Welchen Motor im T4

> Ja hallo, ich will mir im januar einen t4 multivan kaufen. hab jetzt schon
> öfter gehört das der tdi motor so um die 120.000 km probleme machen,
> der 2,4 l saugdiesel, weiß nicht, ist der nicht zu lahm ??? und der
> benziner schluckt doch bestimmt gut ?? vieleicht kann mir jemand ja
> einen tip geben oder was empfehlen.

Der TDI macht "so um die 120.000 km" keine Probleme, sondern es muss nur rechtzeitig, also bei etwa 90.000 km, der Zahnriemen gewechselt werden, so wie bei den meisten anderen Autos auch. Und je nach Baujahr muss die Wasserpumpe und die Spannrolle einmalig ausgetauscht werden, weil es da mal einen schlechten Lieferanten gab.

Der TDI 75 KW (Kennbuchstabe ACV) ist der wirtschaftlichste aller Motoren, daher auch der am meisten anzutreffende. Mit der Einschätzung bezüglich der anderen Motoren hast Du schon ganz recht.

Matthias

Hi,

der Benziner ist besser als sein Ruf. Keine Ahnung, wie der entsetzliche Ruf entstanden ist.

Auch mit einem Benziner kann man günstiger fahren als mit einem Diesel, günstiger einkaufen, trotz besserer Ausstattung usw.

Hier zwei Links, die sich lohnen:
http://www.t4-autogas.de
http://t4.x-fish.org

Viel Spaß bei der T4-Suche. Brauchst du konkrete Tipps oder Entscheidungshilfen, wir sind immer für dich da.

Gruß
Michael

Großraumlimousine zum Kleinwagenpreis

Wenn du genaure Daten brauchst , laß es mich wissen.Ich hab die Excel-Tabelle parat,ich hab die detailierte Aufstellung.
Bin halt ungeschickt und muß in die Werkstatt.Selber schrauben ist leider nicht möglich. Also wenn du selber bastelst mag es billiger sein. Ansonsten brauchst du eine dicke Geldbörse !!!!!

Gruß Mark

Hallo Mark,

ich habe ja noch nie einen Porsche besessen, aber mit 6 Cent pro gefahrenen Kilometer an Werkstattkosten bekommst Du da wahrscheinlich noch nicht mal Öl- und Zündkerzenwechsel

Nein, ernsthaft: 7000 Euro sind als Summe ohne Zweifel viel Geld und viele Leute sind nur weil sie ihre Kosten nicht aufschreiben der Meinung, dass ihr Auto im Unterhalt fast nichts kostet. Ich schreibe selbst auch jeden Cent auf, den ich für meine Autos ausgebe und komme bei den VW-Bussen, die ich bisher hatte alles in allem auf 20-25 Cent pro km. Für 8 Jahre und 110000km finde ich Deine 7000 Euro Werkstattkosten wirklich nicht so höllisch viel. Vor allem, wenn man nichts selbst machen möchte/kann. Bei Deinen 14000km pro Jahr kommst Du auf etwa 4-5Cent/km Steuer und Versicherung und (je nach Motor) etwa 10Cent/km Spritkosten (Diesel deutlich weniger, Benziner etwas mehr). Selbst wenn Du nochmal 5 Cent/km Wertverlust dazurechnest, liegst Du bei etwa 25 Cent/km Gesamtkosten, das ist nicht unbedingt schlecht!

Der eine oder andere mag mit seinem Auto Glück haben und ausser Ölwechsel ist jahrelang nichts dran zu machen, aber Reparaturen sind immer mal drin und dann kostet es halt Geld.

Gruss, Christian

>Ja hallo, ich will mir im januar einen t4 multivan kaufen. hab jetzt schon öfter gehört das der tdi motor so um die 120.000 km probleme machen, der 2,4 l saugdiesel, weiß nicht, ist der nicht zu lahm ??? und der benziner schluckt doch bestimmt gut ?? vieleicht kann mir jemand ja einen tip geben oder was empfehlen. danke und grüße michael

HI,

AAB ist nicht lahm sondern gemütlich Der nimmt um die 8-10L und bringt max. 140

Tdi ist spritziger aber auch wartungsaufwendiger. Der Verbrauch ist etwas geringer, dafür verschlingt der Wagen weitaus mehr Geld für Elektronikprobleme und defekte Motoren ;-((

Fazit: Der AAB reicht, der Tdi ist besser, je nach Gusto.

