T4 Frage zum Kauf

    Hallo alle zusammen, nachdem meinen T3 WOMO jetzt endgültig das zeitliche gesegnet hat bin ich auf der Suche nach einem T4.
    Da aber die Technik nicht halt macht und ich bisher ca. 50 PS und Schneckentempo am Berg gewöhnt war bin ich aufgrund der manigfaltigen Motor Varianten einigermaße verunsichert - heißt im Klartext ICH HAB KEINEN BLASSEN SCHIMMER !!!
    Es wäre nett wenn Ihr mich aus dem dunkel führen könntet bezüglich des
    Motors (wieviel Hubraum/wieviel Ps/Diesel oder Benziner), Syncro ? oder nicht? Multivan?


    ?????


    Lieben dank schon mal im voraus

    > Moin,
    > ja ist nicht ganz einfach beim T4! *g*
    > Kommt drauf an,wieviel Geld du ausgeben willst,wieviel du fährst im Jahr,
    > was du vor hast mit dem T4,u.s.w.
    > Guck dir mal den Link an,vielleicht bringt dich das weiter!
    > MFG Harry


    Danke für den Link hab mir schon mal nen kleinen Überblick verschaffen können.
    Also ich wollte ca. 5-6 tausen Euro ausgeben, dafür sollte er dann aber schon nen weilchen halten *g* fahren wollte ich ihn dann das ganze Jahr und dann natürlich auch in Urlaub damit.
    Bei mir in der Gegend verkauft einer Betriebsfahrzeuge, Kundendiest gewartet, mit im Schnitt 90 000 km für ca 5000 Euro, nur ausbauen muss man se selber.
    ist das ok
    was bringt mir ein syncro, Vorteile-Nachteile


    Liebe Grüße und vielen dank im voraus
    Andrea

    Hallo Andrea!

    >Bei mir in der Gegend verkauft einer Betriebsfahrzeuge, Kundendiest gewartet, mit im Schnitt 90 000 km für ca 5000 Euro, nur ausbauen muss man se selber.
    >ist das ok
    Kommt drauf an,was für ein BJ?,was für ein Motor? Ich nehme an,es ist ein
    Kastenwagen,oder? Wenn du ein WoMo draus machen willst,dann solltes du den
    2,4D mit 78PS nehmen.Der 1,9D oder der 1,9TD sind zu schwach dafür!
    Das ist meine Meinung!


    >was bringt mir ein syncro, Vorteile-Nachteile
    Wenn du in einer gegend wohnst mit Berge,Schnee,usw.,dann ist es ein
    Vorteil!
    Nachteil ist,mehr Anschaffungskosten,mehr Spritverbrauch,mehr Teile,
    die kaputt gehen können!


    MFG Harry

    Hallo Andrea,


    ich fahre selbst Syncro und bezüglich der gefragten Vor-/Nachteile fällt mir sopontan ein:


    Nachteile:
    * Der Platz des "normalen" T4 für das ersatzrad "zwischen den Hinterrädern" ist beim Syncro durch das hintere Differential belegt. Daher ist es z.B. bei meinem Multivan unter der hinteren Ablage und nimmt ziemlich viel Platz weg.


    * Der Syncro hat natürlich auch mehr Bauteile im antriebsstrang. --> wo mehr Teile, dort kann auch mehr kaputt gehen ...und die Reparaturen sind Teuer


    * Beim Syncro muss man mehr auf den gleichen Roll-Umfang aller 4 Reifen achten, d.h. gleicher Hersteller, gleicher Abnutzungsgrad, richtiger Reifendruck. Passt man dort nicht auf, kann man den gesamten Antrieb schädigen. (Wie schon gesagt: Reparaturen sind teuer...) Kritisch ist, dass genaugenommen auch das Ersatzrad den gleich Umfang haben sollte. Das kann man nur erreichen, wenn man regelmäßig die Positionen der 5 Reifen tauscht.


    Vorteile:
    * Im Winter finde ich den Syncro einfach klasse: ---> man kommt viel besser die Berge hinauf. Man muss allerdings gewaltig aufpassen: Dass man irgendwo hinauf gekommen ist, heisst noch lange nicht, dass man dort auch wieder hinunterkommt.


    * Festfahren im Schnee, Matsch oder Sand ist zwar immer noch möglich, aber man hat eine viel größere Chance wieder hinauszukommen.


