ABS Nachrüstung - ALB und andere Fragen

Ich bin im Begriff bei meinem Bus ABS nachrzurüsten und habe nochmal ein paar Detailfragen. Im Moment suche ich noch ein paar Teile zusammen und im Februar geht es dann los.

Erstmal zum Bus und zu den Teilen:

ACV, MJ1999, 16" Fahrwerk mit ATE FNR nachgerüstet. (Vorbereitung für ABS-Ringe und Sensoren also schon gegeben)

Ich habe auch schon einen ABS-Block inkl. Steuergerät VW-Nr: 7D0 614 111 B und den Kabelbaum den ich nur für den langen Radstand verlängern muss.

HBZ habe ich von ATE den für mein Auto passenden gekauft "nur" eben für ABS: ATE-NR: 03.2125-9704.3; das entspricht VW 7D0 611 019 (B)

ABS Sensoren habe ich bisher für vorne mit der Teilenummer 701927807F

Gleichlaufgelenke außen mit ABS-Ringen liegen auch bereit.

Nun zu meinen Fragen:

Ich lasse den Block in einer Werkstatt einbauen, da ich keine Möglichkeit habe Bremsleitungen zu biegen. Muss ich beim Einbau noch irgendwas beachten? Andere Dicke der Bremsleitungen von HBZ zum Hydraulikblock? Einen Halter für den Block brauche ich sicher auch noch oder?

Ist der Hauptbremszylinder in Ordnung oder sollte ich zu einem anderen greifen? (wegen der größen Bremsanlage) Bis jetzt bin ich mit meinem originale HBZ gut gefahren.

Ich habe hinten natürlich den ALB drin, kann der drinbleiben?

Brauche ich einen anderen Bremskraftverstärker?

Wenn alles eingebaut und angeschlossen ist, wie sieht es mit der "Freischaltung" aus? Gibt es irgendwas im Bezug auf das Kombiinstrument oder sonstige Elektrik zu beachten?
Das System muss ja auch Entlüftet werden, ich habe gelesen das man beim Hydraulikblock dort über die Eigendiagnose nachhelfen muss?
Muss das ABS ohne ESP an das Fahrzeug angepasst werden? Soweit ich das bisher in Erfahrung bringen konnte wohl nicht.

Hmm, mehr fällt mir im Moment erstmal nicht ein Ich bin natürlich für jegliche Infos dankbar!

Zitat von UdoZ

Die Bremsengröße ist weniger das Problem. Meines Wissens brauchst Du wegen des ABS einen anderen HBZ.

Korrekt. Ohne ABS = 4 Anschlüsse, mit ABS = 2 Anschlüsse. Ich habe auch schon einen anderen liegen:

Zitat von DennisLR

HBZ habe ich von ATE den für mein Auto passenden gekauft "nur" eben für ABS: ATE-NR: 03.2125-9704.3; das entspricht VW 7D0 611 019

Damit meinte ich, ich habe mir einen HBZ aus dem Zubehör für mein Auto im "Serienzustand" besorgt, also mit der alten 1LU Bremsanlage. Das passenden Teil wurde anhand der Schlüsselnummer ermittelt, da ist ja die neue Bremse nicht berücksichtigt und ich dachte das macht deshalb eventuell irgendeinen Unterschied. Wenn das nicht der Fall ist, dann habe ich den richtigen Hauptbremszylinder schon.

Zitat von UdoZ

Wenn es ein neueres ABS ab ca. 1998 mit elektronischem Bremskraftverteiler ist, muss der Bremsdruckminderer raus.

Ist es vermutlich, gibt es eine Möglichkeit das rauszufinden? Das Steuergerät hat die Bosch-Teilenummer 0 273 004 211.
Wie ersetze ich den ALB am besten? Einfach die Bremsleitungen umbauen (lassen) und ein Verbinder dazwischen?

Zitat von UdoZ

Vermutlich ja; VW führt für T4 mit ABS andere Bremskraftverstärker auf.

Damit hatte ich nicht gerechnet, naja dann schaue ich mich eben mal nach einem anderen um.
Vielleicht versuche ich hier mal mein Glück.

Danke für die Infos, ich werde beim Umbau sicher ein paar Bilder und auch Erfahrungen machen die ich dann hier teilen werde. Hoffentlich gibt es keine unangenehmen Überraschungen.

Ich habe jetzt eine Pedalerie mit BKV und HBZ hier liegen. Teilenummer der Kombi ist 7D0612101H
Nach meinen Nachforschungen ist das der Bremskraftverstärker mit der Teilenummer 7D0612105B

Jetzt kann das ganze (hoffentlich) bald losgehen. Nach meinen Infos habe ich jetzt den richtigen BKV, hat jemand Einwände?

Ich nochmal; ich habe heute den Kabelbaum bekommen, bis auf ein paar Kleinteile die ich bei VW besorgen werde habe ich jetzt alles zusammen.