MfG
Roman

Hallo Winni,

>ob Diesel oder Benziner, warten muß man beide Motoren,da liegen keine Unterschiede.
>Hoffe ihr Diesel Fahrer fühlt euch nicht auf den Schlips getreten.
>Gru Winni

da is schon ein gewaltiger Unterschied, hast Du in den letzten Jahren schon mal
von nem geschossenem Benzin Motor hier im Forum gelesen?
Selbst wenn der Zahnreimen reist stört das den Benzinmotor nicht,
auch Zylinderkopf oder Dichtung is eigentlich kein Thema,
und die Wartungskosten sind wesentlich niedriger, vergleich blos mal den Zahnriemenwechsel, den man sich beim Benziner auch schenken kann.

Was will man auch von nem 5 Zylinder Benziner anderes erwarten,
der mit den gleichen Getrieben / Drehzahlen wie ein Diesel bewegt wird ..

Wenn man dann noch mit Gas fährt ...

Nur mal so als denkanregung

Gruß aus Franken
Hermann

[Winni:]

> Der Verbrauch bei mir liegt bei vernünftiger Fahrweise, bei ca. 11,5 -
> 12,5L in der Stadt.

Dann gehen wir zu Deinen Gunsten mal von 11 Litern im Durchschnitt aus. Du gibst dann bei einer jährlichen Fahrleistung von 30.000 km etwa 3.630 EUR für Benzin aus. Ein TDI-Fahrer braucht bei ebenfalls vernünftiger Fahrweise im Durchschnitt 7,5 Liter. Er gibt also nur 1.890 EUR aus. Das macht eine Differenz von 1.740 EUR, also grob gerechnet die Hälfte. Die Wartungskosten eines TDI sind pro Jahr aber nicht so viel teurer als beim Benziner. Bleibt also immer noch ein Plus. Auch der etwas höhere Anschaffungspreis ist schnell wieder drin, die höhere Steuer ist dank Auflastung kein Thema.

Ein Benziner lohnt sich also nur für Wenigfahrer. Und Wenigfahrer brauchen dann auch keinen T4... :-))

Matthias

>[Winni:]
>> Der Verbrauch bei mir liegt bei vernünftiger Fahrweise, bei ca. 11,5 -
>> 12,5L in der Stadt.
>Dann gehen wir zu Deinen Gunsten mal von 11 Litern im Durchschnitt aus. Du gibst dann bei einer jährlichen Fahrleistung von 30.000 km etwa 3.630 EUR für Benzin aus. Ein TDI-Fahrer braucht bei ebenfalls vernünftiger Fahrweise im Durchschnitt 7,5 Liter. Er gibt also nur 1.890 EUR aus. Das macht eine Differenz von 1.740 EUR, also grob gerechnet die Hälfte. Die Wartungskosten eines TDI sind pro Jahr aber nicht so viel teurer als beim Benziner. Bleibt also immer noch ein Plus. Auch der etwas höhere Anschaffungspreis ist schnell wieder drin, die höhere Steuer ist dank Auflastung kein Thema.
>Ein Benziner lohnt sich also nur für Wenigfahrer. Und Wenigfahrer brauchen dann auch keinen T4... :-))
>Matthias
Hi

Also, ich mit meinen 12000 km/Jahr gehöre zu den Wenigfahrern, die dieses Modell aus Spaß an der Freude fahren.

Ich schätze, ich werde an meinem T4 noch lange Freude haben, gerade weil ich ihm so wenig km draufbrumme!

Caravelle GL Bj.1993 Benziner 2,5l 81Kw 5Zyl. Syncro

Ciao

Adi

Moin,

ich fahre sogar noch mehr, ca. 35Tkm p.a.