    * Die Anhängelast ist beim Syncro größer...


    Insgesamt bin ich mit meinem Syncro aber sehr zufrieden. Da ich viel in den Bergen unterwegs bin, hat mich der Allradantrib schon in einigen Situationen "gerettet".


    Viele Grüße
    Carsten

    >Hallo alle zusammen, nachdem meinen T3 WOMO jetzt endgültig das zeitliche gesegnet hat bin ich auf der Suche nach einem T4.
    >Da aber die Technik nicht halt macht und ich bisher ca. 50 PS und Schneckentempo am Berg gewöhnt war bin ich aufgrund der manigfaltigen Motor Varianten einigermaße verunsichert - heißt im Klartext ICH HAB KEINEN BLASSEN SCHIMMER !!!
    >Es wäre nett wenn Ihr mich aus dem dunkel führen könntet bezüglich des
    >Motors (wieviel Hubraum/wieviel Ps/Diesel oder Benziner), Syncro ? oder nicht? Multivan?
    >?????
    >Lieben dank schon mal im voraus


    Bei dem Thema scheiden sich die Geister sehr.-)


    Für einen normalen T4 oder Multivan ist die aufgelastete Variante des 2.4SD (78PS) oder besser der 2.5Tdi (75kW oder 102Kw mit Checkheft!) zu empfehlen. Der California scheint mit dem Tdi weitaus besser bedient.
    Für Langstreckenfahrer lohnt sich wegen des extrem niedrigeren Anschaffungspreis der 2.5L-V6-Benziner. Schluckt halt etwas mehr und teurer.


    Nicht zum epmfehlen sind der 1.9SD (60PS), der 2.0L-Benziner (82PS) und der hochgezüchtete 2.5Tdi.
    Die 2.5er Maschinen haben ein Problem mit Zahnriemen und Wasserpumpe. Bei den Benzinern scheint der Luftmassenmesser sehr anfällig zu sein.


    Der 1.9Tdi ist auch noch eine brauchbare Motorisierung, allerdings ist er nicht so langlebig wie der etwa gleichstarke (subjektiv gleichstark) 2.4SD.


    Solle der Wagen neu oder gebaucht sein, ziehen oder nur solo fahren, WoMo-Ausbau haben?


    Viel Spaß beim Suchen!


    MfG
    Roman

    Hej!


    [...]
    >Für Langstreckenfahrer lohnt sich wegen des extrem niedrigeren Anschaffungspreis der 2.5L-V6-Benziner.


    Du meinst Kurzstreckenfahrer, oder?


    [...]
    >MfG
    >Roman


    Faarvel, zaydo

    >Hallo alle zusammen, nachdem meinen T3 WOMO jetzt endgültig das zeitliche gesegnet hat bin ich auf der Suche nach einem T4.
    >Da aber die Technik nicht halt macht und ich bisher ca. 50 PS und Schneckentempo am Berg gewöhnt war bin ich aufgrund der manigfaltigen Motor Varianten einigermaße verunsichert - heißt im Klartext ICH HAB KEINEN BLASSEN SCHIMMER !!!
    >Es wäre nett wenn Ihr mich aus dem dunkel führen könntet bezüglich des
    >Motors (wieviel Hubraum/wieviel Ps/Diesel oder Benziner), Syncro ? oder nicht? Multivan?
    >?????
    >Lieben dank schon mal im voraus


    Hi Andrea,


    willst Du ein Womo mit Mormaldach, Aufstelldach oder Hochdach?


    Gruß, Andreas

    >Hej!
    >[...]
    >>Für Langstreckenfahrer lohnt sich wegen des extrem niedrigeren Anschaffungspreis der 2.5L-V6-Benziner.
    >Du meinst Kurzstreckenfahrer, oder?
    >[...]


    Genau, sogenannter Erklärungsirrtum ;)
    Dank für den Hinweis!


    >>MfG
    >>Roman
    >Faarvel, zaydo


    MfG
    Roman

    Hallo Ina,
    bei einem Budget von 5000 EUR und mit Deinen Ansprüchen an Langlebigkeit ist ein Syncro für meine Begriffe nix für Dich. Für 5TEUR bekommst Du wahrscheinlich einen zerittenen T3 Syncro, oder einen noch recht anständigen "normalen" T4.


