Hallo,
ein nicht passender Förderbeginn erzeugt auch diesen Fehler und da du ja schon selbst rausgefunden hast das Soll und Ist nicht übereinstimmen
würde ich dort ansetzen. Der hohe Kraftstoffverbrauch spricht auch dafür. Hängt damit zusammen das der Spritzbeginn zurzeit zu spät ist dadurch wird mehr Diesel benötigt.
mfg Carsten
Moin,
Wenn die Nockenwelle gebrochen ist,werden die Pleuel der Kolben sehr wahrscheinlich auch krumm oder gestaucht seien.Die Ventilabdrücke in den Kolben gefallen mir auch nicht so wirklich,hier könnte die Stauchung bis in die Ringzone der Kolben reichen was im nachhinein zu einem klemmen der Ringe führt und unter umständen auch zu erhöhtem Ölverbrauch. Womit eine Instandsetzung der Maschine aus meiner Sicht nicht Wirtschaftlich wäre.Ich würde den Gedanken einer gebrauchten Maschine weiter verfolgen.
Und ich habe einen ACV auf dem Boden mit Motorheber und Möbelrollbrett umgebaut ging eigentlich ganz gut,war aber kein Syncro.
mfg Carsten
Hallo,
also die Einspritzpumpe hat ja eine Makierung für den ersten Zylinder und wenn ich dann auch noch die statische Einstellung durchführe müsste dein Motor wieder laufen und dann kann auch die dynamische Einstellung(Computer/Tester) durchgeführt werden. Die Idee mit dem versetzen des Riemens wird sowas von in die Hose gehen,ich spreche aus Erfahrung. Ich an deiner Stelle würde die Anleitung aus der Wiki ausdrucken und an deine Werkstatt weiterreichen. So wie ich das vom lesen einschätze macht denen der Förderbeginn Probleme, der Motor läuft ja mit Startpilot,dann der Qualm aus dem Endtopf deutet auf eine Einspritzung hin wst. zum falschen Zeitpunkt.
Wird mit der Anleitung,bei genauen befolgen,klappen.
mfg Carsten
Hallo,
du hast den Wischerschalter hintern Lenkrad ern. ?
Dann ist auch dort dein Fehler,weil du die Wickelfeder für Airbag demontieren musstest.Diese Wickelfeder ist bei manchen T4 auch ein Geber für das Abs in Form des Lenkwinkels. Nochmal schauen ob alle Stecker wieder gesteckt wurden,erstrecht der auf der Rückseite der Wickelfeder. Fehlerspeicher muss dann trotzdem gelöscht werden.
mfg Carsten
Hallo,
schwierig,mir fällt dazu nichts mehr ein .
ZMS oder Getriebe reagieren eher auf Lastwechsel oder Belastung bei Geräuschen,
aber auf Drehzahl ?
Vieleicht nochmal bei einer anderen Werkstatt vorbeifahren und eine andere Meinung einholen.
mfg Carsten
Hallo,
die ABE müsste mit den Reifen mitgeliefert werden,wenn wieder erwarten nicht, kann dir jeder
Tüv-Prüfer über die ABE Nummer diese heraussuchen und ausdrucken.
Brauchst die ABE ja sowieso,spätestens bei der Hauptuntersuchung.
mfg Carsten
Hallo,
Bei der Pumpe würde sich das Geräusch durch anheben der Drehzahl sofort ändern.
Schau dochmal ob im Bereich der Kontrollöffnung die Getriebeglocke von innen Fettanhaftungen
hat ist manchmal ein Hinweis für ein def. ZMS . Sonst wird es schwierig dein Geräusch von hier zu
beurteilen.
mfg Carsten
Hallo,
So ist es wenn du die Kupplung schleifen lässt müsste sich dein Geräusch verändern.
Was passiert denn wenn du die Drehzahl minimal erhöhst ändert sich dein Geräusch ?
mfg Carsten
Hallo,
Hast du die Heizung schonmal Spannungslos gemacht?