Nimm alleine die 70 km zu und von der Arbeit, an 210 Tagen kommen da schon fast 15Tkm zusammen; dazu kommen die Wochenend-Touren mit der Familie: viele Freunde wohnen mehr als 50 km von uns weg, die Großeltern sogar 230 bzw. 280 - eine Strecke! Und diese Langstrecken werden dann auch nicht unbedingt unter dem Aspekt des geringsten Dieselverbrauchs zurückgelegt, sondern mit der permanent begleitenden Frage "wie lange dauert es denn noch?" von hinten.

Über die vergangenen 15 Jahre habe ich die Erfahrung gemacht, daß der Durchschnittsverbrauch meiner Autos ungefähr dem Wert entspricht, den die Hersteller als Stadtverbrauch angeben.

Also fahre ich den gechippten 111er TDI mit ca. 9,5l/100km - die Verbrauchskosten eines VR6 (man muß ja auch die vergleichbare Leistung heranziehen) schätze ich auf 50% mehr Benzin, das zusätzlich 35% mehr kostet, also rund das Doppelte. Und bei dieser Fahrleistung ist selbst ein Gasverbrauch von 16l à 0,55€ teurer als 9,5l Diesel à 0,85€ ... ohne Auflastung ist das ungefähr die Steuerdifferenz, also Gleichstand.
Die Umrüstung auf Gasbetrieb gleicht sich dann aus mit den zusätzlichen Kosten für jeweils zwei Zahnriemen/WaPu und LMM. Bleiben die höheren Kosten beim TDI für die 16"-Reifen (ein Satz pro Jahr, Sommer/Winter im Wechsel), wobei ich nicht weiß, ob ich den VR6 dann nicht auch rädermäßig aufgerüstet hätte.

Anschaffungskosten sind in meinem Fall nicht höher: als ich meinen TDI gekauft habe, stand ein Benziner zum nahezu gleichen Preis daneben.
Allerdings hätte ich diesen schon wegen der Automatik nicht genommen - ich mag einfach Schaltwagen viel lieber - aber das ist jetzt völlig subjektiv ...

Gruß
MiKo

Ach ja - unser Zweitwagen ist ein Golf Variant 96kW PD, der fährt auch noch 17Tkm p.a.

[Winni:]

> Wer fährt schon 30000km im Jahr, mal ehrlich,oder haben wir alle nur
> immer Urlaub?

Ich gehe jetzt mal nicht von den Leuten aus, die einen T4 als private Familienkutsche benutzen. Ich rede eher davon, dass der T4 in allen erdenklichen Varianten bei Handwerksbetrieben, Medienunternehmen, Versorgungsbetrieben, Polizei, BGS, Feuerwehr, Zoll (und wer weiß wo noch überall) tapfer seinen Dienst verrichtet.

Wenn ich einmal zwei Tage zum Drehen nach Holland fahre, sind hinterher 1.400 km mehr auf der Uhr. Vier Tage in Bayern gefilmt - und 2.200 Kilometer gefahren. Oder die Bilanz nach fünf Tagen Slowenien: 2.600 Kilometer. Das waren jetzt nur mal so zwölf exemplarische Drehtage. Und schon 6.200 Kilometer. Meine 30.000 km im Jahr sind also vollkommen normal, andere schaffen noch viel mehr. Und ich habe sogar die Angewohnheit, zum Beispiel mit der Bahn von Berlin nach Köln oder Frankfurt zu fahren und dort einen Mietwagen zu nehmen, wenn ich nur Kamera, Stativ und Rucksack dabeihabe. Das sind im Jahr auch noch mal etliche eingesparte Kilometer, es ist stressfreier und billiger. Aber wenn dann auch noch Lichtkoffer, Tonkoffer, Jibarm und Gegengewichte dabei sind, geht es eben nicht ohne T4. Und man hat dann immer noch vier freie Sitzplätze... :-))

> Was die Auflastung kostet, sollte man dann aber auch sagen,oder
> nicht?

Im besten Fall gar nichts. So war es jedenfalls bei mir.

Matthias