VWBuswelt - T4-Forum

Ich würde erst mal Spannung an der Pumpe messen, bevor man blind was tauscht.
könnte ja auch noch ggf, der Schaltkontakt sein,
wenn die Schalt-Temperatur wirklich überschritten wird.

Beim T3 braucht es 106 Grad, dass die überhaupt angesteuert wird.
Beim T4…

Bei den heißen Themperaturen zur Zeit laufen die lüfter nach, ist auch ok.
Logischer weise müsste ja auch die umwälzpumpe mit laufen, sieht man ev. im Ausgleichsbehälter das es Quirlt wenn die mit läuft.
Lüfter laufen nach eine Zeit, hab dann geschaut am…

Ich hatte das kürzlich. Der ging auch einfach nur aus beim Kuppeln, abgesehen vom Ausgehen beim starken Beschleunigen.
In dem Moment des Kuppelns arbeitet die ESP nicht gegen den verstopften Filter und der Motor stirbt ab.

Das ist fortgeschrittene…

[…]

Bei verstopftem Dieselfilter "verhungert" der Motor beim Beschleunigen.
Es fliesst einfach nicht genug Diesel nach.

Es geht eigentlich nicht um das Ausfahren.
Man muss gelegentlich z.B. im 2. Gang bis über 4000 Umin beschleunigen um den Russ auszublasen.
Beim letzten TÜV habe ich das vorher 7x gemacht und bin nur noch auf den Hof getuckert. Der Prüfer war begeistert.
…

Würde in jedem Fall auch mal den Dieselfilter tauschen.

Ansonsten Tommy‘s Hinweis folgen.

Themperatur schwankt zwischen 90-93° und dann im komma bereich.

Normalerweise fährt man die TDI ab und an mal aus. Auf der Bahn gib ihm.
Und nicht ständig im Spritspatuntertourigmodus. Davon kommen die Probleme bis hin zum verkokten Ansaugkanal.

Den Spezialdiesel braucht es nicht, auch nicht das 2-Takt-Öl.

Einfach…

Der Premium Diesel ist der normale für unsere Autos.
Die wurden nicht für FAME gebaut. Damit versottet nur das AGR.

Würde in jedem Fall auch mal den Dieselfilter tauschen.

Ansonsten Tommy‘s Hinweis folgen.