thomas: Ich schau mir die Liste nochmal an und ja, wahrscheinlich is da mittlerweile so einiges durcheinander! 
urs: Hat man bestimmt wenn man aktiver Hobbyschrauber is! Aber wenn man als Mädel mit seinem ersten Bus anfängt, nachdem es 2 Werkstattäten in 8 Monaten nich hin bekommen haben, hat man leider keine Unterdruckschläuche! 
Ok... wie gesagt, ich versuch morgen das Ding auslesen zu lassen!
Kaltstartventil schau ich nochmal und... Die Schläuche sind nich teuer, aber heute is Sonntag!!!
Ich dank dir vorab schon mal ganz arg und meld mich morgen, wenns was neues gibt...
Schönen Abend noch..
Hey Urs...
- Unterdruckschläuche sind nicht erneuert, nur die alten geprüft.
- Benzinpumpe auch noch nicht geprüft
- Relais 30 is ok, 80 noch nich gecheckt
- Fehlerspeicher lass ich morgen auslesen...
- Keine Ahnung, ob ich n Kaltstarter hab!?:blink:
Was is mit dem Einlesen beim Poti? Muss das ne Werkstatt machen?
So, neuester Stand: :unsure:
- Unterdruckschläuche geprüft, waren trocken, kein Schmutz drin, Knickfrei
- Leerlaufsteller gereinigt
- Zündkerzen gecheckt, etwas dunkel, sonst alles i.O.
Springt jetzt im kalten Zustand immer sofort an, Standgas normal, nach Gas geben, erhöht sich das Standgas.
Teilweise ruckeln bei niedriger Drehzahl während der Fahrt.
Nach Motor abstellen im warmen Zustand, springt er nicht mehr an. Sobald er abkühlt, kein Problem mehr beim Starten!!!???
Habe gelesen, dass man beim AAF-Motor, wenn Poti neu eingebaut wurde, ihn auch wieder einlesen lassen muss???????
Habe das nach B-Liste (1 min laufen lassen, abstecken, 5-6 sec. warten, wieder drauf) gemacht! Muss das eine Werkstatt machen??????????
Kann das auch der Grund für die Standgas-Erhöhung sein?
Juuuuuuungssssss, bitte bitte Hilfe!!! Jetzt is alles soweit ausgemerzt, es kann doch nimmer viel sein, oder? 
Krieg nen Vogel, Nervenzusammenbruch und hatte schon leichte Anflüge von: Ich verkauf das Ding!!!
Will ich aber nich, sondern will damit am nächsten Wochenende nach Italien!!!
Isses ratsam, dass ich in dem Zustand größere Strecken fahre, oder soll ichs lieber bleiben lassen?
Die Dani...
Okaaaaaaaaaaaaaaayyyyyyyyyyyyyyyy... 
könnte das denn der Auslöser für mein Problem sein?
http://www.vwbuswelt.de/forum/…er-sofort-wieder-aus.html
Vielen Dank, die Dani
Und für was is der Sensor im (bzw. auf dem) Ansaugschlauch, der zur Drosselklappe führt???
oh Sorry, vor lauter Bus-fährt-nich-Verwirrung!!!???
hab nen T4, Bj.92, 2,5l-Benziner, AAF, Schaltgetr.
Hab auch schon in nem anderen Bereich was gepostet und schon viel gemacht, siehe
Überall lese ich vom Saugrohrsensor und dessen Unterdruckschlauch reinigen etc...
Gibts da zwei? Entweder man liest, dass er im Steruergerät, oder an dem dicken Schlauch, der zur Drosselklappe führt...
Wo is das Ding??? Kanns mir jemand erklären, gerne auch mit Bild...!?
Totale Verwirrung!!!!!!! :blink: :blink: :blink:
So.. Poti drin.. Danach Regler ein gestellt
- sprang die ersten 5 mal an und qualmte weiß.. Nach 10 km Probefahrten, hörte das aber wieder auf!
- s15 bleibt drin
- ruckelt nicht mehr beim fahren..
Problem jetzt, springt erst beim 4.-5. Versuch an und Standgas derzeit noch zu hoch..
Is also definitiv besser als vorher, aber warum Standgas zu hoch und woher kommt das startproblem?