    Wenn Du natürlich Idealistin bist, schrauben kannst und einfach nur Bock auf ne geile Allradtechnik hast..... bin bei der Bundewehr einen T3 Syncro TD oft in richtig hartes Gelände gefahren (Panzerübungsplätze), mit der richtigen Fahrtechnik, gutem Blick und ein wenig Übung ist der fast überball durchgekommen. Im direkten Vergleich mit einem Merceds G (allerdings BW-maßig untermotorisiert) war der Syncro sogar besser ---> bessere Kraftübertragungstechnik (Torrson Differential??) und viel einfacher zu bedienen. Lediglich der Iltis und der Unimog haben im Gelände mehr Spaß gemacht.


    Naja, heute Tobe ich meine "Offroadgeilheit" mit einem Motocrossmotorrad aus und fahre nen ganz vernünftigen T4-TD mit wenig Kilometer, einem Vorbesitzer und hoffentlich keinem technischen Stress in der mittelfristigen Zukunft.


    Wünsche gute Entscheidung (schlaflose Nächte)

    >>Hallo alle zusammen, nachdem meinen T3 WOMO jetzt endgültig das zeitliche gesegnet hat bin ich auf der Suche nach einem T4.
    >>Da aber die Technik nicht halt macht und ich bisher ca. 50 PS und Schneckentempo am Berg gewöhnt war bin ich aufgrund der manigfaltigen Motor Varianten einigermaße verunsichert - heißt im Klartext ICH HAB KEINEN BLASSEN SCHIMMER !!!
    >>Es wäre nett wenn Ihr mich aus dem dunkel führen könntet bezüglich des
    >>Motors (wieviel Hubraum/wieviel Ps/Diesel oder Benziner), Syncro ? oder nicht? Multivan?
    >>?????
    >>Lieben dank schon mal im voraus
    >Hi Andrea,
    >willst Du ein Womo mit Mormaldach, Aufstelldach oder Hochdach?
    >Gruß, Andreas


    Da ich mein Geld in erster in den t4 stecken werde, wirds wohl für den Anfang ein normal Dach tun müssen.
    Später werd ich wohl ein Aufstelldach nachrüsten.
    Andi

    >Hallo Ina,
    >bei einem Budget von 5000 EUR und mit Deinen Ansprüchen an Langlebigkeit ist ein Syncro für meine Begriffe nix für Dich. Für 5TEUR bekommst Du wahrscheinlich einen zerittenen T3 Syncro, oder einen noch recht anständigen "normalen" T4.
    >Wenn Du natürlich Idealistin bist, schrauben kannst und einfach nur Bock auf ne geile Allradtechnik hast..... bin bei der Bundewehr einen T3 Syncro TD oft in richtig hartes Gelände gefahren (Panzerübungsplätze), mit der richtigen Fahrtechnik, gutem Blick und ein wenig Übung ist der fast überball durchgekommen. Im direkten Vergleich mit einem Merceds G (allerdings BW-maßig untermotorisiert) war der Syncro sogar besser ---> bessere Kraftübertragungstechnik (Torrson Differential??) und viel einfacher zu bedienen. Lediglich der Iltis und der Unimog haben im Gelände mehr Spaß gemacht.
    >Naja, heute Tobe ich meine "Offroadgeilheit" mit einem Motocrossmotorrad aus und fahre nen ganz vernünftigen T4-TD mit wenig Kilometer, einem Vorbesitzer und hoffentlich keinem technischen Stress in der mittelfristigen Zukunft.
    >Wünsche gute Entscheidung (schlaflose Nächte)


    Vielen Dank für all die Tipps, ich glaube ich werde mich dann wohl für einen "normale" T4 entscheiden.
    Wisst Ihr vielleicht was ich für 5000€ erwarten kann.
    womo Km?
    transporter Km und Bj?


