Lenkgetriebe defekt, Unterschiede ?

Zitat

Hallo Leute,

hab schon mal hier angefragt, hatte aber noch keine Ersatzteilnummer.

Guten morgen,

hab immer noch das gleiche Problem, wer kann helfen ?

Also draufstehen tut 7D1 422 055 B, laut VW ist das ein 422 061 A,
find aber nur gebrauchte 422 061 B Getriebe, wo ist der Unterschied ?
was muß ich Umbauen, ändern, wenn ich eins mit B am Ende einbauen möchte
?
Fragen über Fragen, wer kann helfen ?
Auto: 2001 MV Multivan Generation 111Kw.

Han grad nochmal im Archiv gestöbert, bei 111KW ist anderer Lenkeinschlag und Lenkübersetzung realisiert, da bei 16" und 225er Reifen sonst was im Radkasten scheuert, auch der Wendekreis ist dann anders. (Mit dem Wendekreis scheint zu stimmen, da die 111er nen anderen haben als die anderen(lt. VW)

Was soll ich nun machen ?
hat jemand eins vom 111er liegen ? oder kann man die Umbauen ?
Gruß, Bernd

Danke, Danke

aber welche Teilenummer, Lieferant muß ich denn nun haben ?
lt. VW 7d1 422 061 A
lt. fast allen zulieferern passt das 7D1 422 061 B

und nun ?
welche Nummer habt Ihr genommen ?
Danke, Bernd

sorry, für den ersten post!
[quote]ich muß mich erst mal wieder einfummeln!

wir haben zur zeit in unserer werkstatt das gleiche problemm.
einen t4 (2,5l benziner), lenkgetriebe im eimer!
also altes getriebe raus und mit den original vw-teilenummern in der
tec-doc nachgeschaut. und siehe da, jedemenge hersteller bieten
(generalüberholte) lenkgetriebe an. also bei unserem hauslieferanten eins
bestellt. das neue lenkgetriebe kommt, ausgepackt und siehe da , die
original schrauben zum befestigen auf dem achsträger passen nicht. von
hause aus waren m10er schrauben verbaut, das ersatzteil hatte aber buchsen
für m8er schrauben!
also wieder die tec-doc-software zu rate gezogen und ein getriebe mit
m10er buchsen bestellt. am nächsten tag kam das neue getriebe, aber welch
überraschung, dieses mal waren nicht mal die besagten buchsen in den
augen! besser noch, sie waren nicht mal in der lieferung enthalten! auf
telefonischer nachfrage wurde uns gesagt, wir sollten die alten buchsen
auspressen und in das "neue" getriebe einpressen! nebenbei bemerkt, ich
hatte das erste getriebe schon an ort und stelle, aber das kreuzgelenk
lies sich nicht auf den zapfen drücken (nicht mal mit gewalt). am dritten
tag haben wir einen "nahmhaften" hersteller von diesen lenkgetrieben
gewählt (war nur 20,-(kvp)) teurer! aber es waren gleich die richtigen
buchsen dabei und das getriebe war neuwertig!
die montage dieses getriebes ging innerhalb von 30 min. vonstatten.