leuchtweitenregulierung nachrüsten

Hallo

Bin neu hier und seit ein paar Tagen stolzer Besitzer eines ausgebauten T4 Trapo (EZ2002 TDI) mit Hochdach

Jetzt hab ich leider nur das Problem das es ein re-import ohne leuchtweitenregulierung und leider auch ohne Sondergenehmigung in den papieren ist. Laut Vorbesitzer sind jedoch schon neue Leuchten mit Stellmotoren verbaut worden. Muss ich heute Abend nochmal einen Blick in den Motorraum werfen und nachsehen ob die wirklich da sind Müsste dann ein zusätzlicher freier anschluss an den Leuchten bzw direkt den Stellmotoren sein, oder werden diese zusammen mit den Leuhten über den gleichen Anschluss versorgt?

Jetzt fehlen mir noch die passenden Anschlusskabel. Welchen Kabelbaum muss ich denn da ersetzen? Ist das der 'Kabelbaum Frontscheinwerfer' mit den gelben Mehrfachsteckern? Würde Dieser Kabelbaum passen?

Da ich noch T4 Neuling bin: wie wechselt man den Kabelbaum? Kommt man an die Zentralelektrik Mehrfachstecker aus dem Motorraum ran, oder muss ich dazu die Zentralelektrik im innern ausbauen?

Bin um jeglichen tip dankbar!

viele grüße,
Euklid

Zitat

Moin Euklid,

hat der Bus schon deutsche papiere? Ja? Dann kann das so bleiben

jepp die deutschen papiere hat er schon seit 2002.

Zitat

Muß der Bus dem deutschem Tüv vorgeführt werden? Ja? Dann kann das so
bleiben!

jepp im juli muss er wieder zum tüv.

Zitat

Dafür gibt es eine Ausnahmegenehmigung!!!

wo bekomm ich die? in den papieren ist diesbezüglich leider nichts eingetragen

Zitat

Das Nachrüsten wäre ein Mörder aufwand und steht in keinem Verhältnis
zu den Kosten!

naja, also das bedienelement im amaturenbrett ist vorhanden sowie (laut vorbesitzer, konnte zwecks arbeiten und dunkelheit nach feierabend noch nicht genau nachsehen) sind auch schon neue scheinwerfer mit stellmotoren verbaut (hab noch die original scheinwerfer in ner kiste im keller)
Ist das Kabelbaum tauschen wirklich so kompliziert? muss morgen mal einen blick unter die motorhaube werfen!

viele Grüße,
Euklid

ok - hab nochmal ein wenig gesucht.
anscheinend brauche ich für eine Sondergenehmigung entweder eine:

- Bescheinigung des Herstellers, mit der Darlegung aus welchen Gründen ich nicht in der Lage war die Vorschriften der StVZO einzuhalten oder

- Gutachten eines amtlich anerkannten Sachverständigen für den Kraftfahrzeugverkehr zu § 70 StVZO, aus dem die erforderlichen Ausnahmen, die Eignung des Fahrzeuges und die für erforderlich gehaltenen Auflagen und Bedingungen hervorgehen

bekomme ich ersteres denn bei VW?

muss ich dann die fahrzeugpapiere ändern lassen oder reicht es dem TÜV die Bestätigung von VW vorzulegen?

viele grüße und danke für die hilfe!
Euklid

So, war grade auf dem Amt die Ummeldung machen und habe gleich mal zwecks Sondergenehmigung gefragt. Ist mit einem Importnachweis (den sollte es doch anhand der FIN bei VW geben?) möglich. Kost jedoch laut KFZ Beamten locker 100-200 Euro :-o

Dann hab ich mir nochmal mit ner Taschenlampe ausgerüstet den Motorraum angeschaut. Stellmotoren sind tatsächlich verbaut und das Bedienelement ist auch vorhanden. fehlen also nur die Kabel.

Ist jetzt die Frage was billiger ist. Kabelbaum nachrüsten oder Sondergenehmigung kaufen? :-p

viele Grüße!

Euklid

Zitat

Das muß im Brief stehen... "Fahrzeug wurde eingeführt aus Land xy"
Wenn du noch den alten Brief hast...im neuen steht das nicht mehr drin!