Hat jemand vielleicht einen ABS Schaltplan für mich? Habe heute meinen Kabelbaum bekommen, viele Kabel sind es ja nicht aber auch mit Hilfe der Wiki konnte ich noch nicht alles rausfinden.

Ferner wird das ABS ja mit einer Streifensicherung im Motorraum abgesichert, welche Größe muss diese haben?

CAM00017.jpg

Der große grüne Stecker sollte der Mehrfachstecker W sein, 6-fach wobei nur 4 Pins belegt sind.

Der Orangene sollte an den Bremslichtschalter KL 54 gehen, der Blaue Geschwindigkeitssignal KL HG
Der graue, hmm keine Ahnung: K Leitung vielleicht? Oder ABS-Kontrolleuchte, also ans Kombiinstrument?

Etwas blöd ist wohl leider auch, dass mein Bus MJ99 ist und der Kabelbaum aus einem MV BJ97 stammt, also noch MJ98. Der Leitungsverteiler z.B. wurde ja zwischenzeitlich geändert.

Falls jemand irgendwelche Infos hatte wäre ich unendlich dankbar

Da der Bulli noch bis morgen in der Werkstatt steht wollte ich mal kurz Rückmeldung geben:

Die Gleichlaufgelenke und Drehzahlsensoren sind eingebaut. Allerdings fehlen mir, insbesondere vorne, noch die Halter für die Kabel damit dort nichts an der Achse scheuert/hängen bleibt. Sind bei VW im Rückstand, daher wird das erst einmal provisorisch gelöst.

Die Gleichlaufgelenke habe ich nur mit Lösen des Spurstangenkopfes getauscht und es war eine ziemliche Qual. Am schwierigsten war das Aufstecken des neuen Gelenkes auf die Antriebswelle. Das war auf rechten Seite schon ein Geduldsspiel, links war es noch schwieriger. Auf der linken Seite müssen zudem Motor und Getriebe ein Stück rüber gedrückt werden um das Gelenk schließlich wieder in die Außenverzahnung zu bekommen.
Anzumerken ist auch noch, dass die Prozedur ohne Lösen der Koppelstangen und "wegklappen" des Stabilisators bei mir nicht möglich war. Das schaffte, zumindest bei mir, den nötigen Arbeitsraum. Bei dem 27er Stabi geht das aufgrund der geschraubten Spurstangen sehr leicht. Anbei noch ein paar Bilder:

CAM00083.jpg

CAM00084.jpg

CAM00092.jpg

Ich kämpfe gerade mit dem Kabelbaum, hat jemand Infos für mich wo der original verlegt ist?
Fotos wären natürlich fabelhaft!

So, das ABS und natürlich die elektronische Bremskarftverteilung und Differenzialsperre funktionieren.

Ich musste noch einen anderen Kabelbaum kaufen, der erste war vom MJ97 und da gab es die zusammengefasste Halterung für die Streifensicherungen ja noch nicht.
Sicherung war dafür aber bei mir im Kasten schon vorbereitet.
Außerdem musste das KI noch raus um eine Leiitung von der blauen Steckverbindung Pin19 zum Mehrfachstecker X/8 zu ziehen. Kontrolllampe geht dann auch.

Es fehlen noch ein paar Kabelführungen für die Vorderachse die ich beim geordert habe ansonsten ist das Projekt jetzt fertig - puh.

Zitat von Multisepp

Alle Achtung, hast Dir ja ganz schön was an Arbeit angetan.B)

Ohja, aber meiner Meinung nach hat es sich gelohnt. Ich habe auch 3 Jahre ohne überlebt, vorsichtig fahren hilft am Besten.
Aber wenn der Bus doch mal rutscht hilft es ungemein wenn das Fahrzeug halbwegs lenkbar bleibt. Meine ausgiebige Testfahrt über diverse Feldwege hat mich überzeugt.

Zitat von Multisepp

Haben die Gelenke außer den ABS Ringen noch andere Unterschiede?

Ja, das ganze Gelenk ist anders aufgebaut. Die Idee mit "nur den ABS-Ringen" hatte ich auch. Geht aber leider nicht.

Dafür habe ich festgestellt das bei unserem neuen Famielienzuwachs, eine Doka mit AJT MJ2003, die Aufnahmen für ABS an der Vorder- und Hinterachse schon vorbereitet sind. Vielleicht hängt das mit der Bremsbelagverschleißanzeige zusammen? Kabelfürungen liegen deswegen nämlich auch schon.

Zitat von Fridi

Der Bremsweg war im Einzelfall sogar kürzer.

Ja das kann vorkommen, ist sogar im Handbuch vermerkt

Zitat von Fridi

Und ich konnte mit dem Auto auch Gas geben und bremsen zugleich.

Daran hindert mich weniger das ABS sondern mehr das Motorsteuergerät.

Zitat von Fridi

Damit kann man auch Kurven fahren beim Bremsen - wenn mans kann.

Wie gesagt, es ging auch ohne ABS über 3 Jahre lang unfallfrei. Ich glaube das hatte für mich als Fahranfänger auch viele Vorteile; so lernt man's am besten.