T4 2,4L, Schiffsdiesel - Langer, 5. Gang oder 6-Gang-Getriebe?

Hallo, habe das Gefühl, der Motor für meinen Bus ist zu stark für die Übersetzung:
mein Bus kommt auf gerader Straße und mit Vollgas bei der Drehzahl schnell gefährlich nahe an den roten Bereich dran, ich muß mich immer selbst bremsen, um den Motor zu schonen. Kann mir nicht vorstellen, daß das auf Dauer gut ist.
Hinzu komt, daß er ab einer gewissen Drehzahl recht laut wird.
Würde deshalb gerne entweder den 5. Gang verlängern oder gleich ein 6-Gang-Getriebe einbauen.
Kann mir vorstellen, daß das 6-Gang-Getriebe im 5. Gang noch ein wenig mehr Power hat und dementsprechend besser zieht, was bringt's, wenn ich mit einem zu langen 5.langen Gang immer im 4. fahren muß?
Habe hier bis jetz nichts vom 6-Gang-Getriebe im 2,4er gehört und würde gern mal in die Runde fragen, was Euerer Ansicht nach besser ist und wieviel das kosten würde.
Danke und Gruß, Izorg

>Hallo, habe das Gefühl, der Motor für meinen Bus ist zu stark für die Übersetzung:
>mein Bus kommt auf gerader Straße und mit Vollgas bei der Drehzahl schnell gefährlich nahe an den roten Bereich dran, ich muß mich immer selbst bremsen, um den Motor zu schonen. Kann mir nicht vorstellen, daß das auf Dauer gut ist.
>Hinzu komt, daß er ab einer gewissen Drehzahl recht laut wird.
>Würde deshalb gerne entweder den 5. Gang verlängern oder gleich ein 6-Gang-Getriebe einbauen.
>Kann mir vorstellen, daß das 6-Gang-Getriebe im 5. Gang noch ein wenig mehr Power hat und dementsprechend besser zieht, was bringt's, wenn ich mit einem zu langen 5.langen Gang immer im 4. fahren muß?
>Habe hier bis jetz nichts vom 6-Gang-Getriebe im 2,4er gehört und würde gern mal in die Runde fragen, was Euerer Ansicht nach besser ist und wieviel das kosten würde.
>Danke und Gruß, Izorg

Von einem 6-Gang-Getriebe im T4 habe ich auch noch nichts gelesen, aber der Umbau des 5. Ganges im 2,4-er-Diesel-Getriebe wurde schon oft erwähnt und auch praktiziert.
Schau doch mal bei BRB-Stefan vorbei. Er hat auf seiner HP den Umbau auf den langen 5. beschrieben.

Gruß Veit.

Zu BRB-Stefan

>>Hallo, habe das Gefühl, der Motor für meinen Bus ist zu stark für die Übersetzung:
>>mein Bus kommt auf gerader Straße und mit Vollgas bei der Drehzahl schnell gefährlich nahe an den roten Bereich dran, ich muß mich immer selbst bremsen, um den Motor zu schonen. Kann mir nicht vorstellen, daß das auf Dauer gut ist.
>>Hinzu komt, daß er ab einer gewissen Drehzahl recht laut wird.
>>Würde deshalb gerne entweder den 5. Gang verlängern oder gleich ein 6-Gang-Getriebe einbauen.
>>Kann mir vorstellen, daß das 6-Gang-Getriebe im 5. Gang noch ein wenig mehr Power hat und dementsprechend besser zieht, was bringt's, wenn ich mit einem zu langen 5.langen Gang immer im 4. fahren muß?
>>Habe hier bis jetz nichts vom 6-Gang-Getriebe im 2,4er gehört und würde gern mal in die Runde fragen, was Euerer Ansicht nach besser ist und wieviel das kosten würde.
>>Danke und Gruß, Izorg
>Von einem 6-Gang-Getriebe im T4 habe ich auch noch nichts gelesen, aber der Umbau des 5. Ganges im 2,4-er-Diesel-Getriebe wurde schon oft erwähnt und auch praktiziert.
>Schau doch mal bei BRB-Stefan vorbei. Er hat auf seiner HP den Umbau auf den langen 5. beschrieben.
>Gruß Veit.

schade... hätte wetten sollen, ein Freund von mir ist deermaßen überzeugt, daß es das gibt!

