ACV LLK auf grossen Front LLK umbauen. Wer hat Erfahrung damit?

Hallo in die Runde!

Ich will nach einem Unfall, gleich von kleinem LLK der beim ACV oben ist, auf grossen Front LLK umbauen.
Da es doch nicht ganz so unkompliziert ist wie ich gedacht habe, waere ich ueber Hilfe dankbar.
Ich hab nun das komplette Kuehlerpaet vom 151PS TDI incl. Ladeluftschlaeuche.
Woran es derzeit zu hapern scheint:
Damit die LLK Schlaeuche passen, braeuchte ich einen VTG Turbolader.
Aber leider gibt es fuer das alte 8-Bit Steuergeraet keinen Datensatz fuer VTG und das 16 Bit STG passt nicht.
Den Ansaugkruemmer wuerde ich noch drauf bekommen, aber ich denke dann passt die AGR Fuehrung nicht mehr.

Dann die Klimaanlage. Der Klimakondensator und die ANschluesse sind anders.
Kann man die Klima vom 151PS TDI anpassen indem man die Schlaeuche uebernimmt?
Oder sollte ich besser versuchen den Alten Klimakondensator versuchen einzubauen?

Am Liebsten waere mir wenn jemand einen VTG Datensatz fuer das 8-Bit Steuergeraet haette.

Danke schonmal fuer eure Tipps und Anregungen!

Keiner?

Servus Fridi!

Vorteil ist ist ein relativer Begriff.
Den Vorteil den ich mir erwarte ist eine niedrigere Ansaugtemperatur und diese wuerde wegen der langen Ansaugwege ja nicht hoeher werden.
Den negativen Effekt auf das Ansprechen des Turboladers aufgrund des grossen LLK Volumens plus des Volumens der Ansaugwege wurde im www.dieselschrauber.de Forum berechnet und ist marginal.
Ich fahre im ACV jetzt schon mit 1.3-1.4 Bar. Mit dem neuen Lader sollen es 1.8 Bar sein und dass ist dann wohl zuviel fuer den kleinen Ladeluftkuehler.
Mir gehts halt momentan darum ob es schonmal jemand gemacht hat und Tipps hat.
Ich meine hier schonmal gelesen zu haben dass es jemand gemacht hat nur ohne genauer Beschreibung was und wie.

Gruss.

Danke fuer die Info!
Hast du den alten Klimakondensator drinnen gelassen oder auf neuen umgebaut, der mit der Mittigen Trocknerkapsel?

[Blockierte Grafik: http://s489.photobucket.com/user/tagessuppe/media/VW%20Bus/161120131277.jpg.html?sort=2&o=17]Hallo.
Allzuviel Erfahrungen scheint es mit dem Umbau leider nicht zu geben.
Also ich habe die Technik nun fast umgebaut.
Ging leichter als ich dachte.
Die Anschluesse an den Turbolader und Ansaugkruemmer haben sogar fast 1:1 gepasst. Nur beim Ansauger musste ich einen Duenneren Schrauch nehmen. Oder vielleicht bau ich noch auf den 111kw Ansaugkruemmer um.

Wo ich momentan nicht weiterkomme ist der Ladedruckanschluss sowie die Ladelufttemperatur.
Ich habe hier den Sensor vom 111kw am Ladeluftschlauch, welcher 4 Pins hat.
Ist dies ein Kombilierter Temperatur+MAP Sensor?
Wenn ich den ins Steuergeraet integrieren koennte haette ich sogar einen Map Sensor der Mehr als 1.5 Bar anzeigen kann.
Das waere wohl die sauberste Loesung.
[Blockierte Grafik: http://s489.photobucket.com/user/tagessuppe/media/VW%20Bus/161120131277.jpg.html?sort=2&o=17]
Irgendwie schaffe ich es nicht das Fotor auf dieser Seite zu integrieren.
Wenn man oben neben dem Hallo auf den Link klickt, sieht man den Sensor.

Was wuerdet ihr machen?
Lg.

Bin ich der Erste der diesen Umbau macht?

Im neuen Schlauch ist halt kein Steckloch für den Ladetemperatursensor so wie du es auf dem Bild hast.
Müsste also ein 3cm grosses Loch in den Gummi bohren und ob das hält?
original sind der Sensor und der Schlauch dür den MAP Sensor am kleinen LLK.
Da kann ich ja nichts absägen um es dann an den neuen Ladeluftschlauch dranzumachen.

Genial! Dann werde ich mir diese Version zulegen. Da brauch ich nichts zu basteln

Momentan werde ich ihn aber mit dem alten LLK weiterfahren und den grossen LLK verschliessen, da ich den Bus endlich wieder auf die Strasse bringen will nach dem Unfall.