Automatik oder Schaltung ?

Wir steigen bei 174PS jetzt um auf Schaltung (Wandlung). Automatik ist deutlich langsamer, hat deutlichen Mehrverbrauch und schaltet oft unmotiviert und hektisch und dann wieder zu selten (insbesondere be Bergfahrten). Die Shcaltlogik hat sich uns nicht erschlossen und öfters Kopfschütteln hervorgerufen. Da unser Automatik sehr oft in der Werkstatt war, hatten wir immer einen Schalter als Leihwagen und damit einen sehr guten Vergleich. Diese Automatik passt nicht zum T5. Für uns kommt nur noch die knackige und leichtgängige mauelle Schaltung in Frage.

Eifelgrüße

TMD

Vielen Dank,
habe meinen dritte T5 HL 128 geplant. Keiner musste gewndelt werden.
Dacht mir ein Auto zu kaufen.
Hat sich erledigt.
Grüsse aus dem Tessin
Ti-Mike

Hallo TMD,

interessante Erkenntnis, die gleiche Meinung hatte ich von unserem 98-er Sharan, der mit 115 2,0 Liter Benzinmotor ausgestattet war, eindeutig zu webnig für die Automatik.

Diese Automatik schaltete auch sehr oft unmotiviert hoch und runter und der Wagen klebte fast an jedem Berg, so dass die meisten anderen überholten.

Ich hätte das nur mit Kickdown und erheblichem Mehrverbrauch verhindern können !

Das wollte ich aber dann auch nicht, das sollte auch anders funktionieren.

Ich dachte, dass solche Probleme der Vergangenheit angehören ?!?

Gruß Eddi

Das scheint immer noch Serienstand zu sein. Wenn ich richtig informiert bin, ist die Automatik von einem japanischen Hersteller nicht gerade die erste Wahl von VW gewesen und für den großen Diesel so eben noch innerhalb der Drehmomentgrenzen. Das hat bei der Einführung des Automatikgetriebes zu fast einem Jahr Verzögerung geführt. Die Schaltlogik versucht VW scheinbar mit Softwareupdates in den Griff zu kriegen. Bis heute kann ich aber nicht bestätigen, dass die Automatik in irgendeiner Hinsicht lernfähig ist. Ich fahre als Dienstwagen einen MB E 320 CDI mit Automatik. Die ist im Vergleich zum BMW 5er auch nicht so toll, aber um Welten besser als die vom T5.

Giele Grüße

TMD

[...]
ist die Automatik von einem japanischen Hersteller
[...]

Die Automatik ist von Aisin. Die bauen auch die Getriebe für Honda, Toyota, ...

Also sicherlich kein Leichtgewicht im Fahrzeugbau. Das macht das Getriebe
allerdings auch nicht besser. Das Problem Vorderradantieb + Automatik +
sehr kleiner Bauraum wurde offensichtlich unterschätzt und nicht optimal
gelöst.

Allerdings bin ich mit meiner Automatik (allerdings V6) sehr zufrieden.
Ich selbst bin halt kein Freund des eigenhändigen Umrührens des Getriebeöls
mehr. Automatik ist doch mehr eine 'Glaubensfrage'. Eine Automatik im T5
wird so schnell nicht die Spritzigkeit eines Schalters erreichen - soll sie
ja auch gar nicht. Dass die Automatik zu oft schaltet ist mit persönlich
auch recht egal - solange ich es nicht tun muss ...

Ich fahre seit gut 8 Monaten einen Transporter mit 130 PS und Automatik und habe es bisher überhaupt nicht bereut. Sie schaltet sehr weich und meiner Meinung nach völlig logisch. Bei Bergfahren nutze ich oft die Tiptronic, wäre aber nicht unbedingt nötig. Die Automatik macht meinen "Transporter" fast zur Limousine. Kritikpunkte sind aber sicher der etwa um 1L höhere Verbrauch (bei mir 9.5L/100km) und das deutlich spürbare Turboloch beim Anfahren.

Gruss

Thomas

Hallöle,

ich fahre einen Caravelle Automatik mit 130 PS. Da ich eher zu den (Geschwindigkeits)-Spaßbremsen gehöre, liegt mein Spritverbrauch (Tempo 120 mit Tempomat) unter 8 L/Autobahn. Bisheriger Rekord mit etwas Rückenwind 7,1 L. Die Motorisierung ist für mich vollkommen ausreichend selbst mit 1,5 to Wohnwagen. Das Automatikgetriebe in Verbindung mit Tempomat schaltet butterweich und ist für den Hängerbetrieb ideal. Die Mehr-PS Variante war für mich angesichts des Mehrpreises in der Anschaffung uninteressant. Angesichts meines Fahrverhaltens vermisse ich nicht einmal 1 PS mehr.
Übrigens ist die Preisersparnis eines Caravelle gegenüber einem MV enorm (bei ca. gleicher Ausstattung).

Schönen Tach auch
RalfB