Elektrikfrage zur Bremsflüssigkeitskontrollanzeige

Wäre ein "Kontrollschalter" ein Öffner müßte man eine zusätzliche Logik einbauen um das Signal zu invertieren.

Kein Stromfluß müßte dann in Stromfluß für einen Anzeige umgesetzt werden, also ein zusätzliches Bauteil das Geld kostet. Und das wo jeder Cent bei der Herstellung zählt ..

_harry

[quote]Warum ist eigentlich der Schalter im Behälter meist als Schließer
ausgeführt? Dadurch kann eine Kabelunterbrechung ja nicht erkannt werden.
Warum nicht ein Öffner ?
Vielleicht kann mir ja jemand eine plausible Antwort geben. Danke.

Moin,

Zitat

Warum ist eigentlich der Schalter im Behälter meist als Schließer
ausgeführt?

Bist Du sicher, dass das so ist?
Den Symbolen in den Schaltplänen kann man nicht immer trauen.

Zitat

Dadurch kann eine Kabelunterbrechung ja nicht erkannt werden.

Deswegen würde ich vermuten, dass es ein Öffner ist; fail safe ist auch bei VW gängiger Standard.

Allerdings gibt es baujahrabhängig beim T4 unterschiedliche Ausführungen bei der Bremsenkontrolle. So sind bei frühen T4 Handbrems- und Flüssigkeitskontrolle zusammengefasst. Da ergeben sich ev. andere Notwendigkeiten.

Habe leider keinen Schaltplan, es würde aber bedeuten das die anderen Kontrollschalter nicht direkt auf die Anzeige gehen.

Wäre mal eine nette Frage an VauWeh

_harry

Zitat

Das hört sich gut an, aber warum sind dann Öffner verbaut bei
Kühlflüssigkeitsstand, Reinigungsmittel, usw.
Nur bei der Bremsflüssigkeitskontrolle ist es ein Schließer.

werden,

bei
[quote]der Herstellung zählt ..

_harry

[quote]Warum ist eigentlich der Schalter im Behälter meist als Schließer
ausgeführt? Dadurch kann eine Kabelunterbrechung ja nicht erkannt

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werden.
[quote]Warum nicht ein Öffner ?
Vielleicht kann mir ja jemand eine plausible Antwort geben. Danke.