Den alten Brief hab ich noch, da ist steht aber nix von einfuhr drauf.

Zitat

(...)

Da du schon Deutsche Papiere hast,muß du eine Sondergenehmigung haben!

Ich hab zwar die deutschen Papiere, jedoch keinen Vermerkt zur Sondergenehmigung §70. Und ohne die Kein TÜV.

Zitat

Ich würde da einfach so mit zum Tüv fahren und abwarten,ob die was dazu
sagen!

Bei der Dekra war ich ja. Die hat es gleich bemängelt und gesagt so gäbe es keine Plakette. Bzw. das ich dann noch einen Nachweis bräuchte das es ein import ist und dieser keine LWR hat.

Zitat

Aber bau auf jedenfall das Bedienelement aus...
Am besten noch die Orginal Scheinwerfer wieder einbauen!!!!

hmmm, da muss ich mal im Keller kramen ob bei den alten Leuchten auch das alte Bedienelement noch dabei ist.

Na gut, ich werde mal weiter recherchieren und bescheid sagen wenns was neues gibt

vielen dank erstmal!

Gruß,
Euklid
[quote]
MFG Harry :cool:

Zitat

Wo kommt der Bus den her?

Aus den Niederlanden. Vorbesitzer hat ihn mit 300km gekauft/reimportiert und ihn dann von 2002 an in .de gefahren.

Zitat

Aber er hat doch schon ein paar mal Tüv gekriegt!!! Wie denn nur???

Wo anders nochmal fragen! Und zwar dort,wo der Wagen nach der Einfuhr
abgenommen wurde! Die müssen die Unterlagen noch haben!
Hast du noch alte Tüv Berichte???

Alles anzeigen

Die alten TÜV Berichte habe ich alle.
Da ist er bis auf das letzte mal immer Problemlos durchgekommen. Beim letzten mal gab es dann den Mängelbericht LWR, jedoch am Tag darauf ein OK bei Nachuntersuchung. Der Vorbesitzer sagt es sei nie ein Problem gewesen und letztes Jahr haben sies dann plötzlich bemängelt. Da er dort nen TÜVer kannte wars dann aber nach gut zureden am nächsten Tag kein Problem.

Ich könnte auch sicher noch Unterlagen zum reimport vom Vorbesitzer bekommen.
Hab auch heute mal eine e-mail an den TÜV geschickt und gefragt wie das mit §70 denn aussieht und was ich da bräuchte.

gruß,
Euklid
[quote]
MFG Harry :cool:

Zitat

Die LWR im T4 ist sehr einfach gestrickt.
Der Drehregler vorne im Lichtschalter bekommt Masse, Plus von Abblendlicht
(56b) links (an Zentralelektrik unten bzw im Kabelbaum dahinter abgreifbar)
und eine einzige 0,5er Leitung geht nach vorne zu den Scheinwerfern.

also wenn ich den Liuchtschalter ausbaue
[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Elektrik_Schalter_Licht_1998_Verriegelung.jpg/300px-Elektrik_Schalter_Licht_1998_Verriegelung.jpg]
wären da hinten die Kabel dran die von der Zentralelektrik kommen?
Bzw die anschlüsse des LWR bedienelements.
Die elektrik Theorie ist mir klar, nur nicht wo die ganzen Anschlüsse zu finden sind ;).

Aber gut, das sieht ja fast so aus. Da ne Versorgungsspannung dran zu kriegen wäre ja nicht das Problem. Zur not für die stecker nen alten gebrauchten Kabelbaum zum schlachten aus der Bucht holen oder so...

Zitat

Dort bekommen die Stellmotoren der LWR ebenfalls beide Masse (sollte da
vorne überall zu finden sein) und das Signal (Spannungswert) vom
Lichtschalter über diese 0,5er Leitung.

Steuerleitung müsste man doch dann wunderbar durch den Kanal der anderen Kabel legen können. Klingt machbar.

Zitat

Ausserdem der linke Stellmotor noch Plus vom linken Abblendlicht und der
rechte Stellmotor Plus vom rechten Abblendlicht.
Fertig.

Da bräuchte ich nur noch die Pinbelegung der Motoren.