@ Urs: Bin in der nähe von Stuttgart... Wo bist du?
Soooooooooooo...
also, Stecker der Servo hat gar nix gebracht. Aber nach Ausbau, Reinigung und neuer Dichtung der Drosselklappe fliegt zumindest die S 15 nimmer! Is n Anfang...
Haben acuh die IG Dehler-Liste zur Hand gehabt, is super!
Alle Schläuche und Kabel gecheckt, is soweit ok. Er lief auch zwischendurch mal wieder, ging dann aber trotzdem immer wieder aus.
Hab jetzt heute nen neue Poti samt Kabel gekauft, wird nachher eingebaut, dann gibts wieder Updates! Daumen drücken, damit das Ding wieder läuft!!!
Ach ja, danke für den Tip mit dem Tankdeckel, werds mal ausprobieren!
Habe grade ne neue Dichtung und Drosselklappenreiniger besorgt...
Der Werkstatt-Mensch gab mir auch noch n Systemreiniger mit, soll ich in den Tank schütten, dan voll tanken und das würde alles mal durch putzen, schau mer mal.
Die Lambda wurde anscheinend in der ersten Werkstatt gecheckt, war wohl ok, soweit man denen glauben kann... hmmm...
Vielleicht vorab noch...
Wenn ich die Drosselkappe und den Poti erst mal reinige, brauch ich dann auf jeden Fall ne neue Dichtung von der Drosselklappe?
Hallo Leute,
ich habe ein Problem mit meinem AAF Motor! (T4 California, Benziner, 2,5l, Bj. 92, 230 Tkm)
Mein Bus ist nun seit "8 Monaten" in der Werkstatt... Nicht fragen, nur wundern! 
Letztes Jahr ne Tour mit 6000 km gefahren, heil angekommen, alles gut. Er hatte da schon teilweise das Problem, dass er, wenn er kalt war immer aus ging. Sprang nach mehrmaligem Gas geben auch wieder an, kein Problem. Nach einer Woche wieder in Deutschland, ging das leider nicht mehr.
Motor an, lief ca. 3 Sekunden, Gas geben funktionierte nicht und ging sofort wieder aus.
- Die Sicherung 15 haute es immer wieder durch!
- Ich hab nach Bardis Liste den Stecker der Servopumpe abgezogen, ging drei mal, dann wieder nix...
- Ich hab den Leerlaufsteller gewechselt, ging nix...
- Sämtliche Schläuche abgedichtet, half auch nix...
ADAC brachte ihn in die Werkstatt, die erzählten mir, dass sie aaaaaaaaaaaalles durch gecheckt hätten, diverse Teile neu eingebaut, half aber anscheinend alles nix. Was die wirklich gemacht haben, weiß ich nich... Er lief da anscheinend zwischendurch, aber qualmte tiefschwarz ausm Auspuff. Bei Anholung lief da aber gar nix!
Die nächste Werkstatt machte erst ewig nix, dann sagte der mir, er hätte in der Zentralelektrik was gemacht, er würde laufen, aber der Kasten würde sehr heiß werden! Ich hab das dann selbst in die Hand genommen und ne neue (bzw. gebrauchte aber geprüfte) Zentralelektrik eingebaut. Dabei kam raus, dass der Werkstatt-Heini nur die S 15 mit ner 30-er-Sicherung versehen hatte! Sonst hatte er nix gemacht! :angry:
Die Karre lief dann kurz... Er meinte aber dass der Motor "etwas" ruckeln würde im 2., 3. Gang...
- Nach Einbau der neuen ZE lief er, :woohoo: auch mit ner normalen Sicherung in S15. Probefahrt, anfangs alles toll, doch dann ging das Ruckeln wieder los, wurde von Meter zu Meter immer schlimmer... jetzt wieder das Gleiche: Motor geht an, Gas geben nimmt er nich an und aus is die Karre!!! 
WAS SOLL ICH TUN??? Ich werde den Bus heute aus der Werkstatt schleppen und will das selber in die Hand nehmen. Habe überall recherchiert! Fang ich nun bei der Drosselklappe und dem Poti an???
Bitte bitte gebt mir schnell Tips, ich will weg und zwar mit meinem Bus!
Vielen Dank schon mal, die Dani...
