T5 163 PS TDI - Wann kommt er???

  • Ist im Sommer mit dem neuen Modelljahr 2008 schon mit neuen Motoren für den T5 zu rechnen??


    Nun fragt ihr euch wie ich gerade auf oben stehende PS - Zahl komme:
    1. im Crafter gibt es ja diese Leistungsstufe
    2. vw will ja die diesel auf common rail umstellen und der crafter tdi ist ja ein common rail motor
    3. im versicherungsrechner der huk coburg sind diverse t5 tdi modelle mit 163 ps tdi bereits gelistet (also multivan, shuttle, california etc)


    Gerade diese Fahrzeugversicherungslisten sind doch immer wieder interessant. Einerseit völlig rätselhaft warum der Versicherer eher von dem Motor weiss als die Fachpresse oder der Freundliche.
    Andererseit stimmt vermutlich was dort zusätzlich gelistet ist - denn auch beim Audi A3 8p ist dort ein neuer 136 PS tdi gelistet - der sicher bald kommen wird - natürlich auch mit common rail.


    Da aber wohl dann die gesamte tdi palette im t5 umgestellt wird und nicht nur eine Motorisierung, ist es schon komisch, daß nur eine unbekannte Variante gelistet ist. Die 163 ps sind ja weder eine ablöse für den 174er, noch passen sie zwischen den 131er und den 174er, da der Abstand ja zu gering ist.
    Also wird es über dem 163er, der sicher den 130er ersetzt noch einen weiteren geben und das spektrum darunter wird sicherlich dann von einem neuen Vierzylinder tdi mit common rail abgedeckt. Aber all diese Motoren tauchen im Rechner eben noch nicht auf, von daher kann man wieder nur mutmaßen ob es dieses Jahr passiert oder doch erst nächstes.

  • Der 163PS Motor heisst BLJ, ist ein 2,5 TDI Pumpedüse und den gibts schon von Anfang an.
    Mechanisch scheint er vollkommen identisch mit dem AXE (174PS) zu sein.
    Frag mich jetzt nicht, warum und wo genau der zum Einsatz kam/kommt, aber mit dem CR hat der nichts zu tun.
    Gruß, Georg

  • danke für die info.


    komisch dass man davon noch nie was gehört hat und auch keiner einen hat oder bei mobile und co irgendwo einer zu haben ist.


    ich glaube dir natürlich, aber woher hast du diese info?


    hab derzeit kein etka oder etos auf meinem Rechner aber taucht der
    Motorkennbuchstabe dort irgendwo mit auf? auch google spuckt mit in zusammenhang mit dem Kennbuchstaben nix aus.

  • >hab derzeit kein etka oder etos auf meinem Rechner aber taucht der
    >Motorkennbuchstabe dort irgendwo mit auf?


    <img src=http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/mkb1175546071.jpg>


    ;)

  • der crafter ist doch quasi ein mb sprinter. der 163er also bestimmt ein mb-motor! dann kommt er nie-wieso auch? 11 ps weniger...


    interessanter wäre ja wohl ein v6 analog viano





    >Ist im Sommer mit dem neuen Modelljahr 2008 schon mit neuen Motoren für den T5 zu rechnen??
    >Nun fragt ihr euch wie ich gerade auf oben stehende PS - Zahl komme:
    >1. im Crafter gibt es ja diese Leistungsstufe
    >2. vw will ja die diesel auf common rail umstellen und der crafter tdi ist ja ein common rail motor
    >3. im versicherungsrechner der huk coburg sind diverse t5 tdi modelle mit 163 ps tdi bereits gelistet (also multivan, shuttle, california etc)
    >Gerade diese Fahrzeugversicherungslisten sind doch immer wieder interessant. Einerseit völlig rätselhaft warum der Versicherer eher von dem Motor weiss als die Fachpresse oder der Freundliche.
    >Andererseit stimmt vermutlich was dort zusätzlich gelistet ist - denn auch beim Audi A3 8p ist dort ein neuer 136 PS tdi gelistet - der sicher bald kommen wird - natürlich auch mit common rail.
    >Da aber wohl dann die gesamte tdi palette im t5 umgestellt wird und nicht nur eine Motorisierung, ist es schon komisch, daß nur eine unbekannte Variante gelistet ist. Die 163 ps sind ja weder eine ablöse für den 174er, noch passen sie zwischen den 131er und den 174er, da der Abstand ja zu gering ist.
    >Also wird es über dem 163er, der sicher den 130er ersetzt noch einen weiteren geben und das spektrum darunter wird sicherlich dann von einem neuen Vierzylinder tdi mit common rail abgedeckt. Aber all diese Motoren tauchen im Rechner eben noch nicht auf, von daher kann man wieder nur mutmaßen ob es dieses Jahr passiert oder doch erst nächstes.

