AJT Kaltstartprobleme (Sommer)

    Nach einigen stunden suchen im forum -und doch keine exakte übereinstimmung gefunden- versuch ichs dochmal mit einer Beschreibung meines problems:


    -AJT BJ2000 startet bei aktuell 30° beim ersten Anlassen erst nach etwa 5-10sec.
    (vorglühlampe erlischt sofort)
    -Rauchentwicklung dann mäßig schwarz.
    -Folgestart bzw. Warmstart problemlos.


    Werkstätte tippt natürlich auf Glühkerzen.
    - nur wurden die vor 2J (40tkm) lt. serviceheft erneuert.
    - sollte bei den aussentemp. wohl auch ohne vorglühen starten, oder?


    -Dieselfilter wurde getauscht und auf Lufteinbringung überprüft.
    -Batterie ist neu.


    -gibts von euch vllcht weitere einfache diagnosevorschläge?


    -kann ich den KühlmitteltempGeber abstecken um die grundsätzliche Glühfunkt. zu testen? (Inwiefern stören Fehlereinträge bis zum nächsten löschen des Fehlerspeichers?)


    danke für eure ideen!


    liefert der G62 plausible Werte?


    Zitat

    Werkstätte tippt natürlich auf Glühkerzen.
    - nur wurden die vor 2J (40tkm) lt. serviceheft erneuert.
    - sollte bei den aussentemp. wohl auch ohne vorglühen starten, oder?


    Bei korrekt eingestelltem Förderbeginn brauchst du bis ca. 0°C nicht vorglühen.


    Zitat

    -Dieselfilter wurde getauscht und auf Lufteinbringung überprüft.
    -Batterie ist neu.


    -gibts von euch vllcht weitere einfache diagnosevorschläge?


    Zitat

    -kann ich den KühlmitteltempGeber abstecken um die grundsätzliche
    Glühfunkt. zu testen? (Inwiefern stören Fehlereinträge bis zum nächsten
    löschen des Fehlerspeichers?)


    Steht denn überhaupt etwas im Fehlerspeicher?
    Wo steht der Förderbeginn?



    Einfacher Glühkerzentest mit Hausmitteln.
    Die Glühkerzen sollten nicht der Verursacher sein, sind aber per Test einfach und schnell auszuschließen.


    Zitat

    -Dieselfilter wurde getauscht und auf Lufteinbringung überprüft.
    -Batterie ist neu.


    -gibts von euch vllcht weitere einfache diagnosevorschläge?


    -kann ich den KühlmitteltempGeber abstecken um die grundsätzliche
    Glühfunkt. zu testen? (Inwiefern stören Fehlereinträge bis zum nächsten
    löschen des Fehlerspeichers?)


    Dann ist das Steuergerät von einer kalten Umgebung überzeugt. :D
    Es sollte dann ein deutlicher Vorglühvorgang an der Diode sichtbar sein.
    Fehlereintrag ja, aber keine weitere Auswirkungen.


    Zitat

    danke für eure ideen!


    Ist dieses Problem plötzlich aufgetreten oder eher schleichend ?


    Grüße
    Klaus-TDI