Hallo, und einen wunderschönen Tag,
das gleiche Problem hatte ich bei meinem Syncro auch schon, vor allem, als mein Syncro eine Herzverpflanzung bekam. Der fünfzylindrige Schiffsdiesel kam raus und dafür eine 2,5L TDI-Maschine hinein, der von Abt mehr Power eingehaucht wurde.
Mit meiner Frage nach anderen Getriebevarianten habe ich mich an mehrere "Freundliche" gewendet, aber nur Achselzucken provoziert. VW selbst hüllte sich in vornehmens Schweigen. Bei dem hier im Forum bekannten Getriebedienst allerdings, der für VW das Syncro-Getriebe für den T5 entwickelt und mich zum Stillschweigen verdammt hat, habe ich einen Prototyp des noch in Serie gehenden Syncro-7-Gang-Getriebes engebaut bekommen. War zwar ziemlich teuer, aber es lohnt sich. Es ist echt geil und das Teil rennt wie Teufel. Dafür habe ich eine offizielle Bestätigung. Denn ein Starenkasen hat mich erwischt. Dort, wo man nur einhundert km/h fahren darf, war das Teil noch 170 km/h schnell, und zwar nach einer Bremsspur von zehn Metern!!!
So habe ich jetzt Zeit, wenn ich selbst fahrenwill, auf dem Kutschbock von der sagenhaften Wirkung des Siebengang-Getriebes zu träumen.
Mit freundlichen Grüssen aus dem Starenkastenverseuchten Münsterland
Henning

Erstmal herzliches Beileid für Deinen Führerschein!
7-Gang ist ja echt krass, aber wohl Perlan vor die Säue für mein 78PS-Maschinchen...
Gruß, Izorg

Hallo Henning,
Ich denke die haben Dein Geld gut angelegt;-)

<img src=http://eur.news1.yimg.com/eur.yimg.com/xp/globpres/20030624/16/1747264375.jpg>

Gruß Georg

>Hallo, habe das Gefühl, der Motor für meinen Bus ist zu stark für die Übersetzung:
>mein Bus kommt auf gerader Straße und mit Vollgas bei der Drehzahl schnell gefährlich nahe an den roten Bereich dran, ich muß mich immer selbst bremsen, um den Motor zu schonen. Kann mir nicht vorstellen, daß das auf Dauer gut ist.

Ist es auch nicht, aber der AAB hat nunmal eine ungünstige Drehzahlchrakteristik. Abhilfe schafft da der lange 5. Gang oder einfach sachter fahren. Als Saugdiesel ist der 2.4er eh nicht für scharfes Ausfahren gedacht. Die ZKD wird Dir ein paar hundert Umdrehungen Reserve danken, und der Motor selbst auch. Optimale vmax ist 140, reisen sollte man bei 120-130.

>Hinzu komt, daß er ab einer gewissen Drehzahl recht laut wird.

Ist normal, ist halt vom Konzept her kein PkW;-)

>Würde deshalb gerne entweder den 5. Gang verlängern oder gleich ein 6-Gang-Getriebe einbauen.

Ersteres geht, letzteres nicht.

>Kann mir vorstellen, daß das 6-Gang-Getriebe im 5. Gang noch ein wenig mehr Power hat und dementsprechend besser zieht, was bringt's, wenn ich mit einem zu langen 5.langen Gang immer im 4. fahren muß?

Gar nix, deswegen sollte man sich mit dem 2.4er eher bezügeln oder auf Tdi umrüsten (wenn man denn ständig schneller fahren will).

>Habe hier bis jetz nichts vom 6-Gang-Getriebe im 2,4er gehört und würde gern mal in die Runde fragen, was Euerer Ansicht nach besser ist und wieviel das kosten würde.

Das wär ein kompletter Eigenbau. Abgesehen von den Kosten dürfte das auch kaum eintragunsfähig sein. Wozu also über den Aufwand spekulieren? UMbau auf TD (ja, sowas geht beim AAB auch) oder ganz auf Tdi-Maschine kommt definitiv billiger (um die 3000,- bis 5000,-Euro).

>Danke und Gruß, Izorg

MfG
Roman

>HiIzorg
>Habe einen 2,4ltr AAB als Syncro mit verlängertem 5.ten (0,68) und noch Serien Reifen, wenn du mal hier im Raum bist, kannst du gerne mal mit meinem Bus fahren und dir selber ein Urteil bilden
>Gruss
>Colonius
Inwelchem Raum denn?

vielen Dank für die umfangreiche Antwort, werde dann wohl erstmal einen längeren 5. Gang in Angriff nehmen.
Gruß, Izorg

>>HiIzorg
>>Habe einen 2,4ltr AAB als Syncro mit verlängertem 5.ten (0,68) und noch Serien Reifen, wenn du mal hier im Raum bist, kannst du gerne mal mit meinem Bus fahren und dir selber ein Urteil bilden
>>Gruss
>>Colonius
>Inwelchem Raum denn?