  • Moin.
    Bei DC gibts keinen 2.5er OM mit CR...bei VW aber sehrwohl 5-Zylinder mit exakt 2459ccm...einmal mit PD und einmal mit CR...


    Traktorist

  • >Moin.
    >Bei DC gibts keinen 2.5er OM mit CR...bei VW aber sehrwohl 5-Zylinder mit exakt 2459ccm...einmal mit PD und einmal mit CR...
    >Traktorist


    Ich glaube dass im Crafter ein anderer Motor verwendet wird als im T5.
    Der im Crafter hat eine Nockenwelle mit Zahnriemenantrieb, während der TDI im T5 eine Nockenwelle mit Zahnradantrieb hat.
    Ebenso gibt's Unterschiede beim Nebenaggregateantrieb. Riemenantrieb v.s. Zahnradantrieb. Wahrscheinlich sind sogar die Motorblöcke unterschiedlich:
    Grauguss gegen Aluminium!!!

  • N' Abend!


    Die Unterschiede im Steuertrieb, beim Antrieb der Nebenaggregate und Blockmaterial können (!) mit der Umstellung von PD auf CR zusammenhängen. Der 2.5er-PD ist schließlich ein "halber" 5.0-V10-PD und "erbt" dessen Gene (Guss,Stirnräder etc.). Ein CR-Diesel könnte mit (Duplex-)Steuerketten auskommen, was ich eigentlich erhofft hätte...wenns ein billiger Zahnriemen ist.....mmmmmmh....



    Interessant wäre es, Bohrung und Hub zu vergleichen...


    In diesem Sinne
    Traktorist



    >>Moin.
    >>Bei DC gibts keinen 2.5er OM mit CR...bei VW aber sehrwohl 5-Zylinder mit exakt 2459ccm...einmal mit PD und einmal mit CR...
    >>Traktorist
    >Ich glaube dass im Crafter ein anderer Motor verwendet wird als im T5.
    >Der im Crafter hat eine Nockenwelle mit Zahnriemenantrieb, während der TDI im T5 eine Nockenwelle mit Zahnradantrieb hat.
    >Ebenso gibt's Unterschiede beim Nebenaggregateantrieb. Riemenantrieb v.s. Zahnradantrieb. Wahrscheinlich sind sogar die Motorblöcke unterschiedlich:
    >Grauguss gegen Aluminium!!!

  • (Guss,Stirnräder etc.). Ein CR-Diesel könnte mit (Duplex-)Steuerketten auskommen, was ich eigentlich erhofft hätte...wenns ein billiger Zahnriemen ist.....mmmmmmh....


    Jetzt gibt es Zahnriemen die fast so lange halten wie Steuerketten (über 300tkm).
    Ich weiß aber nicht, ob sie von VW schon verbaut werden.

  • >>hab derzeit kein etka oder etos auf meinem Rechner aber taucht der
    >>Motorkennbuchstabe dort irgendwo mit auf?
    ><img src=http://www.vw-bus-t4.de/images/forum/mkb1175546071.jpg>
    >;-)


    Der 120kW /163PS R5 TDI im T5 ist die Belgien-Variante. Dort wurde die Leistung aus steuerlichen Gründen gedrosselt!

  • >Jetzt gibt es Zahnriemen die fast so lange halten wie Steuerketten (über 300tkm).
    >Ich weiß aber nicht, ob sie von VW schon verbaut werden.


    Bei einigen neuen VW's werden bereits solche Zahnriemen verbaut. Passat gehört glaube ich dazu und eben noch andere, gab mal bei AMuS einen Bericht drüber.



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