Hier der T4 Schaltplan ab MJ96
[Blockierte Grafik: http://www.t4-wiki.de/wiki/images/thumb/Beleuchtung_Leuchtweitenregulierung_1996_Schaltbild.jpg/500px-Beleuchtung_Leuchtweitenregulierung_1996_Schaltbild.jpg]
1 - +12V
2 - Steuerspannung
3 - Masse

nur zähl ich da von unten oder oben mit der 1 beginnend?

Klingt für mich bisher eigentlich nach der besten Lösung. Muss mir das am Wochenende mit mehr Zeit mal genauer angucken.

vielen Dank,
Euklid

Zitat

Bedenke du mußt Scheinwerfer,Stellmotoren,Schalter,Kabelbaum usw
kaufen!!!
plus Einbau...da ist doch um ein vielfaches einfacher sich eine
Ausnahmegenehmigung zu besorgen!
Kosten schätz ich mal auf 700-800€ für Teile und Einbau!

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naja, Scheinwerfer, Motoren, Schalter ist schon vorhanden.
Insofern vielleicht doch mal versuchen das eine Kabel mit der Steuerspannung nachzurüsten. Ich bastel lieber als mich mit Behörden rumzuärgern

Zitat

Was ich nicht verstehe,das er schon deutsche Papiere hat und ja auch
schon
ein paar mal bei der HU gewesen sein muß...haben die alle gepennt da?

scheint so

Gruß,
Euklid

Zitat

Das weiß der Tüv ja nicht!!!

Versteh ich zwar nicht,aber ich wünsch dir viel Spaß dabei und schreib
mal,
wann du aufgegeben hast!!!

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werden wir sehen.
Werd auch nebenher jetzt mal noch ne Anfrage beim TÜV laufen lassen und beim Vorbesitzer nochmal zwecks Importpapieren nachhaken.
Aber selbst wenn ich alle Papiere bekomm würd mich die Eintragung der Sondergenehmigung wohl auch nochmal 100-200 euro kosten laut kfz Stelle.

Da hab ich weitaus günstiger ein paar Kabel angeschlossen. Aber erstmal am Wochenende inspizieren wie gut das Vorhaben tatsächlich umzusetzen ist.

dem ingeniör ist nichts zu schwör!
Euklid
[quote]
MFG Harry :cool:

Zitat

Na klasse, wusste nicht dass es davon auch ein Bild in der Wiki gibt, hätte
ich vorher mal nachsehen sollen*grummel*.

Also auf den Steckergehäusen sind die Kammern immer nummeriert, eigentlich
Narrensicher.

auch auf den Motoren? also an dem Lichtschalter ist ein Aufdruck. Jedoch an den Motoren sind nur 3 in einer Gummilasche versenkte Pins. Werd das am WE mal mit nem Spiegel näher begutachten

Zitat

Brachst Du nichts von ebay zu holen, die Steckergehäuse gibts
auch einzeln beim VW-Händler, und Du brauchst ja schließlich nur das hinten
am Regler und die für die Stellmotoren...?

mal sehen. am WE läuft ein passender Kabelbaum der noch bei nem Euro steht aus. Wenn der so billig bleibt isses wohl billiger als Stecker und Kabel neu zu kaufen. Aber zum 40 euro neupreis werd ich sicher keinen Kabelbaum kaufen

Zitat

Ich hab leider keine Ahnung ob beim T4 die LWR Motoren nen extra Stecker
haben oder so wie bei anderen VW's dieser Generation einen einzigen
Stecker für Licht und LWR zusammen....

Das hab ich gestern schon angeschaut. Die Motoren haben extra Anschlüsse.

Zitat

Dann noch die richtigen Reparaturleitungen und etwas Isolierband um alles
zu einem Kabelbaum zusammenzudrillen... die Meinungen gehen hier
auseinander, ich persönlich würde löten statt quetschen, aber da gehen wie
Meinungen wie gesagt auseinander.

Ich gehör auch eher zu der Lötfraktion.

Dann mal vielen dank für den Beistand!
Jetzt sind mir meine optionen und das Vorgehen klarer!

viele Grüße,
Euklid