Automatikgetriebe T4 Caravelle TDI 75kw

Hi,

die Automatikgetriebe im T4 halten nach den hier geposteten Beiträgen nicht so lange wie der Rest des Fahrzeugs. Meistens gehen diese nach 180.000 km bis 200.000 km kaputt. Und eine Reparatur wird dann schnell mal teuer.

Bei dem T4, den Du im Auge hast stellt sich mir die Frage, ob das Getriebe ausgetauscht wurde oder nur def. Teile gewechselt wurden. Dabei fällt auf, wenn die Reparatur im Augustr 2009 stattgefunden hat, dann hatte der Bus wohl um die 110.000 km auf der Uhr. Und so schnell gehen die Automaten im Durchschnitt dann doch nicht kaputt. Also, was war da los, dass der so schnell hinüber war?

Ansonsten hilt nur weiter suchen, auch LR gibts immer mal wieder. Und Schaltwagen kann man als TDI auch gut chippen, dann machen die richtig Spaß.

Beim Automaten dagegen ist vom Chippen abzuraten. Das tut dem Getriebe nicht gut.

Gruß, Uwe

Hi Rainer,

fürs Chiptuning eignen sich alle TDI-Motoren. Beim 88 PS ist aber zu beachten, dass der Motorblock etwas schwächer ausgebildet ist als bei den 102 PS und 150 PS TDI's.

Beim Tuning gibts grds. 2 Möglichkeiten: Chiptuning im Steuergerät (anderer Chip) oder Tuningbox. Und über diese 2 Möglichkeiten scheiden sich die Geister. Die einen schwören auf das eine und verteufeln das andere und umgekehrt. In der SuFu wirdst Du geschätzte 2 Mio Einträge zu dem Thema finden :blink:

Letztendlich musst Du Dich entscheiden, was Du machen willst.

Beim Motor ist die Entscheidung nicht so schwer. Sowohl der 102 PS als auch der 150 PS sind sehr gute Motoren. Zu beachten ist, dass der 150 PS Motor deutlich länger übersetzt ist, was das meiste der "Mehr"-Leistung auffrisst. Des weiteren ist er im Unterhalt teurer. Dafür ist er aber auch sparsamer.

Und LR findet man immer wieder...z. B. Hier

Gruß, Uwe

Hi Rainer,

wegen der Laufleistung: Also meiner hat jetzt 270.000 auf der Uhr......

Wenn der Motor ordentlich gepflegt wurde ist die Laufleistung kein Thema. Die 5 Zyl. TDI's sind extrem haltbar, Laufleistungen von über 500.000 km sind normal.

Sicherheitshalber würde ich aber einen Komprssionstest machen (lassen), dann hat man Klarheit. Da sind 50 - 100 € gut investiert.

Bei dem T4 wäre neben den normalne Dingen noch auf folgendes zu achten: Die Radhausverbreiterungen könnten eventuellen Rost kaschieren. Da sollte man genau gucken. Des weiteren ist eine MV-Schlafbank statt der normalen 3er Bank verbaut. Die steht in der Caravelle aber am falschen Platz. Die gehört ca. 25 cm weiter vor. Man sieht es gut an den nicht passenden Gurten. Entweder man macht die Bank weiter vor und verlängert das Schlafbrett hinten, dann haut es auch gut mit den org. Gurten hin oder man bastelt sich was für die Gurte. Da gibts gerade aktuell ein Thread dazu. Wäre aber ncicht so meine Ding, da ich bei Gurten org. Methoden bevorzuge.

Am Besten mal die Fahrgestellnummer geben lassen, damit kann man bei VW die Reparatur-Historie abfragen (lassen), dann sieht man, was alles gemacht wurde. Ich mag einegtlich gepflegte Autos und nicht gepflegte Scheckhefte......

Gruß, Uwe

Hi Rainer,

also na dann: Viel Glück

PS: schau mal, irgenwo gibts eine Grbrauchtwagenliste, da kann man alles schön Punkt für Punkt nachsehen.

Ah Hier

Gruß, Uwe

Hi Rainer,

schade, dass es so raus kam. Das tut mir Leid für Euch.

Leider bekommt man auch in Telefonaten oder Mails vorab i. d. R. nur die positiven Dinge mitgeteilt. Einen guen T4 zu finden ist leider nicht ganz einfach. Ich habe vor meinen jetzigen ein 3/4 Jahr gesucht, wobei LR mit 2 Schiebetüren doch ziemlich rar sind.

Aber immerhin wisst Ihr jetzt, dass ein LR für Euch doch nicht so richtig passt. Und da kann ich Deine Frau gut verstehen. Meine fährt auch nicht gerne mit dem LR. Aber wir haben auch einen 2. Wagen, da machts dann nix aus

Lasst nicht den Kopf hängen, Ihr findet sicher noch was, das zu Euch passt.

Viele Grüße, Uwe

Hi Rainer,

sieht auf den Bildern erst mal gut aus. Aber wie es dann in der Realität ist - na ja, Du weisst was ich meine.

Grds. ist der ABB - genannt "Schiffsdiesel" - unverwüstlich. Hält bei guter Pflege sprichwörtlich ewig. Und hat er erst mal Fahrt aufgenommen rollt er ganz gut durch die Gegend. Ein Sportwagen ist nun mal überhaupt nicht.

Was auffällt ist, dass er hinten im Fahrgastbereich keine Lüftung hat. Falls Ihr Kinder habt oder ab und an auch Fahrgäste nicht nur auf Kurzstrecken mitnehmt sit ads nicht ganz so toll. Da wirds gerne mal stickig. Und die Schiebefenstern auf der BAB offen? Nun da bin ich kein Fan davon.

Keine Klima wäre für mich ein "no go", aber ich wohne ja auch im heissen Süden der Republik.

Ansonsten hilft wie immer hinfahren und Probefahren weiter. Auch wenns wieder eine 0-Nr. wäre wüsstest Du hinterher immerhin, ob der AAB Leistungsmäßig eine Alternative wäre oder nicht.

Ich selbst hatte schon einen ABL, also 1,9er TD. Der klingt zwar auf dem Papier schwächer als der AAB, ist er aber ausser im Hängerbetrieb nicht. Dank Turbo ist er noch erstaunlich "spritzig". Dafür braucht der im Schnitt locker 2,5 Liter weniger als der AAB. Und tunen kann man den auch noch mit recht einfachen Mitteln. LLK aus dem 102 PS TDI montieren, ESP etwas "anpassen" und er hat locker 90 PS.

Gruß, Uwe

PS: Mein Tipp noch an Euch. Guckt einfach mal, was bei Euch so in der Nähe rumsteht und macht Probefahrten. Auch wenn der jeweilige Bus keine Option für Euch ist. Aber so bekommt Ihr raus, was Ihr für einen T4 wollt und könnt anschließend gezielter suchen. Und auch vorab schon fragen, was Euch wichtig ist. Eventuell erspart Ihr Euch so den einen oder anderen weiten Weg.

Hi Rainer,

das hört sich ja echt gut an. Einen Generation vom Händler für den Preis ist echt OK, da kann man nicht meckern. Vor allem auch, wenn das alles noch gemacht wurde. Da kostet je nach dem beim Freundlichen gleich mal gegen 1.000 €.

Viel Spaß damit und wenn Du willst, kannst Du gerne ein paar Bilder einstellen.

Viele Grüße, Uwe

PS: Meine Frau kann Deine gut verstehen. Sie weigert sich schlichtweg mit unserem LR ind die Stadt zu fahren.