Wellendichtring Hinterache

>>Visco-Kupplung aus und einbauen

(Achsantrieb( Hinterachse) eingebaut )
Fahrzeuge mit Freilaufsperre
-Fahrzeug mit Hebebühne hochheben oder aufbocken
-Motor starten ( bei Benziner mindestens 30s laufen lassen ,um Unterdruck im Unterdruckbehälter aufzubauen )
-Kupplung treten ,Rückwärtsgang einlegen (drine lassen ),Kupplung Getreten lassen .Freilaufsperre muss hörbar einrasten ; ggf. Hinterrad durch Helfer drehen .
-beim Diesel zusätzlich Unterdruckleitung am Unterdruckelement durch Helfer abklemmen ( Feststellzange oder Schlauchklemme )
- Motor ausmachen Zündung wieder anmachen und Rückwärtsgang drine lassen
-Handbremse anziehen
-Kardan ausbauen ( Position des Kardans von vorn bis hinten kennzeichnen muss wieder genau so rein ansonsten Unwucht )
-Dichtring mit Schraubendreher raushebeln (Sitzt in der Mitte kleiner Deckel)
-Zentriermutter abschrauben
-Kisio-Kupplung abziehen

Dichtring für Visco-Kupplung im Achsantrieb aus und einbauen
Vor dem herausziehen des Dichtrings Ölauffangwanne unterstellen dann Dichtring vorsichtig heraushebeln ohne den Rand des Sitzes zu beschädigen schön Sauber machen ( abwischen mit Lappen )
Neuen Dichtring bis zum Anschlag eintreiben dann den Raum zwischen Dicht und Staublippe mit Mehrzweckfett füllen und Visco-Kupplung anbauen Zentriermutter mit sicherungsmittel einschmieren und mit 160 Nm anziehen Dichtring ersetzen und einbauen dann nur noch die Klemme von den Unterdruckschlauche abziehen Getriebeöl auffüllen Kardan dran bauen (aber exakt wie Vorher ) das war die ganze Geschichte
Mann braucht Öl den Dichtring und das Sicherungsmittel gibt es alles beim Freundlichen VW Händler um die Ecke würde oder hab es dort Gekauft Original ist eben Original und es hält auch wieder so lange bei den anderen weiß man es nicht mfg Mario m.stiebli@gmx.de

Hallo
Dichtring für Gelenkflansch wechseln
Hatte ich auch schon das wechseln ist Kinderleicht Antrieb abschrauben . Am Gelenkflansch sind 6 Vielzahnschrauben die herausdrehen und Antrieb nach unten legen wenn nötig Stoßdämpfer abschrauben und mit Hilfsmitteln ( holz oder Stange ) abstützen dann mit Hilfe zweier Schrauben m10x100 ( die in zwei gegenüberliegenden löchern des Gelekflansches müssen um nicht zu verkanten ) langsam und gleichmäßig herausschrauben dabei aber unter die schrauben einen maulschlüssel oder stahlstreifen legen um das Getriebe nicht zu zerstören ( aber keine Angst ist nicht aus Glas ) die welle des Gelenkflansches sitzt in einem Sicherungsring wo sie herausflutschen muss geht eigentlich leicht dann Gelenkflansch herausziehen als nächstes Dichtring vorsichtig heraushebeln alles sauber machen ( Lappen Abwischen ) neuen Dichtring vorsichtig eintreiben am besten mit etwas was eine große Fläche hat um ihn nicht zu verkanten dann nur noch den Sicherungsring an der Gelenkflanschwelle ersetzen (immer ersetzen ) welle einstecken Mehrzweckfett an den Dichtring und eintreiben mit Holz- oder Gummi- oder Kunststoffhammer bis der Sicherungsring eingerastet ist Antrieb dran ,Stoßdämpfer dran, Öl auffüllen 1 Liter und ab geht er wieder und dauert höchstens zwei Stunden ( ist vielleicht Übertrieben ) und Kostet 1 Sicherungsring und einen Dichtring für Gelenkflansch Ach so das Getriebe bleibt eingebaut

viel Spaß und keine Angst ist nur ein Achsantrieb Mit freundlichen Grüßen Mario bei fragen
m.stiebli@gmx.de