AGR Abgasrückführung

Zitat

Moin,

hab am WE bei meinem AXG ca. 200tkm die AGR und das Saugrohr gereinigt. Es
sah nicht so schlimm aus wie auf den Fotos in der Wiki aber es war doch
rings rum ein Belag von ca 5mm Dicke.
An den Auslässen war ganz wenig drauf. Beim saubermachen hat man ja genug
Zeit sich Gedanken zu machen was mit dem gemacht werden sollte der dass zu
verantworten hat. Ich hatte übrigens keine Handschuhe an und schrubbe immer
noch jeden Tag 2 mal.

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Fährst Du LL-Öl ?

Zitat

Nun denke ich darüber nach die AGR stillzulegen. Ein entsprechendes Blech
hab ich schon gebastelt. Was spricht eigentlich dagegen nur den
Unterdruckschlauch zu verschließen? Das Ventil ist drucklos auf jeden Fall
zu 100% geschlossen.

Das Ventil ja, aber die AGR-Klappe selbst kann je nach Abgasdruck einen undefinierten Zustand einnehmen. Diese Variante habe ich beim ACV getestet, alles sauber gemacht, Schlauch ab, nach 20.000km wieder innen deutliche Rußansätze im AGR. Sicher geschlossen ist die Klappe nicht.

Zitat

In dem Stück Rohr in dem das AGR-Ventil eingebaut ist, befindet sich beim
AXG eine Drosselklappe. Regelt die die Luftzufuhr für die Verbrennung?
Davon hab ich natürlich kein Bild gemacht. Wirkt sich diese Drosselklappe
irgendwie wechselseitig auf das AGR Ventil aus?

Nein, zum "besseren" Abstellen des Motors gedacht.

Zitat

Ich habe durchweg die alten Dichtungen wieder eingebaut. Wie würde ich
merken dass da was undicht ist? Ich hab im Leerlauf Starthilfe
draufgesprüht und es hat sich nichts verändert. Ich werd am WE noch mal
nachsehen ob irgendwo was rauskleckert oder rußt.

Leistungsverlust. Fährt der AXG wie immer ?

Zitat

Ist so was auch bei den neueren TDI mit Partikelfilter oder bei den Pumpe
Düse Modellen verbaut? Dann müsste ich das beim Golf auch stilllegen.

Danke für eure Meinungen.
Gruß

Welche Laufleistung hat der AXG jetzt ?

Grüße
Klaus-TDI

Zitat

Ja. Warum fragst du? Es findet sich hier und da bisschen Öl im
Ansaugtrakt. Er verbraucht aber in einem Intervall von jeweils knapp 30tkm
höchstens einen halben Liter.
»

Nicht der Verbrauch wäre wichtig, sondern der Öltyp.
In Verbindung mit Deiner Laufleistung von 205.000km war die AGR ja kaum verschmutzt.
Beim ACV (Nicht-LL-ÖL) war der Verschmutzungsgrad erheblich höher als beim AXG (LL-Öl). Auch verschiedene Postings in den Foren lassen folgende Vermtung zu:
Bei der Verwendung von LL-Öl ist die Verschmutzung erheblich geringer als bei Nicht-LL-Öl.

Zitat

Was meinst du mit AGR-Klappe?

Der eigentliche Verschlußmechanismus in der AGR.

Zitat

Er geht subjektiv sogar ein bisschen besser was ich auf den wieder
normalen Querschnitt des Saugraohrs zurückführe.

Ca. 205tkm.

Danke und Gruß

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Bei der geringen Querschnittsveränderung sollte eigentlich kaum Leistungsverlust aufgetreten sein, aber nach dieser Arbeit möchte jeder gern einen Nutzen "spüren".
The good feeeling, that`s important.

Grüße
Klaus-TDI