AAB - 1-2 Ventile platt - was tun nun ?

>Hallo liebe T4 Gemeinde,
>ich habe bei meinen Bussi(aab) die ZKD und die Zahnriemen getauscht, leider leider große dummheit da ich den ZR trotz aller Spezialwerkzeuge einen Zahn nach vorn versetzt. Ich habs es zwar noch nicht auseinnander aber da der Komp. Messer noch 11 bar anzeigt hoffe ich das es nur die Ventile sind.

Könnte auch mit die Ventilsitze erwischt haben. Siehst du natürlich erst, wenn
du den Kopf runterbaust. Oder, falls greifbar, mit einem Motorendoskop.

>Wer hat erfahrung was der beste Weg wäre:
>Neuer Kopf ?

So weit wird es sicher nicht kommen, wenn es 'nur' 2 def. Ventile und Sitze
sind. Falls der Rest aber auch an der Verschleissgrenze wäre und eventuell noch
zu grosse Risse rund um die Ventilsitze wären, könnte es billiger sein, einen
Austauschkopf zu verbauen. Leider sind für den AAB gute Gebrauchtteile selten.

>Neuer TDI Kopf ? da hab ich ja gar keine Ahnung

Wie sollte das gehen? Einen Direkteinspritzerkopf mit der 'alten' Einspritzpumpe
des Wirbelkammermotors kombinieren? Da wird gar nichts laufen. Von der Turbo-
nachrüstung ganz abgesehen.

>Neuer Motor, VR6 mit Erdgasanlage ?

Ein sehr grosser Aufwand. Wenn es dir das wert ist. Aber wenn man das machen
lassen muss und nicht selbst umbauen kann, dürfte sich das selbst bei diesen
Dieselpreisen nicht lohnen. Wobei der Faktor Steuer dazukommt. Aber falls doch
Umbau auf Benziner, dann den 2,5Liter Fünfzylinder-Benziner. Immer noch
aufwändig genug. Nur kann wohl zumindest das Getriebe bleiben. Leistung hat
er immer noch deutlich mehr als dein AAB.

>Kopf vom Instandsetzer machen lassen ?

Falls nur die Ventile defekt sind und man Zugang zu Werkzeug hat (Hobby-
werkstatt?), wäre sogar Eigenleistung möglich. Ansonsten je nach Zustand des
restlichen Motores sicher der sinnvollste Weg.

CK