Tempomat mit Limit?

Hallo Namensvetter,

was bedeutet "schaltet ab"? Riegelt er ab, oder schaltet sich der Tempomat ganz ab, so daß er beim Versuch des Überschreitens des eingestellten Wertes ganz vom Gas geht?

Ich kenne das von meinem 111er so, daß ein mögliches Überschreiten der eingestellten Geschwindigkeit verhindert wird, also der Automat vom Gas geht - irgendwie ein seltsames Gefühl, bei über 190 ;-). Aber das erwarte ich auch von einer Regelelektronik, denn du hast ja schließlich "genau 175" eingestellt, und nicht "mindestens 175".
Da kann man dann nur nachdrücken, also am Tempomat beschleunigen, mit dem nachteil, daß im folgenden "Flachland" dann vom Automaten versucht wird, die hier eigentlich nicht mehr erreichbare Geschwindigkeit zu halten, was aber nur zu höherem Verbrauch führt, weil jetzt die Verbrauchsoptimierung des GRA nicht mehr greift ...

Beim Chrysler Voyager, den ich vor dem T4 hatte, war die Regelung noch komplexer: da war neben der gewünschten Geschwindigkeit auch die "Gaspedalstellung" bzw. abgefordertes Drehmoment und Drehzahl mitentscheidend. Und so fährt das Auto dann eben am Tempomat nur 135, weil dann 3.200 U/min anliegen und bergauf noch weniger, weil sonst die "elektronische Drosselklappe" zu weit öffnen müßte, obwohl per Pedal auch 175 zu erreichen waren.

Gruß
MiKo CA TDI++

Moin,

>"Was" ist eigentlich Dein 111er???
ein kurzer T4 Caravelle 111(+20)kW aus 11/98

>Das GRA mit "Verbrauchsoptimierung" was zu tun hat, ist mir neu.
Ich habe die Erfahrung gemacht, daß der automatische Gasfuß bis zu 2 Liter in der MFA bei identischem Tempo spart und begründe das damit, daß mein "manueller" Bleifuß (gibt es das Wort "peduell"?) nicht so sensibel ist wie die Elektronik, die eben weiß, wann keine Leistung mehr kommt.

Daß die GRA wie von dir beschrieben nicht mehr aktiviert werden kann bei oberhalb 175 erinnert mich wirklich an das Verhalten meines ehemaligen Voyager. Insofern liegt die Vermutung nahe, daß auch hier noch andere Parameter als Regelgrößen einfließen. Wie gesagt, der Voyager ließ am Tempomat nicht mehr als 3200/min zu, obwohl er durchaus noch 1000 mehr hätte drehen können. Man konnte ihn zwar darüber einschalten, die Geschwindigkeit fiel dann aber bis die Max-Drehzahl erreicht war (auf ca. 135 km/h) ab.
Da müssen die anderen 75er-Fahrer mehr zu sagen können. Bei meinem "aufgebohrten" 111er ist die GRA auch noch bei oberhalb 190 einschaltbar und auch (z.B. bergab) nachregelbar und hält das neue Tempo dann auch, sofern es nicht wieder bergauf geht.

Gruß
MiKo CA TDI++

Hi Michael,

>Hi Fans,

von dir???

>mein Tempomat im 97er MV mit 102 PS schaltet bei Tacho 175 (bergab) ab. Ist das normal bzw. kann dieser Wert verändert werden?

Also:
Im amerikanischen nennt sich der Tempomat CC = Cruice-Control. Ich finde (oder wie Dieselgünni sagen würde IMHO), das Wort sagt es viel besser, was das Gerät macht, es unterstützt den Fahrer beim Cruicen = Reisen, nicht beim Rasen! Die Frage ist natürlich berechtigt, wenn Du wissen willst, ob das normal ist, oder ein Fehler.
Aber das Limit von 175 sollte einleuchten, wenn man bedenkt, wie viel Meter bei einer solchen Geschwindigkeit pro Sekunde gemacht werden! Wenn dann der Fuß irgentwo neben den Pedalen steht, wird die Schrecksekunde zu mindestens zwei Schrecksekunden!
Ich weiß, bei dichtem Verkehr oder wenn sich in der Ferne etwas "anbahnt", dann rutscht der Fuß sowieso bremsbereit über das Bremspedal (mach ich jedenfalls so). Aber ich denke, daß es auch reicht, daß bei 175 die GRA aus steigt!
Ich will jetzt keine Diskussion über Sinn und Zweck dieser Regelung, oder ob jetzt ein KFZ bei 240 automatisch abregelt oder nicht, starten.

Ich will nur ausdrücken, daß meines Erachtens 175 nicht mehr mit Tempomat gefahren werden sollen!

Ciao

earthdick

P.S. Die alte GRA (nicht TDI), die ich habe, schaltet nicht ab!!! Meine schaltet nur automatisch ab, wenn die Geschwindigkeit 10km/h (oder 15?) über den eingestellten Wert steigt! Ich glaub, sie schaltet sogar ab, wenn die Geschwindigkeit erheblich unter den eingestellten Wert sinkt!

Moin Willy,
>was denn nu? 111 oder 132? *g*

weißt du doch: die ersten 45Tkm 111(+x, x=Serienstreuung)kW, und seitdem (mittlerweile 47Tkm) 132 kW - und weil das beschriebene Verhalten auch vor dem Chippen war, schreibe ich es eben so getrennt auf

Gruß
MiKo CA TDI++