    Liebe Grüße

    >>Hallo alle zusammen, nachdem meinen T3 WOMO jetzt endgültig das zeitliche gesegnet hat bin ich auf der Suche nach einem T4.
    >>Da aber die Technik nicht halt macht und ich bisher ca. 50 PS und Schneckentempo am Berg gewöhnt war bin ich aufgrund der manigfaltigen Motor Varianten einigermaße verunsichert - heißt im Klartext ICH HAB KEINEN BLASSEN SCHIMMER !!!
    >>Es wäre nett wenn Ihr mich aus dem dunkel führen könntet bezüglich des
    >>Motors (wieviel Hubraum/wieviel Ps/Diesel oder Benziner), Syncro ? oder nicht? Multivan?
    >>?????
    >>Lieben dank schon mal im voraus
    >Bei dem Thema scheiden sich die Geister sehr.-)
    >Für einen normalen T4 oder Multivan ist die aufgelastete Variante des 2.4SD (78PS) oder besser der 2.5Tdi (75kW oder 102Kw mit Checkheft!) zu empfehlen.


    75kW = 102 PS (silbernes I), dann gibts noch nen 111kW TDI = 150 PS (rotes I) und nen 65kW = 88PS TDI (blaues I) - nur, damit keine Verwechslungen aufkommen.


    Der California scheint mit dem Tdi weitaus besser bedient.


    Besonders die Exclusive-Ausbauten, weil langer Radstand und schwer, ist aber auch gebraucht relativ teuer.


    >Für Langstreckenfahrer lohnt sich wegen des extrem niedrigeren Anschaffungspreis der 2.5L-V6-Benziner. Schluckt halt etwas mehr und teurer.


    Der 2,5 Liter ist ein Fünfzylinder, lohnt, wie schon gepostet aber eher nur für den Kurzstreckenfahrer wegen des Verbrauchs. Ist jedoch in der Anschaffung, gerade im Vergleich zum TDI, teilweise erheblich billiger und kann auf Autogas umgebaut werden. Einige hier im Forum haben das schon gemacht und sehr zufrieden damit.


    >Nicht zum epmfehlen sind der 1.9SD (60PS), der 2.0L-Benziner (82PS) und der hochgezüchtete 2.5Tdi.


    Prinzipiell ist an dem 150 PS-TDI nichts auszusetzen. Der ist meines Erachtens nicht weniger gut oder schlecht als die anderen TDIs.


    >Die 2.5er Maschinen haben ein Problem mit Zahnriemen und Wasserpumpe. Bei den Benzinern scheint der Luftmassenmesser sehr anfällig zu sein.


    Es stimmt, daß die TDIs das Zahnriemen- und Wasserpumpenproblem haben. Der 2,5 Benziner scheint da weniger anfällig zu sein. Die Luftmassenmesser-Problematik (LMM abgekürzt) kenne ich aus dem Forum hier ebenfalls nur von den TDIs, besonders vom 150 PS Motor.


    >Der 1.9Tdi ist auch noch eine brauchbare Motorisierung, allerdings ist er nicht so langlebig wie der etwa gleichstarke (subjektiv gleichstark) 2.4SD.


    Der 1,9 ist entweder ein Saugdiesel mit 60PS oder ein Turbodiesel mit 68 PS, aber kein TDI. Es gibt aber wohl Umbauten auf die bekannten 90 oder 110 PS TDIs aus Golf/Passat etc.. Ich glaub Fridi hier aus dem Forum ist grad an so nem Umbau dran...


    >Solle der Wagen neu oder gebaucht sein, ziehen oder nur solo fahren, WoMo-Ausbau haben?
    >Viel Spaß beim Suchen!
    >MfG
    >Roman


    roman: Nix für ungut, schönes Wochenende!


    Viele Grüße,


    Simon

    >Nachteile:
    >* Der Platz des "normalen" T4 für das ersatzrad "zwischen den Hinterrädern" ist beim Syncro durch das hintere Differential belegt. Daher ist es z.B. bei meinem Multivan unter der hinteren Ablage und nimmt ziemlich viel Platz weg.


    Ersatzrad gehört ja auch nach aussen auf den Halter, schließlich ist im MV eh schon kaum Platz.


    <img src=http://www.pixum.de/int/img.php?u=201289&t=2&i3=ycm33lyc2ps22wm3wxo1c1whpohmx2p2&ts=12169>


    >Vorteile:
    >* Die Anhängelast ist beim Syncro größer...


    Falsch, die Anhängelast ist bei <b>allen</b> T4 ungebremst 700kg und gebremst 2000kg. Und man kann sie sogar unter bestimmten Voraussetzungen auf 2500kg auflasten lassen.


    Gruß Georg