Sonst trenn den 8pol. Stecker an der Heizung und warte mal ein paar Minuten.
Gibt die Heizung den überhaupt ein Lebenszeichen von sich?
Als erstes wird die Kerze überprüft,dann der Lüfter und dann erst Flammfühler und Temperaturfühler also wenn
die Kerze IO ist dann müsste einmal kurz und ganzleicht der Lüftermotor anlaufen fühlt man aber am Auspuff
wenn man die Hand davor hält.
Prüfe das dochmal.
mfg Carsten
Hallo,
du meinst das Loch im Achsschenkel?
Das ist genau wie die Niete ein Sechskant.
mfg Carsten
Hallo,
haste eventuell beim abspritzen auf die Kiemen am rechten Kotflügel gehalten?
Dann hat eventuell dein Luftmassenmesser Wasser abbekommen und unter umständen jetzt einen defekt müsste man
halt eine Messfahrt durchführen.Wäre eine Erklärung für dein Leistungsverlust .
So etwas hatte ich mal auf der Autobahn durch die Gischt eines LKW,s.
mfg Carsten
Hallo,
sieht für mich nach einem T-Stück aus das geplatzt ist,ob jetzt Vorlauf oder Rücklauf erkenne ich auf deinen Bildern nicht.
Wieviele "Schlauchenden" haste denn jetzt offen?
Wenns das T-Stück ist brauchste dieses Ersatzteil 701 819 876
mfg Carsten
Hallo,
die Tp4i kannst du an deiner Vorwahluhr nicht mit dem 6pol. Stecker anschließen,
welche Vorwahluhr hast du denn mit blauer Beleuchtung? Wenn ja dann musst du auf der
Rückseite erst nachschauen ob du die 3pol.Anschlussleiste hast.
Ist die Anschlussleiste vorhanden dann brauchst du eigentlich auch nur drei Kabel von derTp4i
1. rot Klemme 30 (Dauerplus)
2. braun Klemme 31 (Masse)
3. Blau Signalleitung
die Signalleitung wird dann an Kontakt 3 der Anschlussleiste eingespeist,
wo diese Anschlüsse sind findest du in Wiki unter E 111
die rote Leitung mit einer 3 Amp.Sicherung(würde ich nehmen) anschließen.
mfg Carsten
Hallo,
wenn die LPG-Düse ihr Signal vom Einspritzventil abzapft und auch arbeitet, dann wird ja ein Signal vorhanden sein und somit
auch kein Kabelbruch oder der gleichen in Frage kommen .Sonst hättest du den gleichen Motorlauf wie auf Benzin.
kannst aber auch den Widerstand der Düse messen sollte um die 16 Ohm betragen.
mfg Carsten
Hallo,
Batterie abklemmen,ein paar Minuten warten wieder anklemmen und nochmal probieren. Kann sein das sich die Wegfahrsperre aufgehangen hat.
mfg Carsten
Hallo,
ist der Sattelrahmen I.O. ? Die Führungsbolzen des Bremssattels rosten sehr gerne fest,aber auch die Klötze im Rahmen klemmen durch Rost und Dreck.
mfg Carsten
Hallo,
überprüfe mal das Ladedruckregelventil,wenn das Ventil nicht arbeitet
baut der Turbo nicht genug Ladedruck auf.
Fehlerspeicher schon abgefagt ?
mfg Carsten
Hallo,
was sagt der Tester genau ?
mfg Carsten
Hallo,
ein guter Freund hat einen vergleichbaren Umbau hinter sich.
Die Wegfahrsperre dürfte kein Problem werden,wie du schon geschrieben hast muss nur neu angelernt werden.
Also wenn du Fragen hast kann ich vermitteln.
mfg Carsten
Hallo,
nimm mal die Zündspule unter die Lupe,die Biester entwickeln manchmal ein komisches Eigenleben.
mfg Carsten
