Du hast recht. Völligen Mist geschrieben 
Ich rede die ganze Zeit von dem Schnittpunkt an dem er zumindest seinen Soll-Wert erreicht. Der Höchstdruck ist ja wirklich erst später
ACV Leistungsverlust (Teilgelöst)
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Sehr interessant!!! Schraube ja auch gerade an einem ACV ohne Leistung herum. Am WE wird der DPF ausgebaut und mit Pressluft durchgeblasen. Hoffe das es das ist. Die OXI Kat Variante für 70.-€ hatte ich auch schon überlegt. Allerdings ist der Filter wohl heftig zu, denn der "Ladedruck" kommt nicht über 1280 Millibar hinaus, dann bricht er zusammen, ebenso schaffen die Luftmassenwerte nur etwa bis 520, dann brechen sie weg. Ansaugbereich ist aber absolut frei.
Gruß
TobiasABL -
Meine Erfahrung mit DPF ausblasen (weiter oben im Post) hast du gesehen? Bei mir hat das nicht den geringsten Unterschied gebracht. Würde das wenn überhaupt nur nochmal machen wenn ich die Druckluft ohne Drossel (sprich ohne Druckluftpistole) direkt in den DPF reinblasen könnte. Aber selbst dann ein zweifelhaftes Vergnügen für die Umwelt und die Gesundheit. Dann vielleicht doch lieber ein Rohr zur Überbrückung und dann ne Messfahrt mit machen
Sind deine LLK-Schläuche sauber drauf und haben die Schellen noch genug Spannung? Riss im Schlauch der erst bei Druck aufgeht? Habe mal festgestellt wenn ich meine Schellen nicht ziemlich genau wieder in Ihre alte Position mache erreiche ich keinen so hohen Ladedruck mehr.
Wenn du sagst der Druck bricht weg glaube ich eher an eine Undichtigkeit die erst mit dem Druck auftaucht. Ein verstopfter DPF hält deinen Druck eher insgesamt im Keller