2.5 AAF - Gemisch/Zündung /Fehlersuche Benzin/LPG

Also AAF 2.5 mit Benzin/Gas Betrieb (Venturi BRC Just).

Benzin + Gas:
Irgendwann einmal ging es damit los das der Motor nach ca. 500 Meter Fahrstrecke an der Kreuzung aus ging - nur bei kaltem Motor - Viel georgelt .. nach Minuten der Wartens läßt er sich wieder starten.

Maßnahme: Mit Benzin gefahren bis Motor warm ..

Gas
Es gab Backfire, hat den Luftfilterkasten zerlegt ..
Funken "in" der Zündspule gesehen, vermutlich Kabelbruch.

Bei Gas wie Benzin:
Wenn Motor warm Verhalten wie Zündaussetzer, im Gasbetrieb regelt sich die Anlage soweit runter bis er akustisch nur noch auf wenigen Zylindern läuft und dann ausgeht .. bzw. Backfire ..

Maßnahme: Zündspule, Verteilerkappe + -finger, Zündkerzen, Zündkabel zur Prophylaxe neu .. Leerlaufstabilisierungsventil gereinigt und nun:

Benzin + Gas
Motor läuft auch kalt wieder auf Gas, keine Startprobleme mehr aber:
Schlechtes Kaltstartverhalten, sobald Motor warm wird (Benzin) geht die Leerlaufdrehzahl nicht mehr runter. Abhilfe: Gang einlegen, Kupplung kommen lassen und Drehzahl absenken, wieder auskuppeln, die Drehzahl wird dann gehalten bis zum nächsten Tritt auf´s Gaspedal.

Gelegentliche Fehlzündung bei Benzinbetrieb.

Das erhöhte Standgas wird eindeutig vom Leerlaufstabilisierungsventil verursacht, quetsch man den Schlauch geht die Drehzal runter und "bleibt" unten.

Mein Tip/Frage: Wer beeinflußt das Leerlaufventil - eigentlich doch nur die Lambdasonde (über das Motorsteuergerät) oder ?

Tausch Motorsteuergerät brachte keine Änderung

Altteile sind somit nur noch: Impulsgeber Zündverteiler, Lambdasonde, Temperaturgeber Motor 2polig, Temperatorgeber Motor 4-polig, Ansauglüftfühler (CO), Drosselklappenpoti hat 130.000km drauf.

Gasbetrieb ist bei warmem Motor möglich ohne die Drehzahlerhöhung bzw. wird diese schon im Ansatz runtergeregelt ..

Motor hat 260.000 km runter, da darf ja auch mal was kaputt gehen ..
ansonsten unkaputtbar, die Maschine läuft, und läuft, und läuft ..
Wer hat welche Vorschläge zur Fehlersuche?

Habe keine Möglichkeit das Steuergerät auszulesen,
und es ist verdammt kalt draußen

Lambdasonde tauschen ?

_harry

Habe eine BRC Just (selbst) verbaut, der Fehler liegt mit Sicherheit nicht an der Gasanlage sondern an den Komponenten der Benzinanlage. Als der Benzinbetrieb noch problemlos war, war auch der Gasbetrieb ok.

PS: Der BRC-Deutschland-Importeur (Althengstett) sitzt fast bei mir (Sindelfingen) vor der Haustüre .. Gasbetrieb ist wie gesagt nicht das Problem.

_harry

[quote]Hallo,

hab den gleichen Motor mit Gas wie du...tipp stark auf das
Drosselklappenpoti..
Aus welcher Ecke bist du denn? Nähe Aschaffenburg gibts nen super
Gasumrüster, der sich mit dem Motor gut auskennt..
Welche Anlage hast denn drin...BRJ JUST?
Tom

Mein Gedanke ist eine "Wärmefehler", denn solange die Kiste kalt ist passiert nix .. Und warm werden ja nur die lambdasonde sowie die Motortemperaturgeber ..

Das Problem ist nervig ..
Und leider kein Zugriiff auVAG-COM oder sowas ..

_harry

Zitat

Also AAF 2.5 mit Benzin/Gas Betrieb (Venturi BRC Just).
[quote]
Altteile sind somit nur noch: Impulsgeber Zündverteiler, Lambdasonde,
Temperaturgeber Motor 2polig, Temperatorgeber Motor 4-polig,
Ansauglüftfühler (CO), Drosselklappenpoti hat 130.000km drauf.

Habe keine Möglichkeit das Steuergerät auszulesen,
und es ist verdammt kalt draußen

Lambdasonde tauschen ?

_harry

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Die Lambdasonde hat erstmal nichts mit dem Leerlauf zu tun, über die
erfährt das Motorsteuergerät nur, wie die Abgaszusammensetzung ist. Diese
wird über die eingespritzte Kraftstoffmenge beeinflusst. Nur wenn das
völlig daneben liegt, hat es Auswirkungen auf den Leerlauf. Aber das
riecht man dann auch am Auspuff und der Motor hat im Leerlauf sogenanntes
'Fettpoltern'.

Hängenbleibende Leerlaufdrehzahl ist bei vielen Fahrzeugen ein immer
wieder auftretendes Problem (nicht nur T4). Eine Ursache wurde ja schon
genannt: Drosselklappenpoti. Dann kann es auch Leckluft sein, also
pingelig alle Unterdruck führenden Schläuche kontrollieren.
Zusätzlich muss auch der Motortemperaturfühler gecheckt werden,
signalisiert der dem Motorsteuergerät eine zu niedrige Temperatur kann es
die Leerlaufdrehzahl ebenfalls nicht halten. Auslesen des Fehlerspeichers
ist also bei solchen Problemen Pflicht. Kennst du keinen im Umkreis
Sindelfingen, der dir mal den Fehlerspeicher auslesen kann? (muss ja
keiner mit einem T4 sein, die meisten Konzernfahrzeuge haben die gleiche
Diagnose)

Reinigen des Leerlaufstellers ist so eine zweischneidige Sache: natürlich
kann er so verschmutzt sein, dass er klemmt, dann kann eine Reinigung
helfen. Aaaaaber, über die Laufzeit wird der Motor leichtgängiger und dann
stört schon die Leckluftmenge über dem Leerlaufsteller. Durch Verschmutzung
sinkt seine Leckluft, das ist also durchaus positiv. (ehe sich jemand über
diese gewagte These wundert: ich arbeite bei dem bekannten Stuttgarter
Zulieferer und habe jahrelang u.A. Leerlaufregelung für einen
norddeutschen Automobilkonzern abgestimmt )

Ralf

die Drehzahlschwankungen im Leerlauf sind vorbei. kalt wie warm fast komstantes Standgas .. Nur gelegentliches "Blubbern/Zucken" im Auspuff wie Zündaussetzer oder Überfettung ..

Die Suche geht weiter ..

_harry