neu Lackieren ??
Schon mal danke fürs Antworten!
Was sind denn verstärkte Unterlagen?
Gruß Karsten
>Hab die Woche meinen 2.4D aufgelastet. Hinten rosa Federn und verstärkte Unterlagen drinnen, vorher die Höhe gemessen. Ist exakt gleich geblieben. Hat mich auch gewundert.
>Christoph
>
>>Hallo!
>>Hab jetzt schon ein paar mal gelesen dass der Bus nach dem Einbau der rosa Federn zum Auflasten hinten viel höher kommt, und das dann scheiße aussieht und auch ist!
>>Stimmt das????
>>Gruß Karsten
Hallo!
Hab jetzt schon ein paar mal gelesen dass der Bus nach dem Einbau der rosa Federn zum Auflasten hinten viel höher kommt, und das dann scheiße aussieht und auch ist!
Stimmt das????
Gruß Karsten
